کد خبر:
۱۲۱۱۹۷ ۱۶:۱۹
۱۳۹۹/۰۱/۰۲
گفتوگوی نایبرئیس هیات مدیره ایرانخودرو:
291 پروژه برای ارتقای کیفیت محصولات ایران خودرو تعریف شده است
پدال نیوز: موفقیت هرمحصولی در بازار مشروط بر داشتن طراحی ایدهآل، کیفیت مناسب و خدمات پس ازفروش دردسترس است. خودرو نیز از این قاعده مستثنی نبوده، باتوجه بهشرایط فعلی صنعت و بازار خودرو، نخستینفاکتور مهم در خرید خودرو برای هرمشتری داشتن کیفیت مطلوب آن است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، موفقیت هرمحصولی در بازار مشروط بر داشتن طراحی ایدهآل، کیفیت مناسب و خدمات پس ازفروش دردسترس است. خودرو نیز از این قاعده مستثنی نبوده، باتوجه بهشرایط فعلی صنعت و بازار خودرو، نخستینفاکتور مهم در خرید خودرو برای هرمشتری داشتن کیفیت مطلوب آن است. از بدو شروع تحریمهای ظالمانه علیه صنعتخودرو و کاهش یا تغییر منبع تامین مواداولیه و قطعات، نگرانی احتمالی برای مشتریان خودروهای داخلی در بازار ایجاد شد که سرنوشت کیفیت خودروهای تولید داخل چهمیشود؟ پس از گذشت تقریبا دو سال از این تحریمها، صنعتخودرو با تثبیت حداقلی کیفیت در محصولات اکنون بهمرحلهای رسیده است که بهدنبال ایجاد مسیری برای رشد کیفیت توام با افزایش تولید است. سازمانهای نظارتی برکیفیت در دو ماهه گذشته خبر از افزایش کیفی خودروهای تولید داخل بهویژه محصولات گروه صنعتی ایرانخودرو دادهاند. به این بهانه برای بررسی اقدامات و برنامه توسعه کیفیت این گروه صنعتی با حسن وفادار، نایبرئیس هیاتمدیره ایرانخودرو به گفتوگو پرداختیم؛
براساس هدفگذاریها و با توجه به اینکه در شرایط خاصی هستیم، باید اقداماتی صورت گیرد تا سطح کیفیت خودرو، پایین نیاید. باتوجه به اینکه امسال، سال رونق تولید از سوی مقاممعظمرهبری تعیین شده بود و وزیر صمت نیز درخصوص تولید و ساختداخل هدفگذاریهایی انجام دادهاند، برای ما این تکلیف وجود داشت که رونق تولید و کیفیت بهعنوان اولویت اصلی ایرانخودرو باشد. بنابراین در ایرانخودرو اهداف تولیدی و کیفی تعیین شد و تلاش کردیم کیفیت تولیدات گروه صنعتی ایرانخودرو نسبت بهسال گذشته پایینتر نیاید. ماحصل این اقدامات سبب شد در پنجمدل خودرو افزایش سطح کیفی را بهدستآوریم و یکستاره کیفی بههر یک از آنها اضافه شد.
خودروهایی که ستاره کیفیشان افزایش یافته شامل دناپلاس، 207 صندوقدار، پژوپارس اتوماتیک، پژوپارس معمولی و سورن بود. ارتقای کیفیت مستلزم داشتن برنامه، زمانبندی و تمرکز است. برای دستیابی به هدف مذکور، حدود 291 پروژه تعریف کردیم که این تعداد پروژه سبب شد این اتفاق رخ دهد. اکنون نتایج این هدفگذاری و پروژه در بازرسیهای ISQI خودش را نشان میدهد. هم بحث ارتقای سطح کیفی هم بحث رسیدگی بهشکایت مشتریان در کنار یکدیگر انجام میشود. امیدواریم بتوانیم این کار را درسال بعد با افزایش بیشتر کیفیت دنبال کنیم.
بهنظر بنده وقوع چنین موضوعی درست نیست. هرچند برخی چنین دیدگاهی را دارند و شاید چنین اتفاقی در ابتدای داخلیسازی رخ دهد، اما مطمئن باشید وقتی خط به قول معروف آببندی شود و سازندهها هم از بعد مهندسی، کیفی و تولید ماهرتر شوند، قطعا کیفیت با کاهش مواجه نخواهد شد. ضمن اینکه درفرآیند داخلیسازی دست ما باز است؛ زیرا با ساخت داخل میتوان تغییرات مهندسی را اعمال و ارتقای کیفی را صورت داد. اما زمانی که از خارج قطعه خریداری میشود، اینطور نیست. وقتی شما قطعهای را خریـــداری میکنید، خریدنی تلقی شده و اینطور نیست که بهراحتی سازنده خواسته مشتری را تغییر یا بهبود کیفیت در قطعات اعمال کند. در کشور سازندگان داخلی وجود دارند که بههر شکلی که بخش مهندسی تصمیم بگیرد،
قطعه را بهبود کیفیت میدهند. در این صورت درخواستهای مشتریان بهراحتی بهقطعهساز انتقال داده شده و منجربه افزایش کیفیت محصولات تولیدی خواهد شد.
در قطعات برقی که عمدتا قطعات «هایتک» تلقی میشوند، اخیرا برنامه ساخت داخل آنها شروع شده و بهمرور افزایش کیفیت آنها را شاهد خواهیم بود؛ اما در این رابطه نیز افت کیفی وجود ندارد. با توجه بهورود شرکت ساپکو که فعالیت مهندسی در این زمینه دارد و کمکهای مهندسی بهسازندههای داخلی در زمینه پلتفرم الکتریکی و قطعات برقی، امیدواریم در سال آینده این افزایش کیفیت را نیز برای آنها شاهد باشیم. چنین ظرفیتی را هم گروه صنعتی ایرانخودرو دارد و هم ساپکو از چنین امکانی برخوردار است.
باید سیاست این باشد که قیمت تمامشده کاهش یابد. درهمین راستا پروژههای مختلف در ایرانخودرو در زمینه کاهش قیمت تمام شده تعریف شده است. بهعنوان مثال سیستم لجستیک درصد بالایی از قیمت تمامشده را تشکیل میدهد که این رقم بزرگی است و باید روی آن کار کنیم. همچنین میتوان قطعاتی را درنظر گرفت که میتواند با تغییرات مهندسی و روشهای تولید و افزایش بهرهوری، قیمت تمامشده را کاهش دهد. ازبحثهای مهم دیگری که در این زنجیره مطرح است، تحویل بهموقع خودرو است. بنابراین با تمرکز روی آنها میتوان قیمت تمامشده را کنترل کرد.
کیفیت هزینه دارد و این را باید قبول داشته باشیم. نمیتوانیم بگوییم کیفیت بنز را داشته باشیم اما پول پیکان را بدهیم. این اصلا شدنی نیست. اما این معنا را هم نمیدهد که بخواهیم افزایش قیمت خودرو را داشته باشیم. همانطور که پیشتر اشاره شد، درابتدا بهکاهش هزینه در قیمتهای تمامشده میاندیشیم و بعد کیفیت را بالا میبریم. بنابراین با تعریف پروژههای کاهش هزینه قیمت تمامشده چون لجستیک، تغییر طراحی، شیوههای تولید و ... سعی خواهیم داشت از محل این کاهشها، در زمینه افزایش کیفیت و سرمایهگذاری بهره بگیریم تا قیمت نهایی افزایش نیابد.
گاهی شنیده میشود کیفیت قطعات مخصوصا نسبت به سال گذشته افزایش یافته است. این موضوع را بهعنوان نایبرئیس هیاتمدیره بزرگترین خودروساز کشور تایید میکنید؟
این افزایش ستاره کیفی برای چهمدلهایی بوده و چگونه درشرایط تحریم برای نیل بهآن برنامهریزی شده است؟
از سال گذشته تاکنون چنددرصد ارتقای کیفیت داشتهاید و چهبرنامهای برای سال آینده دارید؟
حدودا از سال گذشته 7 درصد ارتقای سطح کیفی داشتیم و برای سال آینده نیز برنامه داریم بیشتر از این رقم افزایش کیفیت رخ دهد. اعتقادمان این است که سال آینده باید قطعهسازانی بهیاری بیایند که قطعات «هایتک» را داخلیسازی کرده و در سال بعد آن انتظار افزایش کیفیت را خواهیم داشت. بهعبارتی هدف درسال اول تولید، دستیابی به تکنولوژی و توان ساخت است و سال دوم تولید، زمان ارتقای کیفیت است. از همینرو سال آینده در قطعات تامینی کیفیت را افزایش خواهیم داد؛ زیرا موضوع تولید آزمایشی توسط قطعهسازان، بهاتمام رسیده و زمان رشد و بلوغ است. لازم بهذکر است نهضت ساختداخل و رونق تولید را که وزیر صمت جناب دکتر رحمانی، پیشنهاد داده بودند نیز میتواند در زمینه کیفیت همراه با افزایش کیفی و عمق ساختداخل باشد.
گاهی گفته میشود اگر قطعات بهسمت ساختداخل پیش برود، از کیفیت خودروها نسبت بهزمانی که قطعات آنها از خارج کشور وارد میشود کاسته میشود، نظر شما در این مورد چیست؟
قطعه را بهبود کیفیت میدهند. در این صورت درخواستهای مشتریان بهراحتی بهقطعهساز انتقال داده شده و منجربه افزایش کیفیت محصولات تولیدی خواهد شد.
مشتریان میگویند کیفیت قطعات موتوری و مکانیکی نسبت بهگذشته افزایش یافته است. اما قطعات برقی و قطعات داخل اتاق همچنان با مشکل مواجه است. در این خصوص چه نظری دارید؟
قطعات برقی یا پلتفرم الکتریکی که بهتازگی صحبت زیادی نیز پیرامون آن مطرح است، سبب حرکت بیشتر ما بهسمت پلتفرمهای برقی و الکتریکی شده است. در این بخش نیازمند انجام فعالیتهای زیادی هستیم؛ اما این بهمعنای افت کیفیت نیست.
بهکیفیت ایرانخودرو چه نمرهای میدهید؟
در این زمینه باید ببینیم که چه تعریفی از نمره داریم. گاهی نمره اصلی را فرض بر 100 یا 20 قرار میدهند. اما بهطور کلی میتوان گفت نمره کیفی خودروهای ایرانخودرو از سطح کیفی میانگین صنعت ایران بالاتر است.
آیا افزایش کیفیت خودرو، افزایش قیمت را برای سال آینده در پی خواهد داشت؟
مردم معتقدند درصورت افزایش کیفیت خودرو، قیمت آن نیز بالا میرود. آیا این درست است؟
فکر میکنید کدام جزء خودرو باید برای سال آینده افزایش کیفیت داشته باشد؛ کابین،موتور، سیستم تعلیق، گریبکس یا قطعات الکترونیکی؟
در زمینه گیربکس و موتور در ایران بهطور کلی پلتفرمی را که ایرانخودرو دارد، بهترین است. اما در زمینه قطعات تریم و الکتریکی کمی جای کار داریم و باید روی آن کار کنیم. همین کاهش هزینهها در زمینه قیمت تمامشده قطعات میتواند در زمینه ارتقای کیفیت این دو مجموعه ما را یاری کند.
دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار تولید تسلا در آمریکا مختل شد دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان انحراف خودرو از جاده مصرف لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود