کد خبر:
۱۲۲۱۳۲ ۱۵:۳۳
۱۳۹۹/۰۱/۲۳
کارشناس ارشد بازار سرمایه
قدم های اولیه خودروسازان برای استفاده از منابع مالی بازار سرمایه
پدال نیوز: یک کارشناس بازار سرمایه گفت: در سال های گذشته به دلیل عدم اصلاح ساختار مالی خودروسازان، امکان استفاده از خدمات مالی بازار سرمایه برای آن ها فراهم نبوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ محمد حسین صدرایی در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با اشاره به دلایل عدم تمایل خودروسازان به استفاده از منابع مالی بازار سرمایه با وجود کمبود نقدینگی در سال های گذشته افزود: در حالی که نرخ تامین مالی در بازار سرمایه کمتر از نظام بانکی است اما به دلیل ایرادات موجود در ساختار خودروسازان، استقبالی از منابع بازار سرمایه از سوی خودروسازان وجود نداشت اما هم اکنون این صنعت در حال ورود به این بازار است که انتشار اوراق مشارکت نخستین قدم در این مسیر است.
وی تصریح کرد: اما با این وجود انتشار اوراق مشارکت از سوی خودروسازان با هدف تامین نقدینگی، نیازمند الزاماتی است که هنوز در صنعت خودرو فراهم نیست چرا که این اتفاق همزمان با سودآوری صورت های مالی این شرکت انجام می شود بنابراین خودروسازان باید الزامات انتشار اوراق را داشته باشند که در حال حاضر شرکت های خودروساز فاقد این الزامات هستند.
این کارشناس بازار سرمایه با بیان این که شرکتی که سودآور نیست قادر به پرداخت بازده اوراق مشارکت نیز نخواهد بود، اظهار کرد: خودروسازان نیازمند اصلاح ساختار مالی و کاهش هزینه های مالی هستند تا به سودآوری برسند اما در این میان این پرسش مطرح می شود که چرا خودروسازان، شرکت های سودآور زیرمجموعه خود را وارد بورس نمی کنند و چرا مذاکره ای با هدف افزایش سهام شناوری صورت نمی گیرد تا نسبت به فروش بیشتر سهم در بازار اقدام کنند که پاسخ به این پرسش ها در استراتژی کلان مدیریت بنگاه و شرکت های خودروساز به دست خواهد آمد.
صدرایی در پایان با اشاره به اصلاح ساختار مالی خودروسازان گفت: در شرایط فعلی اگر پشت اصلاح ساختاری که از پیش سال جدید قدم های اولیه آن برداشته شده، همت مدیریتی برای پرداخت بدهی این شرکت ها وجود داشته باشد خودروسازان می توانند از منابع موجود در بازار سرمایه بهتر استفاده کنند.
انتهای پیام/
وی تصریح کرد: اما با این وجود انتشار اوراق مشارکت از سوی خودروسازان با هدف تامین نقدینگی، نیازمند الزاماتی است که هنوز در صنعت خودرو فراهم نیست چرا که این اتفاق همزمان با سودآوری صورت های مالی این شرکت انجام می شود بنابراین خودروسازان باید الزامات انتشار اوراق را داشته باشند که در حال حاضر شرکت های خودروساز فاقد این الزامات هستند.
این کارشناس بازار سرمایه با بیان این که شرکتی که سودآور نیست قادر به پرداخت بازده اوراق مشارکت نیز نخواهد بود، اظهار کرد: خودروسازان نیازمند اصلاح ساختار مالی و کاهش هزینه های مالی هستند تا به سودآوری برسند اما در این میان این پرسش مطرح می شود که چرا خودروسازان، شرکت های سودآور زیرمجموعه خود را وارد بورس نمی کنند و چرا مذاکره ای با هدف افزایش سهام شناوری صورت نمی گیرد تا نسبت به فروش بیشتر سهم در بازار اقدام کنند که پاسخ به این پرسش ها در استراتژی کلان مدیریت بنگاه و شرکت های خودروساز به دست خواهد آمد.
صدرایی در پایان با اشاره به اصلاح ساختار مالی خودروسازان گفت: در شرایط فعلی اگر پشت اصلاح ساختاری که از پیش سال جدید قدم های اولیه آن برداشته شده، همت مدیریتی برای پرداخت بدهی این شرکت ها وجود داشته باشد خودروسازان می توانند از منابع موجود در بازار سرمایه بهتر استفاده کنند.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرخش انتظارات در بازار خودرو ورود KMC Shadow به خط تولید کرمان موتور آزمون دوم خصوصی سازی خودرو گلایه قطعه سازان از تصمیمات خودرویی استانداردهای ۱۲۲ گانه از مهرماه سال آینده اجرا میشود بحران بیسابقه در صنعت خودرو آلمان رونق هیبریدیها در آمریکا اطلاعیه پرشیا خودرو درباره روند تولید و تحویل نیسان ترا تداوم جایگاه سوم کرمان موتور در تولید سواری نسخه سختتر برای نوسازی خودرو استراتژی جدید جنرال موتورز در چین بدقولی لوسید برای عرضه خودروهای برقی افت ۳۴ درصدی فروش خودروسازان رانت میلیاردی واردات خودرو تداوم تولید در مانیان خودرو هشدار درباره فروش حوالههای صوری وارداتی اجرای قانون برنامه هفتم راهکار ساماندهی بازار خودرو است رمز برتری خودروسازان چینی کجاست؟
شرایط فروش