کد خبر:
۱۲۱۱۹۷ ۱۶:۱۹
۱۳۹۹/۰۱/۰۲
گفتوگوی نایبرئیس هیات مدیره ایرانخودرو:
291 پروژه برای ارتقای کیفیت محصولات ایران خودرو تعریف شده است
پدال نیوز: موفقیت هرمحصولی در بازار مشروط بر داشتن طراحی ایدهآل، کیفیت مناسب و خدمات پس ازفروش دردسترس است. خودرو نیز از این قاعده مستثنی نبوده، باتوجه بهشرایط فعلی صنعت و بازار خودرو، نخستینفاکتور مهم در خرید خودرو برای هرمشتری داشتن کیفیت مطلوب آن است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، موفقیت هرمحصولی در بازار مشروط بر داشتن طراحی ایدهآل، کیفیت مناسب و خدمات پس ازفروش دردسترس است. خودرو نیز از این قاعده مستثنی نبوده، باتوجه بهشرایط فعلی صنعت و بازار خودرو، نخستینفاکتور مهم در خرید خودرو برای هرمشتری داشتن کیفیت مطلوب آن است. از بدو شروع تحریمهای ظالمانه علیه صنعتخودرو و کاهش یا تغییر منبع تامین مواداولیه و قطعات، نگرانی احتمالی برای مشتریان خودروهای داخلی در بازار ایجاد شد که سرنوشت کیفیت خودروهای تولید داخل چهمیشود؟ پس از گذشت تقریبا دو سال از این تحریمها، صنعتخودرو با تثبیت حداقلی کیفیت در محصولات اکنون بهمرحلهای رسیده است که بهدنبال ایجاد مسیری برای رشد کیفیت توام با افزایش تولید است. سازمانهای نظارتی برکیفیت در دو ماهه گذشته خبر از افزایش کیفی خودروهای تولید داخل بهویژه محصولات گروه صنعتی ایرانخودرو دادهاند. به این بهانه برای بررسی اقدامات و برنامه توسعه کیفیت این گروه صنعتی با حسن وفادار، نایبرئیس هیاتمدیره ایرانخودرو به گفتوگو پرداختیم؛
براساس هدفگذاریها و با توجه به اینکه در شرایط خاصی هستیم، باید اقداماتی صورت گیرد تا سطح کیفیت خودرو، پایین نیاید. باتوجه به اینکه امسال، سال رونق تولید از سوی مقاممعظمرهبری تعیین شده بود و وزیر صمت نیز درخصوص تولید و ساختداخل هدفگذاریهایی انجام دادهاند، برای ما این تکلیف وجود داشت که رونق تولید و کیفیت بهعنوان اولویت اصلی ایرانخودرو باشد. بنابراین در ایرانخودرو اهداف تولیدی و کیفی تعیین شد و تلاش کردیم کیفیت تولیدات گروه صنعتی ایرانخودرو نسبت بهسال گذشته پایینتر نیاید. ماحصل این اقدامات سبب شد در پنجمدل خودرو افزایش سطح کیفی را بهدستآوریم و یکستاره کیفی بههر یک از آنها اضافه شد.
خودروهایی که ستاره کیفیشان افزایش یافته شامل دناپلاس، 207 صندوقدار، پژوپارس اتوماتیک، پژوپارس معمولی و سورن بود. ارتقای کیفیت مستلزم داشتن برنامه، زمانبندی و تمرکز است. برای دستیابی به هدف مذکور، حدود 291 پروژه تعریف کردیم که این تعداد پروژه سبب شد این اتفاق رخ دهد. اکنون نتایج این هدفگذاری و پروژه در بازرسیهای ISQI خودش را نشان میدهد. هم بحث ارتقای سطح کیفی هم بحث رسیدگی بهشکایت مشتریان در کنار یکدیگر انجام میشود. امیدواریم بتوانیم این کار را درسال بعد با افزایش بیشتر کیفیت دنبال کنیم.
بهنظر بنده وقوع چنین موضوعی درست نیست. هرچند برخی چنین دیدگاهی را دارند و شاید چنین اتفاقی در ابتدای داخلیسازی رخ دهد، اما مطمئن باشید وقتی خط به قول معروف آببندی شود و سازندهها هم از بعد مهندسی، کیفی و تولید ماهرتر شوند، قطعا کیفیت با کاهش مواجه نخواهد شد. ضمن اینکه درفرآیند داخلیسازی دست ما باز است؛ زیرا با ساخت داخل میتوان تغییرات مهندسی را اعمال و ارتقای کیفی را صورت داد. اما زمانی که از خارج قطعه خریداری میشود، اینطور نیست. وقتی شما قطعهای را خریـــداری میکنید، خریدنی تلقی شده و اینطور نیست که بهراحتی سازنده خواسته مشتری را تغییر یا بهبود کیفیت در قطعات اعمال کند. در کشور سازندگان داخلی وجود دارند که بههر شکلی که بخش مهندسی تصمیم بگیرد،
قطعه را بهبود کیفیت میدهند. در این صورت درخواستهای مشتریان بهراحتی بهقطعهساز انتقال داده شده و منجربه افزایش کیفیت محصولات تولیدی خواهد شد.
در قطعات برقی که عمدتا قطعات «هایتک» تلقی میشوند، اخیرا برنامه ساخت داخل آنها شروع شده و بهمرور افزایش کیفیت آنها را شاهد خواهیم بود؛ اما در این رابطه نیز افت کیفی وجود ندارد. با توجه بهورود شرکت ساپکو که فعالیت مهندسی در این زمینه دارد و کمکهای مهندسی بهسازندههای داخلی در زمینه پلتفرم الکتریکی و قطعات برقی، امیدواریم در سال آینده این افزایش کیفیت را نیز برای آنها شاهد باشیم. چنین ظرفیتی را هم گروه صنعتی ایرانخودرو دارد و هم ساپکو از چنین امکانی برخوردار است.
باید سیاست این باشد که قیمت تمامشده کاهش یابد. درهمین راستا پروژههای مختلف در ایرانخودرو در زمینه کاهش قیمت تمام شده تعریف شده است. بهعنوان مثال سیستم لجستیک درصد بالایی از قیمت تمامشده را تشکیل میدهد که این رقم بزرگی است و باید روی آن کار کنیم. همچنین میتوان قطعاتی را درنظر گرفت که میتواند با تغییرات مهندسی و روشهای تولید و افزایش بهرهوری، قیمت تمامشده را کاهش دهد. ازبحثهای مهم دیگری که در این زنجیره مطرح است، تحویل بهموقع خودرو است. بنابراین با تمرکز روی آنها میتوان قیمت تمامشده را کنترل کرد.
کیفیت هزینه دارد و این را باید قبول داشته باشیم. نمیتوانیم بگوییم کیفیت بنز را داشته باشیم اما پول پیکان را بدهیم. این اصلا شدنی نیست. اما این معنا را هم نمیدهد که بخواهیم افزایش قیمت خودرو را داشته باشیم. همانطور که پیشتر اشاره شد، درابتدا بهکاهش هزینه در قیمتهای تمامشده میاندیشیم و بعد کیفیت را بالا میبریم. بنابراین با تعریف پروژههای کاهش هزینه قیمت تمامشده چون لجستیک، تغییر طراحی، شیوههای تولید و ... سعی خواهیم داشت از محل این کاهشها، در زمینه افزایش کیفیت و سرمایهگذاری بهره بگیریم تا قیمت نهایی افزایش نیابد.
گاهی شنیده میشود کیفیت قطعات مخصوصا نسبت به سال گذشته افزایش یافته است. این موضوع را بهعنوان نایبرئیس هیاتمدیره بزرگترین خودروساز کشور تایید میکنید؟
این افزایش ستاره کیفی برای چهمدلهایی بوده و چگونه درشرایط تحریم برای نیل بهآن برنامهریزی شده است؟
از سال گذشته تاکنون چنددرصد ارتقای کیفیت داشتهاید و چهبرنامهای برای سال آینده دارید؟
حدودا از سال گذشته 7 درصد ارتقای سطح کیفی داشتیم و برای سال آینده نیز برنامه داریم بیشتر از این رقم افزایش کیفیت رخ دهد. اعتقادمان این است که سال آینده باید قطعهسازانی بهیاری بیایند که قطعات «هایتک» را داخلیسازی کرده و در سال بعد آن انتظار افزایش کیفیت را خواهیم داشت. بهعبارتی هدف درسال اول تولید، دستیابی به تکنولوژی و توان ساخت است و سال دوم تولید، زمان ارتقای کیفیت است. از همینرو سال آینده در قطعات تامینی کیفیت را افزایش خواهیم داد؛ زیرا موضوع تولید آزمایشی توسط قطعهسازان، بهاتمام رسیده و زمان رشد و بلوغ است. لازم بهذکر است نهضت ساختداخل و رونق تولید را که وزیر صمت جناب دکتر رحمانی، پیشنهاد داده بودند نیز میتواند در زمینه کیفیت همراه با افزایش کیفی و عمق ساختداخل باشد.
گاهی گفته میشود اگر قطعات بهسمت ساختداخل پیش برود، از کیفیت خودروها نسبت بهزمانی که قطعات آنها از خارج کشور وارد میشود کاسته میشود، نظر شما در این مورد چیست؟
قطعه را بهبود کیفیت میدهند. در این صورت درخواستهای مشتریان بهراحتی بهقطعهساز انتقال داده شده و منجربه افزایش کیفیت محصولات تولیدی خواهد شد.
مشتریان میگویند کیفیت قطعات موتوری و مکانیکی نسبت بهگذشته افزایش یافته است. اما قطعات برقی و قطعات داخل اتاق همچنان با مشکل مواجه است. در این خصوص چه نظری دارید؟
قطعات برقی یا پلتفرم الکتریکی که بهتازگی صحبت زیادی نیز پیرامون آن مطرح است، سبب حرکت بیشتر ما بهسمت پلتفرمهای برقی و الکتریکی شده است. در این بخش نیازمند انجام فعالیتهای زیادی هستیم؛ اما این بهمعنای افت کیفیت نیست.
بهکیفیت ایرانخودرو چه نمرهای میدهید؟
در این زمینه باید ببینیم که چه تعریفی از نمره داریم. گاهی نمره اصلی را فرض بر 100 یا 20 قرار میدهند. اما بهطور کلی میتوان گفت نمره کیفی خودروهای ایرانخودرو از سطح کیفی میانگین صنعت ایران بالاتر است.
آیا افزایش کیفیت خودرو، افزایش قیمت را برای سال آینده در پی خواهد داشت؟
مردم معتقدند درصورت افزایش کیفیت خودرو، قیمت آن نیز بالا میرود. آیا این درست است؟
فکر میکنید کدام جزء خودرو باید برای سال آینده افزایش کیفیت داشته باشد؛ کابین،موتور، سیستم تعلیق، گریبکس یا قطعات الکترونیکی؟
در زمینه گیربکس و موتور در ایران بهطور کلی پلتفرمی را که ایرانخودرو دارد، بهترین است. اما در زمینه قطعات تریم و الکتریکی کمی جای کار داریم و باید روی آن کار کنیم. همین کاهش هزینهها در زمینه قیمت تمامشده قطعات میتواند در زمینه ارتقای کیفیت این دو مجموعه ما را یاری کند.
دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
بازگشت بابک زنجانی به صحنه اقتصاد؛ آیا سایپا قربانی بعدی است؟ فروش فوری لوکانو L7 با قیمت جدید آغاز شد +جدول پنج دلیل برای بازنگری در شیوه فعلی قیمت گذاری خودرو فروشندگان آلمانی از خودروهای چینی ناامید شدند بازار فروش خودروهای سواری در چین گرم شد کراس اوور هیبرید راسا موتور خاورمیانه را بشناسید پای خودرو به بورس باز میشود؟ برنامه ساخت کارخانه نیسان در ژاپن لغو شد فراری برقی به خیابانها میآید آئودی در انتظار سرنوشت تعرفهها صنعت خودرو در سایه خاموشی تقابل در رینگ سایپا چرخش بزرگ در تجارت خودرو آخرین قیمت محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش محصولات تجاری گروه بهمن با تسهیلات لیزینگی جدول/ رشد 100 میلیون تومانی یک خودرو پرطرفدار کرمان موتور به بابک زنجانی کنایه زد لوکانو L8، نسخه ویژه با لوگوی طلایی؟ سایپا به چه کسی می رسد؛ بابک زنجانی یا کرمان موتور؟ آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر رکود خودرو یکساله شد انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفهها رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی بازگشت ایلان ماسک به تسلا برند فونیکس، پیشرو در ارائه خدمات پس از فروش نوین Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سایپا به چه کسی می رسد؛ بابک زنجانی یا کرمان موتور؟ لوکانو L8، نسخه ویژه با لوگوی طلایی؟ کرمان موتور به بابک زنجانی کنایه زد چرخش بزرگ در تجارت خودرو تقابل در رینگ سایپا آئودی در انتظار سرنوشت تعرفهها فراری برقی به خیابانها میآید صنعت خودرو در سایه خاموشی برنامه ساخت کارخانه نیسان در ژاپن لغو شد پای خودرو به بورس باز میشود؟ کراس اوور هیبرید راسا موتور خاورمیانه را بشناسید بازار فروش خودروهای سواری در چین گرم شد فروشندگان آلمانی از خودروهای چینی ناامید شدند پنج دلیل برای بازنگری در شیوه فعلی قیمت گذاری خودرو شرایط فروش محصولات تجاری گروه بهمن با تسهیلات لیزینگی جدول/ رشد 100 میلیون تومانی یک خودرو پرطرفدار آخرین قیمت محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول بازگشت بابک زنجانی به صحنه اقتصاد؛ آیا سایپا قربانی بعدی است؟ فروش فوری لوکانو L7 با قیمت جدید آغاز شد +جدول