آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۰۸۸۷
۰۹:۰۴
۱۳۹۸/۱۲/۲۵

دولت‌ها به دنبال سود خودروسازی نیستند

پدال نیوز: یک کارشناس خودرو معتقد است که باتوجه به حجم دخالت‌های دولت در امور خودروسازان، حتی اگر وعده مجدد داده شده برای پرداخت تسهیلات ۵ هزار میلیارد تومانی محقق شود......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا : یک کارشناس خودرو معتقد است که باتوجه به حجم دخالت‌های دولت در امور خودروسازان، حتی اگر وعده مجدد داده شده برای پرداخت تسهیلات ۵ هزار میلیارد تومانی محقق شود، پرداخت با تاخیر آن نیز گره مشکلات این صنعت و به تبع مشکلات قطعه‌سازان را حل نخواهد کرد.حسن کریمی سنجری با بیان اینکه هیچ‌گاه نگاه اقتصادی دولت‌ها در ایران به شرکت‌های خودروساز دولتی از جنس سودآوری نبوده است، اظهار کرد: اصولا سودآوری این شرکت‌ها برای هیچ دولتی اهمیت نداشته است؛ بلکه صرفا فعال بودن آنها اهمیت داشته است.

وی افزود: البته که گردش مالی آنها برای همه ارکان دولت و حداقل برای بخشی از بدنه دولت‌ها از اولویت بالایی برخوردار بوده است و به همین دلیل هیچ‌گاه از سوی هیچ دولتی برای سودآورسازی واقعی این شرکت‌ها برنامه عملی و قابل دستیابی ارائه نشده است. حتی در مقاطعی همچون این روزها که خودروسازان دچار زیان انباشته قابل توجهی هستند، بازهم نمی‌بینیم که زنگ خطری برای جلوگیری از تضعیف زیرساخت‌های خودروسازی کشور به صدا در آمده باشد.این کارشناس خودرو تاکید کرد: اگر نگاه به کلیت صنعت و به ویژه صنایعی که دارای مزیت اقتصادی بالاتری هستند، از جنس سودآوری بود، در شرایط حساس کنونی و با وجود تحریم صنعت خودروی کشور، یقینا به جهت جلوگیری از ورشکستگی شرکت‌های خودروسازی شاهد برداشته شدن گام‌های موثری از سوی دولت بودیم؛ در حالی‌که به نظر می‌رسد صنعت خودروسازی به حال خود رها شده است.وی گفت: در همین موضوع اخیر پرداخت وام یا به اصلاح «تخصیص تسهیلات» به شرکت‌های قطعه‌سازی از طریق شرکت‌های خودروساز، ناهماهنگی‌ها در دولت آنچنان بالا بود که با وجود مصوبه هیات دولت مبنی بر تخصیص اعتبار چند هزار میلیاردی، بانک مرکزی علاوه بر اینکه به راحتی رقم اعتبار را کاهش داده، از ارائه اعتبار کاسته شده نیز سر باز می‌زند.وی افزود: اگر چه در چند روز گذشته، پرداخت اعتبار ۵ هزار میلیارد تومانی تا پیش از پایان سال، مجددا مطرح شد اما چندان به عملی شدن این وعده امیدی نیست. حجم دخالت‌های دولتی در شرکت‌های خودروسازی آنقدر وسیع است که پرداخت با تاخیر این اعتبارات هم نمی‌تواند چندان کارساز باشد و بیشتر به «نوشداروی پس از مرگ سهراب» می‌ماند.این کارشناس خودرو تصریح کرد: البته باید به این نکته نیز توجه شود که شرکت‌های قطعه‌ساز مثل خودروسازی‌ها دولتی نیستند. سودآوری در آنها مهم‌ترین هدف حیات آنهاست و اگر رفتار دولت باعث شود هدف مهم سودآوری در این شرکت‌ها تحت تاثیر قرار گیرد، ممکن است دامنه این تاثیر مخرب بر بقای شرکت‌های خودروساز به ویژه در ایام تحریم و رکود، خدشه ایجاد کند. دولت باید به این نکته توجه کند که این بار تنها سودآوری شرکت‌های خودروساز نیست که در خطر است بلکه حیات آنها نیز در معرض آسیب جدی است.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
آیا شرکت‌های بیمه برای پرداخت خسارت به خودرو‌های آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ ورود خودرو‌های کارکرده با کلید خارج‏‏‌نشین‌ها خرید خودرو «گران» شد خودران‌های آمریکا در انتظار مجوز حرکت تحویل خودکار تسلا اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین می‌شوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه می‌‌‌کند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتش‏‏‌بس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت می‌شود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استاندارد‌های خودرویی طرح ویژه‌ی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمت‌ها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودرو‌های وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو