کد خبر:
۱۲۱۵۰۱ ۱۱:۳۰
۱۳۹۹/۰۱/۱۲
بحران خالی شدن انبار قطعات خودرو در راه است
مطالبات قطعه سازان چه زمانی تسویه خواهد شد؟
پدال نیوز: قطعه سازان برای اینکه بتوانند به شعار جهش تولید جامه عمل بپوشانند خواستار تسویه مطالباتشان از خودروسازی ها هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، چندی پیش وزیر صنعت از قطعه سازان و خودروسازان خواست تا توان کشور در داخلی سازی قطعات وارداتی افزایش پیدا کند و این خبر هیاهوی زیادی در رسانه ها ایجاد کرد چرا که تحریم ها تاثیرات به شدت منفی در بازار خودرو گذاشت و تولیدات داخلی به شدت کاهش یافته بود.
مدتی پس از امضای قرار داد، شاهد افزایش تولید خودروهای داخلی بودیم که خودروسازان و قطعه سازان توانستند به طور چشمگیری تولید خودرو را افزایش دهند اما پس از آن مشکلاتی برای قطعه سازان به وجود آمد.
هم اکنون تولید کنندگان داخلی که اتفاقا عزم جدی برای کاهش وابستگی کشور به واردات قطعات خودرو دارند، بیش از همه از سیاستهای دو خودروساز در کشور در عدم تامین به موقع مطالبات دچار مشکل هستند و وزارت صمت نیز برخلاف ادعاهای مطرح شده کمکی به حل مشکلات قطعه سازان نمیکند.
هم اکنون بدهى خودروسازان به دلیل نبود نقدینگى ایجاد شده و از آنجا که دو صنعت قطعه و خودرو زنجیره وار به هم متصل هستند، با عدم تامین نقدینگى خودروسازان و در پى آن تاخیر در پرداخت مطالبات قطعه سازان هر دو صنعت آسیب خواهند دید. مشکل دیگر این است که اگر مطالبات قطعه سازان پرداخت نشود تعداد زیادی از افراد بیکار خواهند شد.
قطعه سازان با ۳۰ درصد ظرفیت مشغول فعالیت هستند و اگر تامین نقدینگی شود میتواند به ۶۰ درصد افزایش پیدا کند، اما تا زمانی که با تیراژ کمتری قطعه تولید میکنند از این رو تولید قطعه کم خواهد شد.
افزایش تولید خودروسازان و قطعه سازان در تولید خودرو
آرش محبی نژاد دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان گفت: از ابتدای امسال تا ۴ ماه پیش تولید خودرو در کشور کم شده بود و تولید این کالا در مقابل سال گذشته از انحراف خارج شده بود و امسال ۳۵ درصد کمتر از سال گذشته خودرو تولید کردیم.
او بیان کرد: پس از آن جلساتی با وزیر، قطعه سازان و خودروسازان برگزار شد که بنا بر آن و به همت قطعه سازان و به شریط تامین نقدینگی و پرداخت مطالبات قرار شد تولید خودرو افزایش یابد و مطالبات صفر شوند. قطعه سازان با همت دست به دست یکدیگر دادند و تولید خودرو افزایش پیدا کرد.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان ادامه داد: قرارداد صحبت شده ۳ مزیت بزرگ به دنبال داشت. یکی از اصلیترین آن تجاری شدن خودروهای کف بازار بود، دیگری افزایش چشمگیر خودرو بود که تا امروز جمع تولید کمتر از ۱۰ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته بوده است و آخرین نهضت ساخت داخل به دعوت وزیر و قطعه سازان بود.
محبی نژاد تشریح کرد: تمام قطعه سازان کمر همت بستند و توان تولید را به شدت افزایش دادند. از طرفی هیئت دولت مصوب کرد که مطالبات قطعه سازان باید پرداخت شود و به تمام نمایندگام همه ارکان صورت جلسه شد و بانک مرکزی شورای پول و اعتبار را موظف کرد تا پول پرداخت شود.
او ادامه داد: مطالبات قطعه سازان ۱۰ هزار میلیارد تومان بود که با صحبتهایی قرار شد ۵ هزار میلیارد تومان به همراه انتشار ۲ هزار و ۳۰۰ اوراق بهادار پرداخت شود که اکنون این رویه کار قطعه سازان را به شدت سخت کرده است.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان افزود: هم اکنون تنها یک خودرو ساز توانسته ۵ هزار میلیارد تومان جذب کند و تاکنون غریب به ۲۵ درصد منابع جذب شده و تقریبا ۷۵ درصد منابع به دست قطعه ساز و خودروساز نرسیده است.
محبی نژاد تشریح کرد: مشکلی که وجود دارد پرداخت حقوق کارگران است که باید پرداخت شود، اما اکنون در پرداخت حقوق آنها مشکل وجود دارد. با همتی که قطعه سازان در تولید قطعه انجام دادند انصاف نیست که وعده سرخرمن بدهند و عزم جدی دیده نشود.
او تشریح کرد: اتفاق بد دیگر این است که با توجه به افزایش تولید و استفاده از قطعات تولید شده انبار قطعه خالی شده است و اگر قطعه سازان مطالبات خود را دریافت میکردند اکنون میتوانستند با کمبود مواد را جبران کنند.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان افزود: کرونایی که تولید چین را فلج کرده است ضربه مستقیمی نیز به تولیدات داخلی ما نیز گذاشته است. اگر نقدینگی تامین میشد اکنون با این وضع کمبود رو به رو نمیشدیم و هم اکنون هیچ کاری از دستمان بر نمیآید و متاسفانه نمیتوان کاری انجام داد.
محبی نژاد گفت: انتظارمان از دولت این است که به فکر اشتغال صنعت خودرو باشند. امسال ۱۳۰ هزار نفر از ۲۸۰ هزار نفری که سال گذشته تعدیل شده بودند سرکار آمدند، اما با این حال این امکان وجود دارد که مجدا بیکار شوند.
داخلیسازی قطعات خودرو نیازمند عزمی جدی است
بهنیا سخنگوی انجمن قطعهسازان درباره داخلیسازی قطعات خودرو گفت: داخلیسازی قطعات خودرو نیازمند عزمی جدی است که اگر هیچ کمکی در این زمینه نشود این پروژه متوقف خواهد شد یا پیشرفت آن بسیار کند خواهد شد.
او بیان کرد: در سال ۹۸ برای داخلی سازی حدود ۶۸ قطعه قراردادی امضا شده است، حدود ۳۲ قطعه به تولید انبوه رسیده و ۷ قطعه دیگر به زودی به تولید انبوه خواهد رسید. در سال ۹۹ حدود ۲۲۱ قطعه به خودکفایی خواهد رسید که اگر این پروژه اتمام پیدا کند برای خودروسازان در ارزآوری به صرفهجویی خواهند رسید.
بهنیا ادامه داد: خودکفایی در داخلیسازی قطعه فقط برای گروه خودروسازی سایپا حدود هزار و ۲۰۰ صرفهجویی ارزی خواهد شد. هم اکنون با توجه به نیاز سرمایهگذاری و رونق تولید خودروسازان باید بتوانند پرداختی به قطعهسازان داشته باشند، اما به دلیل مشکلات نقدینگی برای خودروسازان از عهده پرداخت مطالبات روزمره بر نمیآیند.
سخنگوی انجمن قطعه سازان افزود: حدود سه هزار میلیارد تومان به یکی از خودروسازان مجوز پیش فروش صادر کردهاند، اما با توجه به وضعیت بازار این فروش غیر منطقی است چرا که ممکن است برگشت پول طولانی شود.
او گفت: هم اکنون با توجه به اینکه نقدینگی یکی از مشکلات بارز در صنعت خودرو است تمام فعالیت دراین کار را تحت شعاع قرار داده است.
بهنیا درباره قاچاق قطعات خودرو گفت: هم اکنون حدود ۲۰ درصد قطعات خودرو بومی سازی شده اند و ما بقی قطعات خودرو در بازار قاچاق یا وارداتی است. متأسفانه راههای برای کنترل قاچاق در کشور وجود ندارد.
بهنیا درباره قطعات دسته دوم خودرو گفت: متاسفانه در بازار آشفته زمانی که تقاضا و مشتری وجود دارد عرضه کم میشود و با توجه به مشکلات ارزی ممکن است برخی قطعات که مدتها در انبار وجود داشتهاند در بازار عرضه شود و ممکن است جنسهای از رده خارج و تاریخ انقضا گذشته در بازار دیده شود که میتواند وضعیت بحرانی ایجاد کند.
سخنگوی انجمن قطعهسازان با اشاره به راهکارهای موجود برای بحرانهای کشور گفت: باید ظرفیت تولید داخل به حدی افزایش یابد که توان تامین را داشته باشد که نیازمند نقدینگی است.
او افزود: قطعه سازان با ۳۰ درصد ظرفیت مشغول فعالیت هستند و اگر تامین نقدینگی شود میتواند به ۶۰ درصد افزایش پیدا کند، اما تا زمانی که با تیراژ کمتری قطعه تولید میکنند از این رو تولید قطعه کم خواهد شد.
حال انتظار می رود که مسئولان بالادستی به پرداخت مطالبات و وعده هایی که داده اند بیشتر بپردازند تا روند تولید خودرو افزایش یابد و انرژی قطعه سازان در داخلی سازی قطعات کم نشود.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
مدتی پس از امضای قرار داد، شاهد افزایش تولید خودروهای داخلی بودیم که خودروسازان و قطعه سازان توانستند به طور چشمگیری تولید خودرو را افزایش دهند اما پس از آن مشکلاتی برای قطعه سازان به وجود آمد.
هم اکنون تولید کنندگان داخلی که اتفاقا عزم جدی برای کاهش وابستگی کشور به واردات قطعات خودرو دارند، بیش از همه از سیاستهای دو خودروساز در کشور در عدم تامین به موقع مطالبات دچار مشکل هستند و وزارت صمت نیز برخلاف ادعاهای مطرح شده کمکی به حل مشکلات قطعه سازان نمیکند.
هم اکنون بدهى خودروسازان به دلیل نبود نقدینگى ایجاد شده و از آنجا که دو صنعت قطعه و خودرو زنجیره وار به هم متصل هستند، با عدم تامین نقدینگى خودروسازان و در پى آن تاخیر در پرداخت مطالبات قطعه سازان هر دو صنعت آسیب خواهند دید. مشکل دیگر این است که اگر مطالبات قطعه سازان پرداخت نشود تعداد زیادی از افراد بیکار خواهند شد.
قطعه سازان با ۳۰ درصد ظرفیت مشغول فعالیت هستند و اگر تامین نقدینگی شود میتواند به ۶۰ درصد افزایش پیدا کند، اما تا زمانی که با تیراژ کمتری قطعه تولید میکنند از این رو تولید قطعه کم خواهد شد.
افزایش تولید خودروسازان و قطعه سازان در تولید خودرو
آرش محبی نژاد دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان گفت: از ابتدای امسال تا ۴ ماه پیش تولید خودرو در کشور کم شده بود و تولید این کالا در مقابل سال گذشته از انحراف خارج شده بود و امسال ۳۵ درصد کمتر از سال گذشته خودرو تولید کردیم.
او بیان کرد: پس از آن جلساتی با وزیر، قطعه سازان و خودروسازان برگزار شد که بنا بر آن و به همت قطعه سازان و به شریط تامین نقدینگی و پرداخت مطالبات قرار شد تولید خودرو افزایش یابد و مطالبات صفر شوند. قطعه سازان با همت دست به دست یکدیگر دادند و تولید خودرو افزایش پیدا کرد.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان ادامه داد: قرارداد صحبت شده ۳ مزیت بزرگ به دنبال داشت. یکی از اصلیترین آن تجاری شدن خودروهای کف بازار بود، دیگری افزایش چشمگیر خودرو بود که تا امروز جمع تولید کمتر از ۱۰ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته بوده است و آخرین نهضت ساخت داخل به دعوت وزیر و قطعه سازان بود.
محبی نژاد تشریح کرد: تمام قطعه سازان کمر همت بستند و توان تولید را به شدت افزایش دادند. از طرفی هیئت دولت مصوب کرد که مطالبات قطعه سازان باید پرداخت شود و به تمام نمایندگام همه ارکان صورت جلسه شد و بانک مرکزی شورای پول و اعتبار را موظف کرد تا پول پرداخت شود.
او ادامه داد: مطالبات قطعه سازان ۱۰ هزار میلیارد تومان بود که با صحبتهایی قرار شد ۵ هزار میلیارد تومان به همراه انتشار ۲ هزار و ۳۰۰ اوراق بهادار پرداخت شود که اکنون این رویه کار قطعه سازان را به شدت سخت کرده است.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان افزود: هم اکنون تنها یک خودرو ساز توانسته ۵ هزار میلیارد تومان جذب کند و تاکنون غریب به ۲۵ درصد منابع جذب شده و تقریبا ۷۵ درصد منابع به دست قطعه ساز و خودروساز نرسیده است.
محبی نژاد تشریح کرد: مشکلی که وجود دارد پرداخت حقوق کارگران است که باید پرداخت شود، اما اکنون در پرداخت حقوق آنها مشکل وجود دارد. با همتی که قطعه سازان در تولید قطعه انجام دادند انصاف نیست که وعده سرخرمن بدهند و عزم جدی دیده نشود.
او تشریح کرد: اتفاق بد دیگر این است که با توجه به افزایش تولید و استفاده از قطعات تولید شده انبار قطعه خالی شده است و اگر قطعه سازان مطالبات خود را دریافت میکردند اکنون میتوانستند با کمبود مواد را جبران کنند.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان افزود: کرونایی که تولید چین را فلج کرده است ضربه مستقیمی نیز به تولیدات داخلی ما نیز گذاشته است. اگر نقدینگی تامین میشد اکنون با این وضع کمبود رو به رو نمیشدیم و هم اکنون هیچ کاری از دستمان بر نمیآید و متاسفانه نمیتوان کاری انجام داد.
محبی نژاد گفت: انتظارمان از دولت این است که به فکر اشتغال صنعت خودرو باشند. امسال ۱۳۰ هزار نفر از ۲۸۰ هزار نفری که سال گذشته تعدیل شده بودند سرکار آمدند، اما با این حال این امکان وجود دارد که مجدا بیکار شوند.
داخلیسازی قطعات خودرو نیازمند عزمی جدی است
بهنیا سخنگوی انجمن قطعهسازان درباره داخلیسازی قطعات خودرو گفت: داخلیسازی قطعات خودرو نیازمند عزمی جدی است که اگر هیچ کمکی در این زمینه نشود این پروژه متوقف خواهد شد یا پیشرفت آن بسیار کند خواهد شد.
او بیان کرد: در سال ۹۸ برای داخلی سازی حدود ۶۸ قطعه قراردادی امضا شده است، حدود ۳۲ قطعه به تولید انبوه رسیده و ۷ قطعه دیگر به زودی به تولید انبوه خواهد رسید. در سال ۹۹ حدود ۲۲۱ قطعه به خودکفایی خواهد رسید که اگر این پروژه اتمام پیدا کند برای خودروسازان در ارزآوری به صرفهجویی خواهند رسید.
بهنیا ادامه داد: خودکفایی در داخلیسازی قطعه فقط برای گروه خودروسازی سایپا حدود هزار و ۲۰۰ صرفهجویی ارزی خواهد شد. هم اکنون با توجه به نیاز سرمایهگذاری و رونق تولید خودروسازان باید بتوانند پرداختی به قطعهسازان داشته باشند، اما به دلیل مشکلات نقدینگی برای خودروسازان از عهده پرداخت مطالبات روزمره بر نمیآیند.
سخنگوی انجمن قطعه سازان افزود: حدود سه هزار میلیارد تومان به یکی از خودروسازان مجوز پیش فروش صادر کردهاند، اما با توجه به وضعیت بازار این فروش غیر منطقی است چرا که ممکن است برگشت پول طولانی شود.
او گفت: هم اکنون با توجه به اینکه نقدینگی یکی از مشکلات بارز در صنعت خودرو است تمام فعالیت دراین کار را تحت شعاع قرار داده است.
بهنیا درباره قاچاق قطعات خودرو گفت: هم اکنون حدود ۲۰ درصد قطعات خودرو بومی سازی شده اند و ما بقی قطعات خودرو در بازار قاچاق یا وارداتی است. متأسفانه راههای برای کنترل قاچاق در کشور وجود ندارد.
بهنیا درباره قطعات دسته دوم خودرو گفت: متاسفانه در بازار آشفته زمانی که تقاضا و مشتری وجود دارد عرضه کم میشود و با توجه به مشکلات ارزی ممکن است برخی قطعات که مدتها در انبار وجود داشتهاند در بازار عرضه شود و ممکن است جنسهای از رده خارج و تاریخ انقضا گذشته در بازار دیده شود که میتواند وضعیت بحرانی ایجاد کند.
سخنگوی انجمن قطعهسازان با اشاره به راهکارهای موجود برای بحرانهای کشور گفت: باید ظرفیت تولید داخل به حدی افزایش یابد که توان تامین را داشته باشد که نیازمند نقدینگی است.
او افزود: قطعه سازان با ۳۰ درصد ظرفیت مشغول فعالیت هستند و اگر تامین نقدینگی شود میتواند به ۶۰ درصد افزایش پیدا کند، اما تا زمانی که با تیراژ کمتری قطعه تولید میکنند از این رو تولید قطعه کم خواهد شد.
حال انتظار می رود که مسئولان بالادستی به پرداخت مطالبات و وعده هایی که داده اند بیشتر بپردازند تا روند تولید خودرو افزایش یابد و انرژی قطعه سازان در داخلی سازی قطعات کم نشود.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!