کد خبر:
۱۲۲۳۹۹ ۱۷:۱۱
۱۳۹۹/۰۱/۲۷
مشاور وزیر اقتصاد:
رشد صنعت خودرو به دست بخش خصوصی محقق می شود
پدال نیوز: میرآب: مداخله دولت ها در شرکت های خودروسازی چه به صورت مالکیت و چه به صورت مدیریت عملا کمتر توجیه دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خط بازار" خصوصی سازی یکی از شروط لازم برای توسعه صنعت خودرو است. حضور بنگاه های بزرگ خصوصی در شرکت های خودروسازی علاوه بر اینکه می تواند موجب افزایش بهره وری در این صنعت گردد، زمینه رقابت پذیر شدن را نیز فراهم می کند.
پیمان میرآب، مشاور وزیر اقتصاد با بیان اینکه بنگاه های بزرگ(چه خصوصی و چه دولتی) در اقتصاد نقش تعیین کننده ای دارند، گفت: این قبیل شرکت های ویژگی های متعددی دارند که ضرورت کنونی اقتصاد ایران است.
وی در گفتگو با خط بازار گفت: مقیاس بالای تولید، نوآور و کارآفرینی، سرمایه گذاری در بخش تحقیق و توسعه، قدرت رقابت بین المللی و توان برندسازی پنج ویژگی اصلی شرکت های بزرگ اقتصادی است.
میرآب تفاوت اصلی بین بنگاه های بزرگ دولتی و خصوصی را بهره وری عنوان کرد و گفت: تجربه نشان داده که مناسبات سیاسی و مداخله دولت ها در بنگاه های دولتی به ویژه در صنعت خودرو منجر به کاهش معنادار بهره وری می شود.
وی خاطر نشان کرد: در بنگاه های بزرگ دولتی همچون خودروسازی شاهد ناکارآمدی هایی هستیم که ناشی از کم توجهی به ملاحظات و منافع اقتصادی و بنگاه داری است.
مشاور وزیر اقتصاد با بیان اینکه مداخله دولت ها در شرکت های خودروسازی چه به صورت مالکیت و چه به صورت مدیریت عملا کمتر توجیه داردT تصریح کرد: علت اصلی که برخی از خصوصی سازی واقعی شرکت های خودروسازی هراس دارند، مقوله رقابت است.
وی گفت: متاسفانه سال ها با استفاده ابزاری از عباراتی همچون بیکاری کارگران و .... اجازه حضور بهتر بخش خصوصی در صنعت خودرو داده نشده است.
میرآب افزود: قطعا منافع بنگاه بزرگ خصوصی به مراتب بیشتر از دولتی است.
وی گفت: دولت باید سعی کند تمامی امور از جمله صنعت خودرو که خودش متولی آن است را به بخش خصوصی واگذار کند.
میرآب با بیان اینکه دولت باید خودش بستر را فراهم کند تا خصوصی سازی در صنعت خودرو صورت گیرد، گفت: برای این امر نیاز به تهیه یک بسته جامع بر مبنای سیاست گذاری توسعه عمودی است. و لذا دولت به جای مداخله گری، می بایست به نقش نظارتی خود برگردد.
پیمان میرآب، مشاور وزیر اقتصاد با بیان اینکه بنگاه های بزرگ(چه خصوصی و چه دولتی) در اقتصاد نقش تعیین کننده ای دارند، گفت: این قبیل شرکت های ویژگی های متعددی دارند که ضرورت کنونی اقتصاد ایران است.
وی در گفتگو با خط بازار گفت: مقیاس بالای تولید، نوآور و کارآفرینی، سرمایه گذاری در بخش تحقیق و توسعه، قدرت رقابت بین المللی و توان برندسازی پنج ویژگی اصلی شرکت های بزرگ اقتصادی است.
میرآب تفاوت اصلی بین بنگاه های بزرگ دولتی و خصوصی را بهره وری عنوان کرد و گفت: تجربه نشان داده که مناسبات سیاسی و مداخله دولت ها در بنگاه های دولتی به ویژه در صنعت خودرو منجر به کاهش معنادار بهره وری می شود.
وی خاطر نشان کرد: در بنگاه های بزرگ دولتی همچون خودروسازی شاهد ناکارآمدی هایی هستیم که ناشی از کم توجهی به ملاحظات و منافع اقتصادی و بنگاه داری است.
مشاور وزیر اقتصاد با بیان اینکه مداخله دولت ها در شرکت های خودروسازی چه به صورت مالکیت و چه به صورت مدیریت عملا کمتر توجیه داردT تصریح کرد: علت اصلی که برخی از خصوصی سازی واقعی شرکت های خودروسازی هراس دارند، مقوله رقابت است.
وی گفت: متاسفانه سال ها با استفاده ابزاری از عباراتی همچون بیکاری کارگران و .... اجازه حضور بهتر بخش خصوصی در صنعت خودرو داده نشده است.
میرآب افزود: قطعا منافع بنگاه بزرگ خصوصی به مراتب بیشتر از دولتی است.
وی گفت: دولت باید سعی کند تمامی امور از جمله صنعت خودرو که خودش متولی آن است را به بخش خصوصی واگذار کند.
میرآب با بیان اینکه دولت باید خودش بستر را فراهم کند تا خصوصی سازی در صنعت خودرو صورت گیرد، گفت: برای این امر نیاز به تهیه یک بسته جامع بر مبنای سیاست گذاری توسعه عمودی است. و لذا دولت به جای مداخله گری، می بایست به نقش نظارتی خود برگردد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو افت فروش تسلا فراخوان پولستار
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها