رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل عمومی:
اجباری شدن ماسک در حمل و نقل عمومی موثر است
پدال نیوز- رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل عمومی گفت: پیشنهاد دادیم درحمل و نقل عمومی ماسک را اجباری کنند چرا که با این کار کارشناسان نیز معتقد هستند تا ۹۰ درصد در پیشگری از شیوع کرونا تاثیرگذار است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، محمد علیخانی در پایان دویست و نهمین جلسه شورای شهر تهران در جمع خبرنگاران گفت: در طرح ترافیک دو مقوله مطرح است. یکی تعداد مجوزهایی است که صادر می شود. در حدود 110 هزار مجوز براساس مصوبه شورای ترافیک صادر می شود و درخصوص تعداد مجوزهای صادره شورای شهر هیچ اختیاری ندارد.
او ادامه داد: اما آنچه که قانون به شورای شهر درخصوص آن اختیار قانونی داده است، مساله عوارض طرح ترافیک است. لذا با توجه به وجود مصوبه قانونی بخشش و یا تصویب آن باید به تصویب شورای شهر برسد و شهرداری باید برای آن به شورای شهر لایحه بدهد.
علیخانی با بیان اینکه شورای شهر با آزاد کردن سقف طرح ترافیک برای کاهش بار حمل و نقل عمومی در این شرایط موافق است تصریح کرد: ما نمی گوییم حتما عوارض دریافت شود، بلکه معتقدیم قانون باید اجرا شود، بخشش عوارض با هیچ مرجع دیگری نیست و تصویب مصوبه قانونی تنها با شورای شهر است و شهردار اگر تشخیص دهد نباید این عوارض گرفته شود در غالب لایحه ای آنرا به شورا ارائه دهد و تصمیم نهایی قانونی و لازم الاجرا است.
او در پاسخ به سوالی درخصوص ترافیک سنگینی که در پی لغو طرح ترافیک ایجاد شده است و بازنگری که قرار است در پایان هفته انجام شود گفت: آزادبودن طرح ترافیک در این شرایط بهتر است، چرا که ضرر آن کمتر است حمل و نقل عمومی همین الان هم پاسخگوی نیاز مسافرین نیست و اجرای فاصله گذاری اجتماعی اکنون هم مشکل است و اگر این اتفاق رخ دهد میزان مسافرین بیشتر می شود. درحمل و نقل عمومی پیشنهاد دادیم ماسک را اجباری کنند چرا که با این کار کارشناسان نیز معتقد هستند تا 90 درصد در پیشگیری از شیوع کرونا تاثیرگذار است.
او ادامه داد: اما آنچه که قانون به شورای شهر درخصوص آن اختیار قانونی داده است، مساله عوارض طرح ترافیک است. لذا با توجه به وجود مصوبه قانونی بخشش و یا تصویب آن باید به تصویب شورای شهر برسد و شهرداری باید برای آن به شورای شهر لایحه بدهد.
علیخانی با بیان اینکه شورای شهر با آزاد کردن سقف طرح ترافیک برای کاهش بار حمل و نقل عمومی در این شرایط موافق است تصریح کرد: ما نمی گوییم حتما عوارض دریافت شود، بلکه معتقدیم قانون باید اجرا شود، بخشش عوارض با هیچ مرجع دیگری نیست و تصویب مصوبه قانونی تنها با شورای شهر است و شهردار اگر تشخیص دهد نباید این عوارض گرفته شود در غالب لایحه ای آنرا به شورا ارائه دهد و تصمیم نهایی قانونی و لازم الاجرا است.
او در پاسخ به سوالی درخصوص ترافیک سنگینی که در پی لغو طرح ترافیک ایجاد شده است و بازنگری که قرار است در پایان هفته انجام شود گفت: آزادبودن طرح ترافیک در این شرایط بهتر است، چرا که ضرر آن کمتر است حمل و نقل عمومی همین الان هم پاسخگوی نیاز مسافرین نیست و اجرای فاصله گذاری اجتماعی اکنون هم مشکل است و اگر این اتفاق رخ دهد میزان مسافرین بیشتر می شود. درحمل و نقل عمومی پیشنهاد دادیم ماسک را اجباری کنند چرا که با این کار کارشناسان نیز معتقد هستند تا 90 درصد در پیشگیری از شیوع کرونا تاثیرگذار است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!