کد خبر:
۱۲۱۰۶۹ ۰۹:۰۷
۱۳۹۸/۱۲/۲۸
سرانجام پرداخت تسهیلات به قطعه سازان
پدال نیوز: در شرایطی به آخرین روزهای سال نزدیک میشویم که قطعهسازان همچنان در بیم و امید پرداخت بخشی از بدهی خود از سوی خودروسازان از مسیر مصوبه شورای پول و اعتبار هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : در شرایطی به آخرین روزهای سال نزدیک میشویم که قطعهسازان همچنان در بیم و امید پرداخت بخشی از بدهی خود از سوی خودروسازان از مسیر مصوبه شورای پول و اعتبار هستند.
ابتدا قرار بود سقف اعتباری خودروسازان ۱۰ هزار میلیارد تومان افزایش یابد، اما شورای پول و اعتبار تغییراتی در آن ایجاد کرد.
بر اساس تغییرات انجامشده توسط شورای پول و اعتبار قرار شد ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان از این رقم کسر شود و باقیمانده آن از دو مسیر در اختیار خودروسازان قرار گیرد.
بخش اول آنکه ۵ هزار میلیارد تومان از رقم ذکرشده را شامل میشود، بهصورت تسهیلات از مسیر شبکه بانکی تامین شود و خودروسازان اجازه داشته باشند تا ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان باقیمانده را از طریق انتشار اوراق تامین کنند.
البته شورای پول و اعتبار شرطی را نیز برای این افزایش اعتبار پیش پای خودروسازان گذاشت و آن خروج خودروسازان از ذیل ماده ۱۴۱ قانون تجارت بود.
این در شرایطی است که خروج شرکتهای خودروساز از ذیل ماده قانونی یاد شده به کمک تجدید ارزیابی داراییها ممکن شد.
ایران خودرو و سایپا توانستند در اسفندماه تجدید ارزیابی داراییهای خود را به سرانجام برسانند و راه را برای استفاده از مصوبه شورای پول و اعتبار هموار کنند. از آنجا که قرار بود خودروسازان تسهیلات ۵ هزار میلیارد تومانی را بیکموکاست در اختیار شرکتهای خصوصی حاضر در زنجیره تامین قطعه خود قرار دهند، بعد از خروج خودروسازان از ذیل ماده ۱۴۱ قانون تجارت، فعالان قطعهساز امیدوار شدند که رقم یاد شده پیش از پایان سال جاری به حساب آنها واریز شود.
اما آنطور که یکی از قطعهسازان در گفتوگو با «دنیایاقتصاد» عنوان میکند هنوز تسهیلات یادشده بهطور کامل پرداخت نشده است.
بخشی از قطعهسازان پیشتر در نامهای به رئیسجمهور عنوان کرده بودند چنانچه این تسهیلات پیش از آغاز سال آینده در اختیار آنها قرار نگیرد، شرکتهای قطعهساز امکان سفارشگذاری برای تامین قطعات و مواد اولیه مورد نیاز خود را نخواهند داشت و این به آن معناست که قطعهسازان امکان تامین قطعات مورد نیاز خطوط تولید شرکتهای خودروساز را در سال آینده ندارند. قطعهسازان در نامه خود پیش بینی کرده بودند که خطوط تولید خودروسازان در دو ماه ابتدایی سال آینده دچار اختلال خواهد شد.
با توجه به هشدار قطعهسازان درباره اختلال در خطوط تولید خودروسازان در صورت تزریق نشدن تسهیلات مصوب شورای پول و اعتبار به سراغ وضعیت پرداخت خودروسازان به فعالان قطعهساز میرویم. هر یک از دو خودروساز بزرگ کشور امکان دریافت ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان تسهیلات از سیستم بانکی کشور را داشتند. آن طور که فعالان قطعهساز عنوان میکنند ایران خودرو با سیستم بانکی کشور توافق کرده تا ۵۰۰ میلیارد تومان از این رقم توسط بانکهای عامل بلوکه شود و الباقی آن را برای پرداخت به قطعهسازان طرف قرار ایران خودرو در اختیار این شرکت قرار گیرد. البته مدیران ارشد ایران خودرو قول شفاهی دادهاند که ۵۰۰ میلیارد تومان بلوکه شده را خود تامین کرده و به قطعهسازان پرداخت کنند.
حال به سراغ سایپا میرویم. بنا به گفته فعالان قطعهساز سایپا زیر بار بلوکه شدن بخشی از تسهیلات یادشده نرفته و به بانکهای عامل اعلام کرده است که تمام ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان را نیاز دارد.
بر اساس اظهارات قطعهسازان طرف قرار داد با این خودروساز تاکنون نارنجیهای جاده مخصوص توانستهاند هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان از ۲ هزار و ۵۰۰ تومان ذکرشده را دریافت کنند. قطعهسازان عنوان میکنند از هزار و ۸۰۰ میلیارد تومانی که تاکنون در اختیار سایپا قرار گرفته است، هزار میلیارد تومان به شرکتهای قطعهساز تزریق شده است.
فعالان قطعهساز همچنان امیدوارند تا پیش از آغاز سال آینده، تسهیلات مصوب شورای پول و اعتبار به حسابهای آنها واریز شود تا آنها سال ۹۹ را با دغدغه کمتر آغاز کنند.
ابتدا قرار بود سقف اعتباری خودروسازان ۱۰ هزار میلیارد تومان افزایش یابد، اما شورای پول و اعتبار تغییراتی در آن ایجاد کرد.
بر اساس تغییرات انجامشده توسط شورای پول و اعتبار قرار شد ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان از این رقم کسر شود و باقیمانده آن از دو مسیر در اختیار خودروسازان قرار گیرد.
بخش اول آنکه ۵ هزار میلیارد تومان از رقم ذکرشده را شامل میشود، بهصورت تسهیلات از مسیر شبکه بانکی تامین شود و خودروسازان اجازه داشته باشند تا ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان باقیمانده را از طریق انتشار اوراق تامین کنند.
البته شورای پول و اعتبار شرطی را نیز برای این افزایش اعتبار پیش پای خودروسازان گذاشت و آن خروج خودروسازان از ذیل ماده ۱۴۱ قانون تجارت بود.
این در شرایطی است که خروج شرکتهای خودروساز از ذیل ماده قانونی یاد شده به کمک تجدید ارزیابی داراییها ممکن شد.
ایران خودرو و سایپا توانستند در اسفندماه تجدید ارزیابی داراییهای خود را به سرانجام برسانند و راه را برای استفاده از مصوبه شورای پول و اعتبار هموار کنند. از آنجا که قرار بود خودروسازان تسهیلات ۵ هزار میلیارد تومانی را بیکموکاست در اختیار شرکتهای خصوصی حاضر در زنجیره تامین قطعه خود قرار دهند، بعد از خروج خودروسازان از ذیل ماده ۱۴۱ قانون تجارت، فعالان قطعهساز امیدوار شدند که رقم یاد شده پیش از پایان سال جاری به حساب آنها واریز شود.
اما آنطور که یکی از قطعهسازان در گفتوگو با «دنیایاقتصاد» عنوان میکند هنوز تسهیلات یادشده بهطور کامل پرداخت نشده است.
بخشی از قطعهسازان پیشتر در نامهای به رئیسجمهور عنوان کرده بودند چنانچه این تسهیلات پیش از آغاز سال آینده در اختیار آنها قرار نگیرد، شرکتهای قطعهساز امکان سفارشگذاری برای تامین قطعات و مواد اولیه مورد نیاز خود را نخواهند داشت و این به آن معناست که قطعهسازان امکان تامین قطعات مورد نیاز خطوط تولید شرکتهای خودروساز را در سال آینده ندارند. قطعهسازان در نامه خود پیش بینی کرده بودند که خطوط تولید خودروسازان در دو ماه ابتدایی سال آینده دچار اختلال خواهد شد.
با توجه به هشدار قطعهسازان درباره اختلال در خطوط تولید خودروسازان در صورت تزریق نشدن تسهیلات مصوب شورای پول و اعتبار به سراغ وضعیت پرداخت خودروسازان به فعالان قطعهساز میرویم. هر یک از دو خودروساز بزرگ کشور امکان دریافت ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان تسهیلات از سیستم بانکی کشور را داشتند. آن طور که فعالان قطعهساز عنوان میکنند ایران خودرو با سیستم بانکی کشور توافق کرده تا ۵۰۰ میلیارد تومان از این رقم توسط بانکهای عامل بلوکه شود و الباقی آن را برای پرداخت به قطعهسازان طرف قرار ایران خودرو در اختیار این شرکت قرار گیرد. البته مدیران ارشد ایران خودرو قول شفاهی دادهاند که ۵۰۰ میلیارد تومان بلوکه شده را خود تامین کرده و به قطعهسازان پرداخت کنند.
حال به سراغ سایپا میرویم. بنا به گفته فعالان قطعهساز سایپا زیر بار بلوکه شدن بخشی از تسهیلات یادشده نرفته و به بانکهای عامل اعلام کرده است که تمام ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان را نیاز دارد.
بر اساس اظهارات قطعهسازان طرف قرار داد با این خودروساز تاکنون نارنجیهای جاده مخصوص توانستهاند هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان از ۲ هزار و ۵۰۰ تومان ذکرشده را دریافت کنند. قطعهسازان عنوان میکنند از هزار و ۸۰۰ میلیارد تومانی که تاکنون در اختیار سایپا قرار گرفته است، هزار میلیارد تومان به شرکتهای قطعهساز تزریق شده است.
فعالان قطعهساز همچنان امیدوارند تا پیش از آغاز سال آینده، تسهیلات مصوب شورای پول و اعتبار به حسابهای آنها واریز شود تا آنها سال ۹۹ را با دغدغه کمتر آغاز کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد خبری از فروش خودروهای خارجی نیست کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول