کد خبر:
۱۲۲۵۴۸ ۰۷:۵۷
۱۳۹۹/۰۱/۳۱
نباید قیمت خودرو دیکته شود
پدال نیوز: یک کارشناس خودرو میگوید: درحالحاضر همه میدانند که با این وضعیت، دیگر جایی برای زیاندهی خودروسازان وجود ندارد، اما «هیچکس جرات ندارد قیمتها را تصحیح کند.»
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا : یک کارشناس خودرو میگوید: درحالحاضر همه میدانند که با این وضعیت، دیگر جایی برای زیاندهی خودروسازان وجود ندارد، اما «هیچکس جرات ندارد قیمتها را تصحیح کند.» امیرحسن کاکایی با اشاره به بحث بازگشت شورای رقابت به قیمتگذاری خودرو گفت: اینکه مجدد بحث بازگشت شورای رقابت به میان آمده است یا بحث اینکه ببینیم چه کسی مسوول باشد، تنها باعث وقتکشی میشود.
او افزود: دلیل اصلی این وقتکشی هم این است که سیاستمداران ما درحالحاضر، نمیخواهند با واقعیتها روبهرو شده و بعضا تصمیمات اقتصادی کلان را مبتنی بر معیارهای سیاسی میگیرند. این استاد دانشگاه تاکید کرد: در حقیقت مشکل ما این نیست که چه کسی مسوول و چه نهادی تصمیمگیر است؛ مشکل ما انتخاب یک منطق درست برای بهروزرسانی قیمتها و کنترل بازار است که بهنظر نمیرسد فعلا روی میز قرار داشته باشد. کاکایی با اشاره به اینکه شورای رقابت یک شورا در سطح ملی است، تاکید کرد: بحث این شورا و افراد در آن نیست؛ مشکل منطقی است که به این شورا دیکته میشود و براساس آن تصمیمها گرفته میشود حال میخواهد اسم شورای رقابت روی آن گذاشته شود یا سازمان حمایت یا هر اسم و نهاد دیگر! او ادامه داد: مهم عددی است که اعلام میشود که اعداد درستی نیست. البته ظاهرا هم اصرار دارند که همان قیمتهای سال گذشته باقی بماند یا حداکثر تورم ۱۰ درصد لحاظ شود؛ درحالیکه تورم بالای ۲۰ درصد درحالحاضر پیش روی ماست و ضمن اینکه یک ماه گذشته هم تورمهایی اتفاق افتاده است. اکنون تا بخواهد قیمتی تعیین و اعمال شود، شش ماه گذشته بنابراین باید از الان قیمتهای شش ماه آینده آنالیز شود اما متاسفانه همیشه تصمیمگیریها با تاخیر است و نتیجه آن همین است که حاشیه بسیار زیادی برای خودرو در بازار بهوجود میآید.
او افزود: دلیل اصلی این وقتکشی هم این است که سیاستمداران ما درحالحاضر، نمیخواهند با واقعیتها روبهرو شده و بعضا تصمیمات اقتصادی کلان را مبتنی بر معیارهای سیاسی میگیرند. این استاد دانشگاه تاکید کرد: در حقیقت مشکل ما این نیست که چه کسی مسوول و چه نهادی تصمیمگیر است؛ مشکل ما انتخاب یک منطق درست برای بهروزرسانی قیمتها و کنترل بازار است که بهنظر نمیرسد فعلا روی میز قرار داشته باشد. کاکایی با اشاره به اینکه شورای رقابت یک شورا در سطح ملی است، تاکید کرد: بحث این شورا و افراد در آن نیست؛ مشکل منطقی است که به این شورا دیکته میشود و براساس آن تصمیمها گرفته میشود حال میخواهد اسم شورای رقابت روی آن گذاشته شود یا سازمان حمایت یا هر اسم و نهاد دیگر! او ادامه داد: مهم عددی است که اعلام میشود که اعداد درستی نیست. البته ظاهرا هم اصرار دارند که همان قیمتهای سال گذشته باقی بماند یا حداکثر تورم ۱۰ درصد لحاظ شود؛ درحالیکه تورم بالای ۲۰ درصد درحالحاضر پیش روی ماست و ضمن اینکه یک ماه گذشته هم تورمهایی اتفاق افتاده است. اکنون تا بخواهد قیمتی تعیین و اعمال شود، شش ماه گذشته بنابراین باید از الان قیمتهای شش ماه آینده آنالیز شود اما متاسفانه همیشه تصمیمگیریها با تاخیر است و نتیجه آن همین است که حاشیه بسیار زیادی برای خودرو در بازار بهوجود میآید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش