کد خبر:
۱۲۱۰۶۹ ۰۹:۰۷
۱۳۹۸/۱۲/۲۸
سرانجام پرداخت تسهیلات به قطعه سازان
پدال نیوز: در شرایطی به آخرین روزهای سال نزدیک میشویم که قطعهسازان همچنان در بیم و امید پرداخت بخشی از بدهی خود از سوی خودروسازان از مسیر مصوبه شورای پول و اعتبار هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : در شرایطی به آخرین روزهای سال نزدیک میشویم که قطعهسازان همچنان در بیم و امید پرداخت بخشی از بدهی خود از سوی خودروسازان از مسیر مصوبه شورای پول و اعتبار هستند.
ابتدا قرار بود سقف اعتباری خودروسازان ۱۰ هزار میلیارد تومان افزایش یابد، اما شورای پول و اعتبار تغییراتی در آن ایجاد کرد.
بر اساس تغییرات انجامشده توسط شورای پول و اعتبار قرار شد ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان از این رقم کسر شود و باقیمانده آن از دو مسیر در اختیار خودروسازان قرار گیرد.
بخش اول آنکه ۵ هزار میلیارد تومان از رقم ذکرشده را شامل میشود، بهصورت تسهیلات از مسیر شبکه بانکی تامین شود و خودروسازان اجازه داشته باشند تا ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان باقیمانده را از طریق انتشار اوراق تامین کنند.
البته شورای پول و اعتبار شرطی را نیز برای این افزایش اعتبار پیش پای خودروسازان گذاشت و آن خروج خودروسازان از ذیل ماده ۱۴۱ قانون تجارت بود.
این در شرایطی است که خروج شرکتهای خودروساز از ذیل ماده قانونی یاد شده به کمک تجدید ارزیابی داراییها ممکن شد.
ایران خودرو و سایپا توانستند در اسفندماه تجدید ارزیابی داراییهای خود را به سرانجام برسانند و راه را برای استفاده از مصوبه شورای پول و اعتبار هموار کنند. از آنجا که قرار بود خودروسازان تسهیلات ۵ هزار میلیارد تومانی را بیکموکاست در اختیار شرکتهای خصوصی حاضر در زنجیره تامین قطعه خود قرار دهند، بعد از خروج خودروسازان از ذیل ماده ۱۴۱ قانون تجارت، فعالان قطعهساز امیدوار شدند که رقم یاد شده پیش از پایان سال جاری به حساب آنها واریز شود.
اما آنطور که یکی از قطعهسازان در گفتوگو با «دنیایاقتصاد» عنوان میکند هنوز تسهیلات یادشده بهطور کامل پرداخت نشده است.
بخشی از قطعهسازان پیشتر در نامهای به رئیسجمهور عنوان کرده بودند چنانچه این تسهیلات پیش از آغاز سال آینده در اختیار آنها قرار نگیرد، شرکتهای قطعهساز امکان سفارشگذاری برای تامین قطعات و مواد اولیه مورد نیاز خود را نخواهند داشت و این به آن معناست که قطعهسازان امکان تامین قطعات مورد نیاز خطوط تولید شرکتهای خودروساز را در سال آینده ندارند. قطعهسازان در نامه خود پیش بینی کرده بودند که خطوط تولید خودروسازان در دو ماه ابتدایی سال آینده دچار اختلال خواهد شد.
با توجه به هشدار قطعهسازان درباره اختلال در خطوط تولید خودروسازان در صورت تزریق نشدن تسهیلات مصوب شورای پول و اعتبار به سراغ وضعیت پرداخت خودروسازان به فعالان قطعهساز میرویم. هر یک از دو خودروساز بزرگ کشور امکان دریافت ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان تسهیلات از سیستم بانکی کشور را داشتند. آن طور که فعالان قطعهساز عنوان میکنند ایران خودرو با سیستم بانکی کشور توافق کرده تا ۵۰۰ میلیارد تومان از این رقم توسط بانکهای عامل بلوکه شود و الباقی آن را برای پرداخت به قطعهسازان طرف قرار ایران خودرو در اختیار این شرکت قرار گیرد. البته مدیران ارشد ایران خودرو قول شفاهی دادهاند که ۵۰۰ میلیارد تومان بلوکه شده را خود تامین کرده و به قطعهسازان پرداخت کنند.
حال به سراغ سایپا میرویم. بنا به گفته فعالان قطعهساز سایپا زیر بار بلوکه شدن بخشی از تسهیلات یادشده نرفته و به بانکهای عامل اعلام کرده است که تمام ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان را نیاز دارد.
بر اساس اظهارات قطعهسازان طرف قرار داد با این خودروساز تاکنون نارنجیهای جاده مخصوص توانستهاند هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان از ۲ هزار و ۵۰۰ تومان ذکرشده را دریافت کنند. قطعهسازان عنوان میکنند از هزار و ۸۰۰ میلیارد تومانی که تاکنون در اختیار سایپا قرار گرفته است، هزار میلیارد تومان به شرکتهای قطعهساز تزریق شده است.
فعالان قطعهساز همچنان امیدوارند تا پیش از آغاز سال آینده، تسهیلات مصوب شورای پول و اعتبار به حسابهای آنها واریز شود تا آنها سال ۹۹ را با دغدغه کمتر آغاز کنند.
ابتدا قرار بود سقف اعتباری خودروسازان ۱۰ هزار میلیارد تومان افزایش یابد، اما شورای پول و اعتبار تغییراتی در آن ایجاد کرد.
بر اساس تغییرات انجامشده توسط شورای پول و اعتبار قرار شد ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان از این رقم کسر شود و باقیمانده آن از دو مسیر در اختیار خودروسازان قرار گیرد.
بخش اول آنکه ۵ هزار میلیارد تومان از رقم ذکرشده را شامل میشود، بهصورت تسهیلات از مسیر شبکه بانکی تامین شود و خودروسازان اجازه داشته باشند تا ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان باقیمانده را از طریق انتشار اوراق تامین کنند.
البته شورای پول و اعتبار شرطی را نیز برای این افزایش اعتبار پیش پای خودروسازان گذاشت و آن خروج خودروسازان از ذیل ماده ۱۴۱ قانون تجارت بود.
این در شرایطی است که خروج شرکتهای خودروساز از ذیل ماده قانونی یاد شده به کمک تجدید ارزیابی داراییها ممکن شد.
ایران خودرو و سایپا توانستند در اسفندماه تجدید ارزیابی داراییهای خود را به سرانجام برسانند و راه را برای استفاده از مصوبه شورای پول و اعتبار هموار کنند. از آنجا که قرار بود خودروسازان تسهیلات ۵ هزار میلیارد تومانی را بیکموکاست در اختیار شرکتهای خصوصی حاضر در زنجیره تامین قطعه خود قرار دهند، بعد از خروج خودروسازان از ذیل ماده ۱۴۱ قانون تجارت، فعالان قطعهساز امیدوار شدند که رقم یاد شده پیش از پایان سال جاری به حساب آنها واریز شود.
اما آنطور که یکی از قطعهسازان در گفتوگو با «دنیایاقتصاد» عنوان میکند هنوز تسهیلات یادشده بهطور کامل پرداخت نشده است.
بخشی از قطعهسازان پیشتر در نامهای به رئیسجمهور عنوان کرده بودند چنانچه این تسهیلات پیش از آغاز سال آینده در اختیار آنها قرار نگیرد، شرکتهای قطعهساز امکان سفارشگذاری برای تامین قطعات و مواد اولیه مورد نیاز خود را نخواهند داشت و این به آن معناست که قطعهسازان امکان تامین قطعات مورد نیاز خطوط تولید شرکتهای خودروساز را در سال آینده ندارند. قطعهسازان در نامه خود پیش بینی کرده بودند که خطوط تولید خودروسازان در دو ماه ابتدایی سال آینده دچار اختلال خواهد شد.
با توجه به هشدار قطعهسازان درباره اختلال در خطوط تولید خودروسازان در صورت تزریق نشدن تسهیلات مصوب شورای پول و اعتبار به سراغ وضعیت پرداخت خودروسازان به فعالان قطعهساز میرویم. هر یک از دو خودروساز بزرگ کشور امکان دریافت ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان تسهیلات از سیستم بانکی کشور را داشتند. آن طور که فعالان قطعهساز عنوان میکنند ایران خودرو با سیستم بانکی کشور توافق کرده تا ۵۰۰ میلیارد تومان از این رقم توسط بانکهای عامل بلوکه شود و الباقی آن را برای پرداخت به قطعهسازان طرف قرار ایران خودرو در اختیار این شرکت قرار گیرد. البته مدیران ارشد ایران خودرو قول شفاهی دادهاند که ۵۰۰ میلیارد تومان بلوکه شده را خود تامین کرده و به قطعهسازان پرداخت کنند.
حال به سراغ سایپا میرویم. بنا به گفته فعالان قطعهساز سایپا زیر بار بلوکه شدن بخشی از تسهیلات یادشده نرفته و به بانکهای عامل اعلام کرده است که تمام ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان را نیاز دارد.
بر اساس اظهارات قطعهسازان طرف قرار داد با این خودروساز تاکنون نارنجیهای جاده مخصوص توانستهاند هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان از ۲ هزار و ۵۰۰ تومان ذکرشده را دریافت کنند. قطعهسازان عنوان میکنند از هزار و ۸۰۰ میلیارد تومانی که تاکنون در اختیار سایپا قرار گرفته است، هزار میلیارد تومان به شرکتهای قطعهساز تزریق شده است.
فعالان قطعهساز همچنان امیدوارند تا پیش از آغاز سال آینده، تسهیلات مصوب شورای پول و اعتبار به حسابهای آنها واریز شود تا آنها سال ۹۹ را با دغدغه کمتر آغاز کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!