کد خبر:
۱۲۱۶۱۳ ۱۲:۵۲
۱۳۹۹/۰۱/۱۵
نگاهی به تاریخچه ولوو
فعالیت سنگین وزن سوئدی از تولید بلبرینگ تا خودروهای ضدمرگ
پدال نیوز: نام ولوو در ابتدا در ماه می سال ۱۹۱۵ میلادی به عنوان یک شرکت مستقل و البته درون خانواده SKF AB ثبت و به عنوان علامت تجاری ثبت شد. در ابتدا از این نام با هدف استفاده در تولید نوع مخصوصی از بلبرینگها استفاده شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، ولوو شرکت صنایع سنگین سوئدی است که سازنده خودروهای سنگین و قطعات مربوط به آن بوده و از جمله تولیدات این شرکت تریلی، کامیون، اتوبوس، تجهیزات ترابری و سازهای، سامانههای پیشرانش دریایی و صنعتی، تجهیزات هوافضا و ارائه خدمات مالی است.
شرکت ولوو در سال ۱۹۲۴ با مشارکت مدیر امور مالی کمپانی اسکا اف، اسار گابریلسن و یکی از مهندسان ارشد این شرکت بنام گوستاو لارسون، بهعنوان زیرمجموعهای از گروه اسکا اف راهاندازی شد. هدف از تأسیس این شرکت، ساخت خودروهایی بود که در مقابل سرمای هوای سوئد مقاومت داشته باشند و برای جادههای یخزده و ناهموار این کشور نیز بهینه شده باشند.
شرکت ولوو در نهایت در سال ۱۹۲۷ به عنوان یک شرکت خودروسازی، در شهر گوتنبورگ آغاز به کار کرد. اولین سری خودروهای تولیدی ولوو با عنوان 'ÖV4' از سوی این شرکت در تاریخ ۱۴ آوریل ۱۹۲۷ روانه بازار شد.
در طول سالهای ۱۹۲۷ تا ۱۹۲۹، تنها ۹۹۶ دستگاه از این مدل تولید و در نهایت و در آوریل ۱۹۲۹ میلادی ÖV4 با مدل PV651 جایگزین شد. موفقیت بدست آمده در میزان فروش حاصل از عرضه این محصول به ولوو کمک کرد تا شرکتی که موتور خودروهای ولوو را تأمین میکرد خریداری و از این مرحله، تولید خودرو را به صورت جدیتر دنبال کند.
در ماه می ۱۹۳۲، ولوو اهداف جدیدی را به منظور تولید خودروهای ارزان قیمتتر (با شعار خودرویی برای همه) در دستور کار قرار داد. در سال ۱۹۵۰ میلادی، ولوو برای مدتی عرضه خودروهای لوکس را به کلی تعلیق کرد تا این که خودروی «۱۶۴» در سال ۱۹۶۸ میلادی معرفی شد. خودرو P1800 اولین خودروی اسپورت ولوو بود که در دهه ۱۹۶۰ میلادی به تولید رسید و آنچنان محبوب شد که در مجموعه تلویزیونی پرطرفدار "The Saint” با بازی راجر مور نیز پیش روی بینندگان قرارگرفت.
در طول دهه ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰ میلادی ولوو بیشترین آمار فروش خودرو را تجربه کرد . دهه ۱۹۸۰ میلادی مصادف بود با حضور مدلهای کاملا جدید از سری ۸۵۰ که از سیستم پیشران چرخهای جلو بهرهمند شده بودند.
با این حال عرضه مدل های جدید نتوانست از مشکلات ولوو کم کند و در ۲۸ ژانویه ۱۹۹۸ میلادی تصمیم به فروش شرکت ولوو کارز رسما اعلام شد. تا پیش از آن، مالکیت ولوو کارز در اختیار گروه خودروهای تجاری AB ولوو بود که در نهایت قرارداد خرید ولوو کارز توسط خودروساز آمریکایی فورد موتور با قیمت ۶٫۴۵ میلیارد دلار آمریکا نهایی شد.
در سال ۲۰۱۰ فورد نیز ولوو کارز را با قیمت ۱٫۸ میلیارد دلار به شرکت چینی جیلی فروخت. در حال حاضر شرکت ولوو تنها تولیدکننده خودروهای سنگین شامل کامیون و اتوبوس است که بخش خودروسازی آن توسط شرکت جیلی مدیریت میشود.
با پول به دست آمده (در توافق با فورد)، ولوو به فکر خرید اسکانیا یکی از پیشتازان سوئدی تولید کامیون افتاد اما این قرارداد به علت آنچه دلایل رقابتی عنوان شد، توسط اتحادیه اروپا متوقف و منتفی شد. در عوض، ولوو بخش خودروهای تجاری رنو فرانسه و کامیونساز آمریکایی ماک تراکس (که در آن زمان در مالکیت رنو فرانسه بود) را خریداری کرد. به عنوان قسمتی از راهکار خرید قسمت تولید کامیون شرکت رنو، این شرکت فرانسوی نیز ۲۰ درصد از سهام AB ولوو را خریداری کرد.
از جمله تولیدات این شرکت تریلی، کامیون، اتوبوس، تجهیزات ترابری و سازهای، سامانههای پیش رانش دریایی و صنعتی، قطعات هوافضا و خدمات مالی است. بیشترین شهرت این کمپانی مربوط به بخش کامیون های ولوو یا همان ولوو تراکس است که هم اکنون قدرتمندترین کشنده دنیا رو تولید می کند و از بزرگان کامیون سازی در جهان است.
از محصولات موفق ولوو می توان به ماشین های PV60، 164، 264، 760، 960و S90 اشاره کرد. بعد از عملکرد موفق محصول اسپرت "XC90"، ولوو تصمیم گرفت خودروی لوکس جدید خود با نام "S90" را معرفی کند و آن را با نمونه قبلی یعنی "S80" سدان جایگزین کند. اگر چه "S80" خودروی واقعا خوبی به نظر می رسید، اما در فاصله زمانی یک دهه توانست تنها به حداقل فروش دست یابد. خودروی "S80" با طراحی محافظه کارانه اش نتوانست به میزان فروش مورد انتظار ولوو دست پیدا کند.
وولو در ایران
ولوو از سال ۱۹۳۴ به بازار ایران پا گذاشته است، بنا بر مدارک موجود این کمپانی برای اولین بار ۳ کامیون ساخته و به ایران تحویل داده است. اولین شریک ولوو شرکت رنا (هم اکنون خدمات پس از فروش محصولات سایپا دیزل را بر عهده دارد) بود و کارش را با مونتاژ سری N آغاز کرد، بعدها ولوو مقداری از سهام گروه زامیاد را خرید و تولید محصول را از این طریق پیگیری کرد.
در سال ۱۹۸۴ تولید سری معروف Fرا با ایران کاوه آغاز کرد و هم اکنون هم مدلهای متنوعی مانند FM/FHNH را در ایران عرضه می کند. کامیون سازی ولوو یکی از معدود سازندگانی است که به مشتریان ایرانی نهایت احترام را گذاشته و به همین دلیل در وبسایت رسمی ولوو بخش فارسی مخصوص کاربران ایرانی را راه اندازی کرده که البته اطلاعات بسیار مناسبی به زبان فارسی ارائه می دهد.
کمپانی سوئدی ولوو اعلام کرده که قصد دارد تا سال 2020 میلادی ماشین هایی را روانه بازار کند که صد در صد «ضد مرگ» هستند. تا چند سال آینده مشتری هایی که ماشین های سدان یا شاسی بلند Volvo را خریداری می کنند هرگز در اثر تصادف کشته نخواهند شد و حتی جراحت های عمیق نیز نخواهند داشت.
انتهای پیام/
شرکت ولوو در سال ۱۹۲۴ با مشارکت مدیر امور مالی کمپانی اسکا اف، اسار گابریلسن و یکی از مهندسان ارشد این شرکت بنام گوستاو لارسون، بهعنوان زیرمجموعهای از گروه اسکا اف راهاندازی شد. هدف از تأسیس این شرکت، ساخت خودروهایی بود که در مقابل سرمای هوای سوئد مقاومت داشته باشند و برای جادههای یخزده و ناهموار این کشور نیز بهینه شده باشند.
شرکت ولوو در نهایت در سال ۱۹۲۷ به عنوان یک شرکت خودروسازی، در شهر گوتنبورگ آغاز به کار کرد. اولین سری خودروهای تولیدی ولوو با عنوان 'ÖV4' از سوی این شرکت در تاریخ ۱۴ آوریل ۱۹۲۷ روانه بازار شد.
در طول سالهای ۱۹۲۷ تا ۱۹۲۹، تنها ۹۹۶ دستگاه از این مدل تولید و در نهایت و در آوریل ۱۹۲۹ میلادی ÖV4 با مدل PV651 جایگزین شد. موفقیت بدست آمده در میزان فروش حاصل از عرضه این محصول به ولوو کمک کرد تا شرکتی که موتور خودروهای ولوو را تأمین میکرد خریداری و از این مرحله، تولید خودرو را به صورت جدیتر دنبال کند.
در ماه می ۱۹۳۲، ولوو اهداف جدیدی را به منظور تولید خودروهای ارزان قیمتتر (با شعار خودرویی برای همه) در دستور کار قرار داد. در سال ۱۹۵۰ میلادی، ولوو برای مدتی عرضه خودروهای لوکس را به کلی تعلیق کرد تا این که خودروی «۱۶۴» در سال ۱۹۶۸ میلادی معرفی شد. خودرو P1800 اولین خودروی اسپورت ولوو بود که در دهه ۱۹۶۰ میلادی به تولید رسید و آنچنان محبوب شد که در مجموعه تلویزیونی پرطرفدار "The Saint” با بازی راجر مور نیز پیش روی بینندگان قرارگرفت.
در طول دهه ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰ میلادی ولوو بیشترین آمار فروش خودرو را تجربه کرد . دهه ۱۹۸۰ میلادی مصادف بود با حضور مدلهای کاملا جدید از سری ۸۵۰ که از سیستم پیشران چرخهای جلو بهرهمند شده بودند.
با این حال عرضه مدل های جدید نتوانست از مشکلات ولوو کم کند و در ۲۸ ژانویه ۱۹۹۸ میلادی تصمیم به فروش شرکت ولوو کارز رسما اعلام شد. تا پیش از آن، مالکیت ولوو کارز در اختیار گروه خودروهای تجاری AB ولوو بود که در نهایت قرارداد خرید ولوو کارز توسط خودروساز آمریکایی فورد موتور با قیمت ۶٫۴۵ میلیارد دلار آمریکا نهایی شد.
در سال ۲۰۱۰ فورد نیز ولوو کارز را با قیمت ۱٫۸ میلیارد دلار به شرکت چینی جیلی فروخت. در حال حاضر شرکت ولوو تنها تولیدکننده خودروهای سنگین شامل کامیون و اتوبوس است که بخش خودروسازی آن توسط شرکت جیلی مدیریت میشود.
با پول به دست آمده (در توافق با فورد)، ولوو به فکر خرید اسکانیا یکی از پیشتازان سوئدی تولید کامیون افتاد اما این قرارداد به علت آنچه دلایل رقابتی عنوان شد، توسط اتحادیه اروپا متوقف و منتفی شد. در عوض، ولوو بخش خودروهای تجاری رنو فرانسه و کامیونساز آمریکایی ماک تراکس (که در آن زمان در مالکیت رنو فرانسه بود) را خریداری کرد. به عنوان قسمتی از راهکار خرید قسمت تولید کامیون شرکت رنو، این شرکت فرانسوی نیز ۲۰ درصد از سهام AB ولوو را خریداری کرد.
از جمله تولیدات این شرکت تریلی، کامیون، اتوبوس، تجهیزات ترابری و سازهای، سامانههای پیش رانش دریایی و صنعتی، قطعات هوافضا و خدمات مالی است. بیشترین شهرت این کمپانی مربوط به بخش کامیون های ولوو یا همان ولوو تراکس است که هم اکنون قدرتمندترین کشنده دنیا رو تولید می کند و از بزرگان کامیون سازی در جهان است.
از محصولات موفق ولوو می توان به ماشین های PV60، 164، 264، 760، 960و S90 اشاره کرد. بعد از عملکرد موفق محصول اسپرت "XC90"، ولوو تصمیم گرفت خودروی لوکس جدید خود با نام "S90" را معرفی کند و آن را با نمونه قبلی یعنی "S80" سدان جایگزین کند. اگر چه "S80" خودروی واقعا خوبی به نظر می رسید، اما در فاصله زمانی یک دهه توانست تنها به حداقل فروش دست یابد. خودروی "S80" با طراحی محافظه کارانه اش نتوانست به میزان فروش مورد انتظار ولوو دست پیدا کند.
وولو در ایران
ولوو از سال ۱۹۳۴ به بازار ایران پا گذاشته است، بنا بر مدارک موجود این کمپانی برای اولین بار ۳ کامیون ساخته و به ایران تحویل داده است. اولین شریک ولوو شرکت رنا (هم اکنون خدمات پس از فروش محصولات سایپا دیزل را بر عهده دارد) بود و کارش را با مونتاژ سری N آغاز کرد، بعدها ولوو مقداری از سهام گروه زامیاد را خرید و تولید محصول را از این طریق پیگیری کرد.
در سال ۱۹۸۴ تولید سری معروف Fرا با ایران کاوه آغاز کرد و هم اکنون هم مدلهای متنوعی مانند FM/FHNH را در ایران عرضه می کند. کامیون سازی ولوو یکی از معدود سازندگانی است که به مشتریان ایرانی نهایت احترام را گذاشته و به همین دلیل در وبسایت رسمی ولوو بخش فارسی مخصوص کاربران ایرانی را راه اندازی کرده که البته اطلاعات بسیار مناسبی به زبان فارسی ارائه می دهد.
کمپانی سوئدی ولوو اعلام کرده که قصد دارد تا سال 2020 میلادی ماشین هایی را روانه بازار کند که صد در صد «ضد مرگ» هستند. تا چند سال آینده مشتری هایی که ماشین های سدان یا شاسی بلند Volvo را خریداری می کنند هرگز در اثر تصادف کشته نخواهند شد و حتی جراحت های عمیق نیز نخواهند داشت.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!