کد خبر:
۱۲۱۱۹۷ ۱۶:۱۹
۱۳۹۹/۰۱/۰۲
گفتوگوی نایبرئیس هیات مدیره ایرانخودرو:
291 پروژه برای ارتقای کیفیت محصولات ایران خودرو تعریف شده است
پدال نیوز: موفقیت هرمحصولی در بازار مشروط بر داشتن طراحی ایدهآل، کیفیت مناسب و خدمات پس ازفروش دردسترس است. خودرو نیز از این قاعده مستثنی نبوده، باتوجه بهشرایط فعلی صنعت و بازار خودرو، نخستینفاکتور مهم در خرید خودرو برای هرمشتری داشتن کیفیت مطلوب آن است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، موفقیت هرمحصولی در بازار مشروط بر داشتن طراحی ایدهآل، کیفیت مناسب و خدمات پس ازفروش دردسترس است. خودرو نیز از این قاعده مستثنی نبوده، باتوجه بهشرایط فعلی صنعت و بازار خودرو، نخستینفاکتور مهم در خرید خودرو برای هرمشتری داشتن کیفیت مطلوب آن است. از بدو شروع تحریمهای ظالمانه علیه صنعتخودرو و کاهش یا تغییر منبع تامین مواداولیه و قطعات، نگرانی احتمالی برای مشتریان خودروهای داخلی در بازار ایجاد شد که سرنوشت کیفیت خودروهای تولید داخل چهمیشود؟ پس از گذشت تقریبا دو سال از این تحریمها، صنعتخودرو با تثبیت حداقلی کیفیت در محصولات اکنون بهمرحلهای رسیده است که بهدنبال ایجاد مسیری برای رشد کیفیت توام با افزایش تولید است. سازمانهای نظارتی برکیفیت در دو ماهه گذشته خبر از افزایش کیفی خودروهای تولید داخل بهویژه محصولات گروه صنعتی ایرانخودرو دادهاند. به این بهانه برای بررسی اقدامات و برنامه توسعه کیفیت این گروه صنعتی با حسن وفادار، نایبرئیس هیاتمدیره ایرانخودرو به گفتوگو پرداختیم؛
براساس هدفگذاریها و با توجه به اینکه در شرایط خاصی هستیم، باید اقداماتی صورت گیرد تا سطح کیفیت خودرو، پایین نیاید. باتوجه به اینکه امسال، سال رونق تولید از سوی مقاممعظمرهبری تعیین شده بود و وزیر صمت نیز درخصوص تولید و ساختداخل هدفگذاریهایی انجام دادهاند، برای ما این تکلیف وجود داشت که رونق تولید و کیفیت بهعنوان اولویت اصلی ایرانخودرو باشد. بنابراین در ایرانخودرو اهداف تولیدی و کیفی تعیین شد و تلاش کردیم کیفیت تولیدات گروه صنعتی ایرانخودرو نسبت بهسال گذشته پایینتر نیاید. ماحصل این اقدامات سبب شد در پنجمدل خودرو افزایش سطح کیفی را بهدستآوریم و یکستاره کیفی بههر یک از آنها اضافه شد.
خودروهایی که ستاره کیفیشان افزایش یافته شامل دناپلاس، 207 صندوقدار، پژوپارس اتوماتیک، پژوپارس معمولی و سورن بود. ارتقای کیفیت مستلزم داشتن برنامه، زمانبندی و تمرکز است. برای دستیابی به هدف مذکور، حدود 291 پروژه تعریف کردیم که این تعداد پروژه سبب شد این اتفاق رخ دهد. اکنون نتایج این هدفگذاری و پروژه در بازرسیهای ISQI خودش را نشان میدهد. هم بحث ارتقای سطح کیفی هم بحث رسیدگی بهشکایت مشتریان در کنار یکدیگر انجام میشود. امیدواریم بتوانیم این کار را درسال بعد با افزایش بیشتر کیفیت دنبال کنیم.
بهنظر بنده وقوع چنین موضوعی درست نیست. هرچند برخی چنین دیدگاهی را دارند و شاید چنین اتفاقی در ابتدای داخلیسازی رخ دهد، اما مطمئن باشید وقتی خط به قول معروف آببندی شود و سازندهها هم از بعد مهندسی، کیفی و تولید ماهرتر شوند، قطعا کیفیت با کاهش مواجه نخواهد شد. ضمن اینکه درفرآیند داخلیسازی دست ما باز است؛ زیرا با ساخت داخل میتوان تغییرات مهندسی را اعمال و ارتقای کیفی را صورت داد. اما زمانی که از خارج قطعه خریداری میشود، اینطور نیست. وقتی شما قطعهای را خریـــداری میکنید، خریدنی تلقی شده و اینطور نیست که بهراحتی سازنده خواسته مشتری را تغییر یا بهبود کیفیت در قطعات اعمال کند. در کشور سازندگان داخلی وجود دارند که بههر شکلی که بخش مهندسی تصمیم بگیرد،
قطعه را بهبود کیفیت میدهند. در این صورت درخواستهای مشتریان بهراحتی بهقطعهساز انتقال داده شده و منجربه افزایش کیفیت محصولات تولیدی خواهد شد.
در قطعات برقی که عمدتا قطعات «هایتک» تلقی میشوند، اخیرا برنامه ساخت داخل آنها شروع شده و بهمرور افزایش کیفیت آنها را شاهد خواهیم بود؛ اما در این رابطه نیز افت کیفی وجود ندارد. با توجه بهورود شرکت ساپکو که فعالیت مهندسی در این زمینه دارد و کمکهای مهندسی بهسازندههای داخلی در زمینه پلتفرم الکتریکی و قطعات برقی، امیدواریم در سال آینده این افزایش کیفیت را نیز برای آنها شاهد باشیم. چنین ظرفیتی را هم گروه صنعتی ایرانخودرو دارد و هم ساپکو از چنین امکانی برخوردار است.
باید سیاست این باشد که قیمت تمامشده کاهش یابد. درهمین راستا پروژههای مختلف در ایرانخودرو در زمینه کاهش قیمت تمام شده تعریف شده است. بهعنوان مثال سیستم لجستیک درصد بالایی از قیمت تمامشده را تشکیل میدهد که این رقم بزرگی است و باید روی آن کار کنیم. همچنین میتوان قطعاتی را درنظر گرفت که میتواند با تغییرات مهندسی و روشهای تولید و افزایش بهرهوری، قیمت تمامشده را کاهش دهد. ازبحثهای مهم دیگری که در این زنجیره مطرح است، تحویل بهموقع خودرو است. بنابراین با تمرکز روی آنها میتوان قیمت تمامشده را کنترل کرد.
کیفیت هزینه دارد و این را باید قبول داشته باشیم. نمیتوانیم بگوییم کیفیت بنز را داشته باشیم اما پول پیکان را بدهیم. این اصلا شدنی نیست. اما این معنا را هم نمیدهد که بخواهیم افزایش قیمت خودرو را داشته باشیم. همانطور که پیشتر اشاره شد، درابتدا بهکاهش هزینه در قیمتهای تمامشده میاندیشیم و بعد کیفیت را بالا میبریم. بنابراین با تعریف پروژههای کاهش هزینه قیمت تمامشده چون لجستیک، تغییر طراحی، شیوههای تولید و ... سعی خواهیم داشت از محل این کاهشها، در زمینه افزایش کیفیت و سرمایهگذاری بهره بگیریم تا قیمت نهایی افزایش نیابد.
گاهی شنیده میشود کیفیت قطعات مخصوصا نسبت به سال گذشته افزایش یافته است. این موضوع را بهعنوان نایبرئیس هیاتمدیره بزرگترین خودروساز کشور تایید میکنید؟
این افزایش ستاره کیفی برای چهمدلهایی بوده و چگونه درشرایط تحریم برای نیل بهآن برنامهریزی شده است؟
از سال گذشته تاکنون چنددرصد ارتقای کیفیت داشتهاید و چهبرنامهای برای سال آینده دارید؟
حدودا از سال گذشته 7 درصد ارتقای سطح کیفی داشتیم و برای سال آینده نیز برنامه داریم بیشتر از این رقم افزایش کیفیت رخ دهد. اعتقادمان این است که سال آینده باید قطعهسازانی بهیاری بیایند که قطعات «هایتک» را داخلیسازی کرده و در سال بعد آن انتظار افزایش کیفیت را خواهیم داشت. بهعبارتی هدف درسال اول تولید، دستیابی به تکنولوژی و توان ساخت است و سال دوم تولید، زمان ارتقای کیفیت است. از همینرو سال آینده در قطعات تامینی کیفیت را افزایش خواهیم داد؛ زیرا موضوع تولید آزمایشی توسط قطعهسازان، بهاتمام رسیده و زمان رشد و بلوغ است. لازم بهذکر است نهضت ساختداخل و رونق تولید را که وزیر صمت جناب دکتر رحمانی، پیشنهاد داده بودند نیز میتواند در زمینه کیفیت همراه با افزایش کیفی و عمق ساختداخل باشد.
گاهی گفته میشود اگر قطعات بهسمت ساختداخل پیش برود، از کیفیت خودروها نسبت بهزمانی که قطعات آنها از خارج کشور وارد میشود کاسته میشود، نظر شما در این مورد چیست؟
قطعه را بهبود کیفیت میدهند. در این صورت درخواستهای مشتریان بهراحتی بهقطعهساز انتقال داده شده و منجربه افزایش کیفیت محصولات تولیدی خواهد شد.
مشتریان میگویند کیفیت قطعات موتوری و مکانیکی نسبت بهگذشته افزایش یافته است. اما قطعات برقی و قطعات داخل اتاق همچنان با مشکل مواجه است. در این خصوص چه نظری دارید؟
قطعات برقی یا پلتفرم الکتریکی که بهتازگی صحبت زیادی نیز پیرامون آن مطرح است، سبب حرکت بیشتر ما بهسمت پلتفرمهای برقی و الکتریکی شده است. در این بخش نیازمند انجام فعالیتهای زیادی هستیم؛ اما این بهمعنای افت کیفیت نیست.
بهکیفیت ایرانخودرو چه نمرهای میدهید؟
در این زمینه باید ببینیم که چه تعریفی از نمره داریم. گاهی نمره اصلی را فرض بر 100 یا 20 قرار میدهند. اما بهطور کلی میتوان گفت نمره کیفی خودروهای ایرانخودرو از سطح کیفی میانگین صنعت ایران بالاتر است.
آیا افزایش کیفیت خودرو، افزایش قیمت را برای سال آینده در پی خواهد داشت؟
مردم معتقدند درصورت افزایش کیفیت خودرو، قیمت آن نیز بالا میرود. آیا این درست است؟
فکر میکنید کدام جزء خودرو باید برای سال آینده افزایش کیفیت داشته باشد؛ کابین،موتور، سیستم تعلیق، گریبکس یا قطعات الکترونیکی؟
در زمینه گیربکس و موتور در ایران بهطور کلی پلتفرمی را که ایرانخودرو دارد، بهترین است. اما در زمینه قطعات تریم و الکتریکی کمی جای کار داریم و باید روی آن کار کنیم. همین کاهش هزینهها در زمینه قیمت تمامشده قطعات میتواند در زمینه ارتقای کیفیت این دو مجموعه ما را یاری کند.
دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور