کد خبر:
۱۲۱۷۴۹ ۱۱:۲۰
۱۳۹۹/۰۱/۱۷
دبیر انجمن خودروسازان مطرح کرد:
شروع تولید خودرو از هفته آینده/ شیوه قیمت گذاری خودرو تغییر می کند؟
پدال نیوز- شیوع کرونا همه بخشهای کشور را تحت تاثیر خود قرار داد، خودروسازی نیز از این قاعده مستثنی نیست. اما مساپل مختلفی در حوزه تولید خودرو به خصوص برای سال جدید مطرح است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز، یکی از مهمترین موارد را میتوان وضعیت قیمتگذاری خودرو دانست که آیا شیوه برای سال 99 تغییر میکند یا خیر؟ علاوه بر این از بابت شیوع کرونا تامین قطعات از چین نیز سخت شده و ممکن است مشکلاتی در این زمینه به وجود آید. برای پیگیری بیشتر این موارد گفتوگویی با احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران ترتیب دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید.
نعمتبخش در خصوص شروع تولید خودرو گفت: قرار است این هفته پروتکلهای بهداشتی در کارخانهها پیاده و مقدمات تولید خودرو فراهم شود. در نتیجه از ابتدای هفته آینده تولید خودرو شروع خواهد شد. لازم به ذکر است که کرونا نیز تا حدودی در زمینه تولید خودرو تاثیر گذاشت و به خصوص در اواخر سال گذشته منجر به کندی روند تولید شد. اما آمار دقیقی هنوز از میزان تولیدات خودرو در سال 98 منتشر نشده که بتوان تاثیر کرونا را روی تولید خودرو به صورت دقیق اعلام کرد.
وی در خصوص شیوه قیمتگذاری خودرو گفت: شرکتها تا سال گذشته هر خودرویی که میفروختند به دلیل شیوه نادرست قیمتگذاری ضرر میکردند. اما باید منتظر ماند و دید که وزارتخانه حاضر خواهد شد که شرکتها را از زیان خارج کند یا خیر؟ م بارها پیشنهاد کردیم که تنها راهی که باعث میشود پولهای سرگردان را از بازار دور کنیم این است که اجازه دهند خودرو در حاشیه بازار به فروش برسد. به عنوان مثال پرایدی که توسط کارخانه 38 میلیون تومان به فروش میرسد به حدود 65 میلیون تومان در بازار رسیده و حدودا 2 برابر شده است. مصرفکننده نهایی معمولا در پیشفروشها موفق به ثبتنام نمیشود و افراد سرمایهگذار هجوم میآورند و خودرو را به قیمت بالا میفروشند. در نتیجه مصرفکننده واقعی امکان خرید خودرو را پیدا نمیکند و کارخانه نیز از طرف دیگر زیان میکند. در این میان فقط دلال سود میبرد و ما بارها در مورد تغییر روش فروش و قیمتگذاری صحبت کردهایم اما متاسفانه هنوز جوابی نگرفتهایم.
نعمتبخش ادامه داد: جلسات در رابطه قیمتگذاری خودر به دلیل مسئله شیوع کرونا هنوز تشکیل نشده است و باید تا 20 فروردین منتظر بمانیم. قاعدتا باید قبل از این که تولید خودرو شروع شود تصمیمی در رابطه با شیوه قیمتگذاری خودرو در کارخانه گرفته شود و ما نیز امیدواریم که این روند تغییر پیدا کند تا کارخانجات نیز از فروش خودرو با زیان رهایی پیدا کنند.
وی در رابطه با تامین قطعات اظهار کرد: لازم به ذکر است از لحاظ تامین قطعات، چینیها تا آنجا که اطلاع دارم تولید را شروع کردهاند. نسبت به بحران کرونا که اخیرا در چین بود وضعیت بهتر شده و امیدوارکننده است ضمن این که شرکتها سعی کردند جایگزین پیدا کنند و قطعهسازان را به تولید وادار کنند. در مورد میزان تولید نیز امیدواریم امسال خودروی بیشتری تولید کنیم و برنامهریزی کردیم که کل تولیدات سواری، کامیون و وانت به 1 میلیون و 200 هزار دستگاه برسد. این در شرایطی است که سال قبل تقریبا 900 هزار دستگاه خودرو تولید کردیم.
دبیر انجمن خودروسازان در رابطه با چالشهای اساسی خودروسازان در سال 99 گفت: به طور کلی چالش اصلی خودروسازان مربوط به بحث قیمتگذاری است. زمانی که در این زمینه مشکل داشته باشیم به صورت مرتب شرکتها با کمبود نقدینگی مواجه میشوند و بدهی خودروسازان به قطعهسازان افزایش پیدا میکند. بعد از قیمتگذاری مشکل دوم مربوط به تامین و خرید مواد اولیه میشود. در خصوص مواد مختلف مانند فولاد، آلومینیوم و مواد پتروشیمی هر زمان که شرکتها بخواهند قیمتها را افزایش میدهند. حتی بعضی مواقع این مواد را نمیتوان به صورت مستقیم از بورس تهیه کرد و مجبوریم از دلالان استفاده کنیم.
نعمتبخش در خصوص شروع تولید خودرو گفت: قرار است این هفته پروتکلهای بهداشتی در کارخانهها پیاده و مقدمات تولید خودرو فراهم شود. در نتیجه از ابتدای هفته آینده تولید خودرو شروع خواهد شد. لازم به ذکر است که کرونا نیز تا حدودی در زمینه تولید خودرو تاثیر گذاشت و به خصوص در اواخر سال گذشته منجر به کندی روند تولید شد. اما آمار دقیقی هنوز از میزان تولیدات خودرو در سال 98 منتشر نشده که بتوان تاثیر کرونا را روی تولید خودرو به صورت دقیق اعلام کرد.
وی در خصوص شیوه قیمتگذاری خودرو گفت: شرکتها تا سال گذشته هر خودرویی که میفروختند به دلیل شیوه نادرست قیمتگذاری ضرر میکردند. اما باید منتظر ماند و دید که وزارتخانه حاضر خواهد شد که شرکتها را از زیان خارج کند یا خیر؟ م بارها پیشنهاد کردیم که تنها راهی که باعث میشود پولهای سرگردان را از بازار دور کنیم این است که اجازه دهند خودرو در حاشیه بازار به فروش برسد. به عنوان مثال پرایدی که توسط کارخانه 38 میلیون تومان به فروش میرسد به حدود 65 میلیون تومان در بازار رسیده و حدودا 2 برابر شده است. مصرفکننده نهایی معمولا در پیشفروشها موفق به ثبتنام نمیشود و افراد سرمایهگذار هجوم میآورند و خودرو را به قیمت بالا میفروشند. در نتیجه مصرفکننده واقعی امکان خرید خودرو را پیدا نمیکند و کارخانه نیز از طرف دیگر زیان میکند. در این میان فقط دلال سود میبرد و ما بارها در مورد تغییر روش فروش و قیمتگذاری صحبت کردهایم اما متاسفانه هنوز جوابی نگرفتهایم.
نعمتبخش ادامه داد: جلسات در رابطه قیمتگذاری خودر به دلیل مسئله شیوع کرونا هنوز تشکیل نشده است و باید تا 20 فروردین منتظر بمانیم. قاعدتا باید قبل از این که تولید خودرو شروع شود تصمیمی در رابطه با شیوه قیمتگذاری خودرو در کارخانه گرفته شود و ما نیز امیدواریم که این روند تغییر پیدا کند تا کارخانجات نیز از فروش خودرو با زیان رهایی پیدا کنند.
وی در رابطه با تامین قطعات اظهار کرد: لازم به ذکر است از لحاظ تامین قطعات، چینیها تا آنجا که اطلاع دارم تولید را شروع کردهاند. نسبت به بحران کرونا که اخیرا در چین بود وضعیت بهتر شده و امیدوارکننده است ضمن این که شرکتها سعی کردند جایگزین پیدا کنند و قطعهسازان را به تولید وادار کنند. در مورد میزان تولید نیز امیدواریم امسال خودروی بیشتری تولید کنیم و برنامهریزی کردیم که کل تولیدات سواری، کامیون و وانت به 1 میلیون و 200 هزار دستگاه برسد. این در شرایطی است که سال قبل تقریبا 900 هزار دستگاه خودرو تولید کردیم.
دبیر انجمن خودروسازان در رابطه با چالشهای اساسی خودروسازان در سال 99 گفت: به طور کلی چالش اصلی خودروسازان مربوط به بحث قیمتگذاری است. زمانی که در این زمینه مشکل داشته باشیم به صورت مرتب شرکتها با کمبود نقدینگی مواجه میشوند و بدهی خودروسازان به قطعهسازان افزایش پیدا میکند. بعد از قیمتگذاری مشکل دوم مربوط به تامین و خرید مواد اولیه میشود. در خصوص مواد مختلف مانند فولاد، آلومینیوم و مواد پتروشیمی هر زمان که شرکتها بخواهند قیمتها را افزایش میدهند. حتی بعضی مواقع این مواد را نمیتوان به صورت مستقیم از بورس تهیه کرد و مجبوریم از دلالان استفاده کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو