هیوندای سانتافه 2020 یک شاسی بلند جذاب +عکس

به گزارش "پدال نیوز"

بهره‌مندی از امکانات رفاهی - ایمنی گسترده و حضور برخی آپشن‌های لوکس همچون تهویه صندلی‌های جلو، نمایشگر دید اطراف و سانروف بزرگ پانوراما، این خودرو را به یکی از مجهزترین گونه‌ها در بین هم‌نوعان خود تبدیل کرده است. شمایل زیبا و کابین جذاب سانتافه یکی دیگر از دلایل برتری آن نسبت به رقبا به شمار می‌رود.

تنها انتقاد ما نسبت به هیوندای سانتافه ۲۰۲۰ حول عدم عرضه پیشرانه توربوشارژ برای نسخه‌های پایه این خودرو شکل گرفته است؛ چرا که اکثر رقبا توانی در حد پیشرانه توربوشارژ از خود ارائه داده‌اند. با این حال می‌توان گفت که سانتافه ۲۰۲۰ یک شاسی بلند میان-سایز دلپذیر با ارزش بسیار ارزش خرید بسیار مناسب و گارانتی طولانی مدت است.

هیوندای سانتافه ۲۰۲۰ به طور استاندارد از یک پیشرانه ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی چهار سیلندر نیرویی معادل ۱۸۵ اسب بخار و ۲۴۱ نیوتن متر گشتاور دریافت می‌کند که برای یک شاسی بلند میان سایز چندان کافی به نظر نمی‌رسد. همچنین یک جعبه دنده ۸ سرعته اتوماتیک نیز وظیفه انتقال نیروی پیشرانه را به سمت چرخ‌های جلو بر عهده دارد. البته سامانه تمام چهار محرک نیز به صورت سفارشی در دسترس مشتریان قرار خواهد گرفت.

میزان مصرف سوخت پیشرانه این خودرو در سطح شهر، بزرگراه و سیکل ترکیبی به ترتیب برابر با ۱۰.۷ و ۸.۱ و ۹.۴ لیتر در هر صد کیلومتر است. سامانه تمام چرخ محرک این اعداد را تا ۱۱.۲ و ۸.۷ و ۱۰.۲ لیتر در هر صد کیلومتر افزایش خواهد داد. شتاب صفر تا صد این نسخه نیز معادل ۹.۴ ثانیه اعلام شده است.

از سوی دیگر مدل‌های SEL و لیمیتد سانتافه ۲۰۲۰ می‌توانند به یک پیشرانه ۲.۰ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر مجهز شوند. این پیشرانه قادر به تولید ۲۳۰ اسب بخار قدرت و ۳۵۹ نیوتن متر گشتاور خواهد بود. مصرف سوخت این مدل در شهر کمی افزایش داشته و به ارحام ۱۱.۷ لیر در هر صد کیلومتر در مدل دیفرانسیل جلو رسیده است.

در صورت تجهیز خودرو به سامانه تمام چرخ محرک، مصرف سوخت سانتافه ۲۰۲۰ توربو در سطح شهر تغییر نخواهد کرد، اما ارقام مرتبط با مصرف جاده و نیز مصرف در سیکل ترکیبی به ۹.۰۴ و ۱۰.۶۹ افزایش خواهند داشت. این آمار تقریبا مشابه میزان مصرف سوخت برخی رقبا نظیر شورولت بلیزر و هوندا پاسپورت به نظر می‌رسد، اما حریفانی همچون نیسان مورانو و فورد ادج نسبت به هیوندای سانتافه از مصرف سوخت کمتری بهره می‌برند.

امکانات و تجهیزات

سانتافه ۲۰۲۰ نسخه تحت سه نسخه SE، SEL و لیمیتد روانه بازار خواهد شد. در این بین نسخه SE به عنوان مدل پایه با بهای ۲۶,۹۹۵ دلار از امکاناتی به شرح زیر برخوردار خواهد بود:

رینگ‌های آلیاژی ۱۷ اینچی، ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد از جلو و تشخیص عابر پیاده، حرکت بین خطوط، آینه‌های نقطه کور، هشدار عدم هوشیاری راننده، دوربین پشتیبان، نمایشگر ۷ اینچی + اپل کارپلی و اندروید اتو، روکش صندلی پارچه‌ای، نوربالا خودکار و چهار عدد پورت USB.

نسخه SEL با بهای ۲۸,۷۴۵ دلار به عنوان مدل نیمه‌فول هیوندای سانتافه ۲۰۲۰، علاوه بر تجهیزات مدل پایه به مواردی همچون: هشدار ترافیک پشت سر، مانیتورینگ نقطه کور، سامانه کمکی خروج ایمن، چراغ‌های مه شکن، ورود و استارت بدون کلید، صندلی راننده ۸ حالته برقی، رادیو اچ دی و ماهواره‌ای، سامانه اورژانس بلو لینک و خدمات از راه دور هیوندای مجهز شده است؛ همچنین تجهیزات سفارشی مانند: صندوق پران هوشمند، رینگ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی، تهویه اتوماتیک دوگانه، شارژر وایرلس، سقف پانوراما، چراغ‌های ال‌ای دی و صندلی سرنشین ۸ حالته برقی در اینجا قابل سفارش هستند.

از سوی دیگر مدل لیمیتد به عنوان نسخه فول آپشن با بهای ۳۶,۷۴۵ دلار علاوه بر تجهیزات دو نسخه فوق، از موارد زیر نیز بهره‌مند خواهد بود:

تهویه صندلی‌ها، سنسور باران، گرم‌کن فرمان، گرم‌کن صندلی‌های عقب، پریز برق ۱۱۵ ولت، صندلی مقاوم و به‌روزرسانی شده راننده، هداپ دیسپلی، دوربین دید اطراف و نقاط کور، نمایشگر ۸ اینچی و رهیاب یکپارچه.

همچنین برخی از برخی تجهیزات ایمنی دیگر نظیر: ۶ کیسه هوا، ترمز ضد قفل و سامانه کنترل کشش و پایداری نیز در هیوندای سانتافه ۲۰۲۰ موجود خواهد بود.

پیشرانه ۲.۰ لیتری توربوشارژ با نرمی و قدرت بالا سانتافه را به پیش می‌برد و توان آن از دور‌های پایین در دسترس است. واکنش‌های جعبه‌دنده ۸ سرعته اتوماتیک نیز نسبتا سریع و دقیق به نظر می‌رسد. در حالت اسپرت میزان دقت و سرعت گیربکس در تعویض دنده‌ها به طرز قابل توجهی افزایش نشان می‌دهد؛ عملکرد سامانه استاپ استارت نیز بسیار مناسب و عاری از هرگونه لرزش و سر و صدای اضافی است.

اگرچه پیشرانه استاندارد ۲.۴ لیتری را امتحان نکردیم، اما احتمالا آن مدل تا حدودی از کمبود توان و قوای پیش‌برنده رنج ببرد. نسل جدید سانتافه تعامل بهتری با ناهمواری‌های سطح جاده نسبت به مدل‌های پیشین از خود نشان داده و سواری با کیفیت‌تری را به سرنشینان خود اعطا می‌کند که البته به خوبی رقبای سطح اول در این کلاس نخواهد بود.
 
ارتفاع پایین‌تر داشبورد نیز سبب شده تا دید به جلو مقداری افزایش یابد. متریال کابین از نوع بسیار مرغوب بوده و میزان گنجایش آن به ویژه در صندلی‌های ردیف عقب هیچ محدودیتی برای حاضران قائل نشده است. حجم صندوق عقب نیز معادل ۱۰۱۶ لیتر است که کاملا مناسب جای دادن اسباب و وسایل مسافرت‌های خانوادگی خواهد بود.


مزایا:

تجهیزات ایمنی ممتاز
صندلی‌های فوق‌العاده راحت عقب
تکنولوژی‌های اطلاعات سرگرمی فراوان و آسان-کاربرد
کابین بسیار چشم‌نواز
صندوق بار بزرگ
گارانتی طولانی مدت

معایب:

فقدان پیشرانه توربوشارژ در نسخه‌های پایه
ظرفیت یدک‌کشی ناکافی
مصرف سوخت نسبتا زیاد