کد خبر:
۱۲۱۷۴۹ ۱۱:۲۰
۱۳۹۹/۰۱/۱۷
دبیر انجمن خودروسازان مطرح کرد:
شروع تولید خودرو از هفته آینده/ شیوه قیمت گذاری خودرو تغییر می کند؟
پدال نیوز- شیوع کرونا همه بخشهای کشور را تحت تاثیر خود قرار داد، خودروسازی نیز از این قاعده مستثنی نیست. اما مساپل مختلفی در حوزه تولید خودرو به خصوص برای سال جدید مطرح است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز، یکی از مهمترین موارد را میتوان وضعیت قیمتگذاری خودرو دانست که آیا شیوه برای سال 99 تغییر میکند یا خیر؟ علاوه بر این از بابت شیوع کرونا تامین قطعات از چین نیز سخت شده و ممکن است مشکلاتی در این زمینه به وجود آید. برای پیگیری بیشتر این موارد گفتوگویی با احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران ترتیب دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید.
نعمتبخش در خصوص شروع تولید خودرو گفت: قرار است این هفته پروتکلهای بهداشتی در کارخانهها پیاده و مقدمات تولید خودرو فراهم شود. در نتیجه از ابتدای هفته آینده تولید خودرو شروع خواهد شد. لازم به ذکر است که کرونا نیز تا حدودی در زمینه تولید خودرو تاثیر گذاشت و به خصوص در اواخر سال گذشته منجر به کندی روند تولید شد. اما آمار دقیقی هنوز از میزان تولیدات خودرو در سال 98 منتشر نشده که بتوان تاثیر کرونا را روی تولید خودرو به صورت دقیق اعلام کرد.
وی در خصوص شیوه قیمتگذاری خودرو گفت: شرکتها تا سال گذشته هر خودرویی که میفروختند به دلیل شیوه نادرست قیمتگذاری ضرر میکردند. اما باید منتظر ماند و دید که وزارتخانه حاضر خواهد شد که شرکتها را از زیان خارج کند یا خیر؟ م بارها پیشنهاد کردیم که تنها راهی که باعث میشود پولهای سرگردان را از بازار دور کنیم این است که اجازه دهند خودرو در حاشیه بازار به فروش برسد. به عنوان مثال پرایدی که توسط کارخانه 38 میلیون تومان به فروش میرسد به حدود 65 میلیون تومان در بازار رسیده و حدودا 2 برابر شده است. مصرفکننده نهایی معمولا در پیشفروشها موفق به ثبتنام نمیشود و افراد سرمایهگذار هجوم میآورند و خودرو را به قیمت بالا میفروشند. در نتیجه مصرفکننده واقعی امکان خرید خودرو را پیدا نمیکند و کارخانه نیز از طرف دیگر زیان میکند. در این میان فقط دلال سود میبرد و ما بارها در مورد تغییر روش فروش و قیمتگذاری صحبت کردهایم اما متاسفانه هنوز جوابی نگرفتهایم.
نعمتبخش ادامه داد: جلسات در رابطه قیمتگذاری خودر به دلیل مسئله شیوع کرونا هنوز تشکیل نشده است و باید تا 20 فروردین منتظر بمانیم. قاعدتا باید قبل از این که تولید خودرو شروع شود تصمیمی در رابطه با شیوه قیمتگذاری خودرو در کارخانه گرفته شود و ما نیز امیدواریم که این روند تغییر پیدا کند تا کارخانجات نیز از فروش خودرو با زیان رهایی پیدا کنند.
وی در رابطه با تامین قطعات اظهار کرد: لازم به ذکر است از لحاظ تامین قطعات، چینیها تا آنجا که اطلاع دارم تولید را شروع کردهاند. نسبت به بحران کرونا که اخیرا در چین بود وضعیت بهتر شده و امیدوارکننده است ضمن این که شرکتها سعی کردند جایگزین پیدا کنند و قطعهسازان را به تولید وادار کنند. در مورد میزان تولید نیز امیدواریم امسال خودروی بیشتری تولید کنیم و برنامهریزی کردیم که کل تولیدات سواری، کامیون و وانت به 1 میلیون و 200 هزار دستگاه برسد. این در شرایطی است که سال قبل تقریبا 900 هزار دستگاه خودرو تولید کردیم.
دبیر انجمن خودروسازان در رابطه با چالشهای اساسی خودروسازان در سال 99 گفت: به طور کلی چالش اصلی خودروسازان مربوط به بحث قیمتگذاری است. زمانی که در این زمینه مشکل داشته باشیم به صورت مرتب شرکتها با کمبود نقدینگی مواجه میشوند و بدهی خودروسازان به قطعهسازان افزایش پیدا میکند. بعد از قیمتگذاری مشکل دوم مربوط به تامین و خرید مواد اولیه میشود. در خصوص مواد مختلف مانند فولاد، آلومینیوم و مواد پتروشیمی هر زمان که شرکتها بخواهند قیمتها را افزایش میدهند. حتی بعضی مواقع این مواد را نمیتوان به صورت مستقیم از بورس تهیه کرد و مجبوریم از دلالان استفاده کنیم.
نعمتبخش در خصوص شروع تولید خودرو گفت: قرار است این هفته پروتکلهای بهداشتی در کارخانهها پیاده و مقدمات تولید خودرو فراهم شود. در نتیجه از ابتدای هفته آینده تولید خودرو شروع خواهد شد. لازم به ذکر است که کرونا نیز تا حدودی در زمینه تولید خودرو تاثیر گذاشت و به خصوص در اواخر سال گذشته منجر به کندی روند تولید شد. اما آمار دقیقی هنوز از میزان تولیدات خودرو در سال 98 منتشر نشده که بتوان تاثیر کرونا را روی تولید خودرو به صورت دقیق اعلام کرد.
وی در خصوص شیوه قیمتگذاری خودرو گفت: شرکتها تا سال گذشته هر خودرویی که میفروختند به دلیل شیوه نادرست قیمتگذاری ضرر میکردند. اما باید منتظر ماند و دید که وزارتخانه حاضر خواهد شد که شرکتها را از زیان خارج کند یا خیر؟ م بارها پیشنهاد کردیم که تنها راهی که باعث میشود پولهای سرگردان را از بازار دور کنیم این است که اجازه دهند خودرو در حاشیه بازار به فروش برسد. به عنوان مثال پرایدی که توسط کارخانه 38 میلیون تومان به فروش میرسد به حدود 65 میلیون تومان در بازار رسیده و حدودا 2 برابر شده است. مصرفکننده نهایی معمولا در پیشفروشها موفق به ثبتنام نمیشود و افراد سرمایهگذار هجوم میآورند و خودرو را به قیمت بالا میفروشند. در نتیجه مصرفکننده واقعی امکان خرید خودرو را پیدا نمیکند و کارخانه نیز از طرف دیگر زیان میکند. در این میان فقط دلال سود میبرد و ما بارها در مورد تغییر روش فروش و قیمتگذاری صحبت کردهایم اما متاسفانه هنوز جوابی نگرفتهایم.
نعمتبخش ادامه داد: جلسات در رابطه قیمتگذاری خودر به دلیل مسئله شیوع کرونا هنوز تشکیل نشده است و باید تا 20 فروردین منتظر بمانیم. قاعدتا باید قبل از این که تولید خودرو شروع شود تصمیمی در رابطه با شیوه قیمتگذاری خودرو در کارخانه گرفته شود و ما نیز امیدواریم که این روند تغییر پیدا کند تا کارخانجات نیز از فروش خودرو با زیان رهایی پیدا کنند.
وی در رابطه با تامین قطعات اظهار کرد: لازم به ذکر است از لحاظ تامین قطعات، چینیها تا آنجا که اطلاع دارم تولید را شروع کردهاند. نسبت به بحران کرونا که اخیرا در چین بود وضعیت بهتر شده و امیدوارکننده است ضمن این که شرکتها سعی کردند جایگزین پیدا کنند و قطعهسازان را به تولید وادار کنند. در مورد میزان تولید نیز امیدواریم امسال خودروی بیشتری تولید کنیم و برنامهریزی کردیم که کل تولیدات سواری، کامیون و وانت به 1 میلیون و 200 هزار دستگاه برسد. این در شرایطی است که سال قبل تقریبا 900 هزار دستگاه خودرو تولید کردیم.
دبیر انجمن خودروسازان در رابطه با چالشهای اساسی خودروسازان در سال 99 گفت: به طور کلی چالش اصلی خودروسازان مربوط به بحث قیمتگذاری است. زمانی که در این زمینه مشکل داشته باشیم به صورت مرتب شرکتها با کمبود نقدینگی مواجه میشوند و بدهی خودروسازان به قطعهسازان افزایش پیدا میکند. بعد از قیمتگذاری مشکل دوم مربوط به تامین و خرید مواد اولیه میشود. در خصوص مواد مختلف مانند فولاد، آلومینیوم و مواد پتروشیمی هر زمان که شرکتها بخواهند قیمتها را افزایش میدهند. حتی بعضی مواقع این مواد را نمیتوان به صورت مستقیم از بورس تهیه کرد و مجبوریم از دلالان استفاده کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها