کد خبر:
۱۲۱۷۱۰ ۱۶:۵۲
۱۳۹۹/۰۱/۱۶
بازار خودرو در سایه کرونا چگونه است؟
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است: به شرط مهار بیماری و بازگشت به شرایط عادی، معاملات خودرو باید از خرداد کمکم در بازار افزایش پیدا کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ فربد زاوه درباره وضعیت بازار خودرو در سال ۹۹ اظهارکرد: به نظرم بازار سال ۹۹ به دو قسمت تقسیم خواهد شد؛ قسمت اول مربوط به دورانی است که کرونا سایهاش در بازار هست؛ در این دوران شاهد رکود خواهیم بود و معاملات رونقی نخواهد داشت و احتمالا زودتر از خرداد نشانههای رونق در بازار دیده نمیشود.
وی افزود: به شرط مهار بیماری و بازگشت به شرایط عادی، معاملات باید از خرداد کمکم در بازار افزایش پیدا کند. در عین حال، تاثیرات منفی کرونا بر اقتصاد و بیپولی مضاعف دولت در تزریق نقدینگی باعث میشود کل سال ۹۹ بازار کمرمق باشد.
این کارشناس بازار خودرو تصریح کرد: به هرشکل من تصور میکنم تاثیر کرونا بر اقتصاد ایران بسیار فراتر از آنچه که امروز فکر میکنیم، خواهد بود. دولت از طرفی با مشکلات عمده در تامین ارز و فروش نفت مواجه است و از طرفی دیگر، برنامههای تامین مالی نظام مالیاتی هم قطعا اجرایی نیست.
زاوه عنوان کرد: چنین شرایطی در کنار نیاز به تعویق اخذ مالیات و حتی تزریق نقدینگی، به معنای تورم شدیدتر در سال ۹۹ در کنار بیکاری گسترده خواهد بود. در واقع آسیبی که قشر متوسط و ضعیف از کرونا خواهند دید، بسیار عمیق است که بهتبع به قدرت خرید به شدت اسیب میزند.
وی با بیان اینکه خود این شوک به بازار خودرو هم منتقل میشود، گفت: تقریبا عرضه جدید جز در قسمتهای پایین بازار وجود ندارد؛ ممنوعیت واردات و عدم ارسال قطعات منفصله، درکنار قدرت خرید بسیار پایین مشتریان محصولات داخلی، فضای بازار را به شدت سردرگم میکند.
دولت احتمالا بسته حمایتی از صنعت خودرو ارائه کند
این کارشناس بازار خودرو افزود: احتمالا دولت به سیاق سالهای گذشته، بسته حمایتی از صنعت خودرو را که شامل وام کمبهره خرید خودرو باشد، ارائه میکند، ولی شیب تورم و بهای تمام شده رو به افزایش، شرایط را پیچیده میکند.
زاوه تصریح کرد: در همین تعطیلات عید و کرونا، دیدیم نرخ ارز بیش از ۲۰ درصد افزایش داشته است و احتمالا اگر مسائل بینالمللی حل و فصل نشود که بعید است حرکتی تا نوامبر بشود و قیمت نفت هم ترمیم نشود که احتمالا اقدامات بینالمللی چندان موثر نخواهد بود، فشار بر تامین ارز را در کشور گستردهتر میکند که خود به معنای تشدید گرانی در کشور است.
وی عنوان کرد: حتی با نرخ ۳۰ درصد تورمی که خوشبینانه است و با حذف پراید و پژو۴۰۵ تا پایان سال، به معنای خداحافظی خودروی زیر ۱۰۰ میلیون تومان خواهد بود.
بر زیان خودروسازان افزوده میشود؟
این کارشناس بازار خودرو متذکر شد: حذف زیان در انتهای سال گذشته با تجدید ارزیابی و ورود تورم به صورتهای مالی، رویه ناصواب و خطرناکی است. اگر شرکتها دوباره با رویه قیمتگذاری دستوری حرکت کنند، دوباره ماشین تولید زیان آنها فعال میشود و سال را با زیانی جدید باید به پایان میرسانند.
زاوه ادامه داد: از طرفی اگر قیمتگذاری در شرایط فعلی آزاد شود، تنها اجحاف در حق خریداران بیبضاعت خواهد بود که هرچند از قیمتگذاری دولتی هیچ وقت منتفع نخواهند بود. بنابراین شرایط بسیار بغرنج و پیچیدهای بر اقتصاد کشور و البته بازار خودرو و البته مسکن حکمفرما خواهد شد.
وی گفت: اصلاح ساختارهای مالی که سالهاست ضرورت دارد به فراموشی سپرده شده و تیم مدیریتی هم در کل صنعت فاقد کارآمدی کافی هستند، عینا شرایط بانکی، گمرکات و ارگانهای دیگر مرتبط با تولید مانند وزارت صمت و اقتصاد، اصلا مساعد نیست.
این کارشناس بازار خودرو افزود: رویه مدیریتی متداول در کشور که به لطف منابع درآمدی نفتی و بازار انحصاری میتوانست به سودآوری شرکتها منجر شود، به دلیل نبود منابع سبب تشدید بحرانهای اقتصادی عمومی میشود. بنابراین این عوامل سبب میشود بعد از فروکش کردن کرونا علاوه بر تاثیرات بسیار منفی آن در اقتصاد کشور، شرایط بازارها افزایشی و تورمی شود.
وضعیت تولید در سال ۹۹ چگونه خواهد بود؟
زاوه تصریح کرد: تولید هم بعید است عملکردی بهتر از سال ۹۸ به نمایش بگذارد. با وجود تبلیغات گسترده صنایع خودروسازی کشور؛ تولید در سال گذشته با کاهش چشمگیر همراه بود؛ بهخصوص خودروهای تجاری وضعیت بدی را گذراندند و طرحهای غیرکارشناسی مانند نوسازی ناوگان هم صرفا به هدر رفت منابع ختم شد و نتیجهای عاید کشور نشد و نخواهد شد.
وی عنوان کرد: ضعف کارشناسی در بدنه دولت شاید بسیار بیشتر از ضعف مدیریتی در حال آسیب رساندن به کشور است؛ به گونهای که تقریبا هیچ ایده مدیریتی توسط کارشناسان نقد نشده و به چالش کشیده نمیشود؛ که نتیجه بارز آن را در صنعت خودرو میتوان دید.
این کارشناس صنعت خودرو متذکر شد: وضعیت به گونهای است که حتی نهادهای علمی از کسانی برای آیندهنگاری صنعت خودرو استفاده میکنند که علاوه بر نداشتن دانش و تجربه کافی و حتی مرتبط، صداقت هم ندارند و بنابراین انتظار بهبود انتظاری بهجا نخواهد بود. بر این اساس، خانهتکانی در کل سیستم مدیریتی و کارشناسی کشور گریزناپذیر است.
منبع: خبرآنلاین
وی افزود: به شرط مهار بیماری و بازگشت به شرایط عادی، معاملات باید از خرداد کمکم در بازار افزایش پیدا کند. در عین حال، تاثیرات منفی کرونا بر اقتصاد و بیپولی مضاعف دولت در تزریق نقدینگی باعث میشود کل سال ۹۹ بازار کمرمق باشد.
این کارشناس بازار خودرو تصریح کرد: به هرشکل من تصور میکنم تاثیر کرونا بر اقتصاد ایران بسیار فراتر از آنچه که امروز فکر میکنیم، خواهد بود. دولت از طرفی با مشکلات عمده در تامین ارز و فروش نفت مواجه است و از طرفی دیگر، برنامههای تامین مالی نظام مالیاتی هم قطعا اجرایی نیست.
زاوه عنوان کرد: چنین شرایطی در کنار نیاز به تعویق اخذ مالیات و حتی تزریق نقدینگی، به معنای تورم شدیدتر در سال ۹۹ در کنار بیکاری گسترده خواهد بود. در واقع آسیبی که قشر متوسط و ضعیف از کرونا خواهند دید، بسیار عمیق است که بهتبع به قدرت خرید به شدت اسیب میزند.
وی با بیان اینکه خود این شوک به بازار خودرو هم منتقل میشود، گفت: تقریبا عرضه جدید جز در قسمتهای پایین بازار وجود ندارد؛ ممنوعیت واردات و عدم ارسال قطعات منفصله، درکنار قدرت خرید بسیار پایین مشتریان محصولات داخلی، فضای بازار را به شدت سردرگم میکند.
دولت احتمالا بسته حمایتی از صنعت خودرو ارائه کند
این کارشناس بازار خودرو افزود: احتمالا دولت به سیاق سالهای گذشته، بسته حمایتی از صنعت خودرو را که شامل وام کمبهره خرید خودرو باشد، ارائه میکند، ولی شیب تورم و بهای تمام شده رو به افزایش، شرایط را پیچیده میکند.
زاوه تصریح کرد: در همین تعطیلات عید و کرونا، دیدیم نرخ ارز بیش از ۲۰ درصد افزایش داشته است و احتمالا اگر مسائل بینالمللی حل و فصل نشود که بعید است حرکتی تا نوامبر بشود و قیمت نفت هم ترمیم نشود که احتمالا اقدامات بینالمللی چندان موثر نخواهد بود، فشار بر تامین ارز را در کشور گستردهتر میکند که خود به معنای تشدید گرانی در کشور است.
وی عنوان کرد: حتی با نرخ ۳۰ درصد تورمی که خوشبینانه است و با حذف پراید و پژو۴۰۵ تا پایان سال، به معنای خداحافظی خودروی زیر ۱۰۰ میلیون تومان خواهد بود.
بر زیان خودروسازان افزوده میشود؟
این کارشناس بازار خودرو متذکر شد: حذف زیان در انتهای سال گذشته با تجدید ارزیابی و ورود تورم به صورتهای مالی، رویه ناصواب و خطرناکی است. اگر شرکتها دوباره با رویه قیمتگذاری دستوری حرکت کنند، دوباره ماشین تولید زیان آنها فعال میشود و سال را با زیانی جدید باید به پایان میرسانند.
زاوه ادامه داد: از طرفی اگر قیمتگذاری در شرایط فعلی آزاد شود، تنها اجحاف در حق خریداران بیبضاعت خواهد بود که هرچند از قیمتگذاری دولتی هیچ وقت منتفع نخواهند بود. بنابراین شرایط بسیار بغرنج و پیچیدهای بر اقتصاد کشور و البته بازار خودرو و البته مسکن حکمفرما خواهد شد.
وی گفت: اصلاح ساختارهای مالی که سالهاست ضرورت دارد به فراموشی سپرده شده و تیم مدیریتی هم در کل صنعت فاقد کارآمدی کافی هستند، عینا شرایط بانکی، گمرکات و ارگانهای دیگر مرتبط با تولید مانند وزارت صمت و اقتصاد، اصلا مساعد نیست.
این کارشناس بازار خودرو افزود: رویه مدیریتی متداول در کشور که به لطف منابع درآمدی نفتی و بازار انحصاری میتوانست به سودآوری شرکتها منجر شود، به دلیل نبود منابع سبب تشدید بحرانهای اقتصادی عمومی میشود. بنابراین این عوامل سبب میشود بعد از فروکش کردن کرونا علاوه بر تاثیرات بسیار منفی آن در اقتصاد کشور، شرایط بازارها افزایشی و تورمی شود.
وضعیت تولید در سال ۹۹ چگونه خواهد بود؟
زاوه تصریح کرد: تولید هم بعید است عملکردی بهتر از سال ۹۸ به نمایش بگذارد. با وجود تبلیغات گسترده صنایع خودروسازی کشور؛ تولید در سال گذشته با کاهش چشمگیر همراه بود؛ بهخصوص خودروهای تجاری وضعیت بدی را گذراندند و طرحهای غیرکارشناسی مانند نوسازی ناوگان هم صرفا به هدر رفت منابع ختم شد و نتیجهای عاید کشور نشد و نخواهد شد.
وی عنوان کرد: ضعف کارشناسی در بدنه دولت شاید بسیار بیشتر از ضعف مدیریتی در حال آسیب رساندن به کشور است؛ به گونهای که تقریبا هیچ ایده مدیریتی توسط کارشناسان نقد نشده و به چالش کشیده نمیشود؛ که نتیجه بارز آن را در صنعت خودرو میتوان دید.
این کارشناس صنعت خودرو متذکر شد: وضعیت به گونهای است که حتی نهادهای علمی از کسانی برای آیندهنگاری صنعت خودرو استفاده میکنند که علاوه بر نداشتن دانش و تجربه کافی و حتی مرتبط، صداقت هم ندارند و بنابراین انتظار بهبود انتظاری بهجا نخواهد بود. بر این اساس، خانهتکانی در کل سیستم مدیریتی و کارشناسی کشور گریزناپذیر است.
منبع: خبرآنلاین
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها