کد خبر:
۱۲۰۸۵۷ ۱۴:۵۰
۱۳۹۸/۱۲/۲۴
رییس سازمان محیط زیست مطرح کرد؛
الزام ایران خودرو و سایپا به تولید خودرو یورو 5
پدال نیوز: کلانتری گفت: مدیران ایران خودرو و سایپا از ابتدای سال ۹۹ موظف هستند خودرو هایی با استاندارد یورو ۵ تولید کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزالرش پدال نیوز، رئیس سازمان محیط زیست در پاسخ به این سوال که چرا در روزهای اخیر با آلودگی مواجه بوده ایم؟ گفت: دو نوع آلودگی داریم یکی در فصل سرما و دیگری در فصل گرما. عمدتا زماتی که هوا سرد آن عوامل آلوده کننده بیشتر ذرات معلق زیر دو نیم میکرون است. وقتی هوا گرم میشود گازهای متساعد شده منجر به آلودگی میشوند. در فصل زمستان آلایندهها بیشتر ذرات زیر دو نیم میکرون هستند و این ذرات تولید شده از سوختهای فسیلی مثل وسایل حمل و نقل و کارخانجات و ... است.
کلانتری گفت: عمده نیروگاهها در غرب تهران هستند و در شرق نیروگاهی نداریم و جریان هوا نیز از غرب به شرق است و وقتی وارد شهر میشود به دلیل وجود برجها و کوهها متوقف میشود. از سوی دیگر وسایل حمل و نقل ما عمدتا دیزلی هستند که این دیزلیها در فصل زمستان آلایندگی تولید میکنند و بنزینیها در فصل تابستان منجر به آلودگی میشوند. در کشور حدود ۹۲ تا ۹۳ درصد موتورسیکلتها کاربراتوری هستند. هر موتورسیکلت کاربراتوری به اندازه ۷ تا ۸ وسیله نقلیه مثل خودروی سمند آلاینده تولید میکند.
رئیس سازمان محیط زیست با بیان اینکه در سطح کشور ۱۱ میلیون موتورسیکلت داریم که بیش از ۱۰ میلیون آن کاربراتوری هستند. یعنی ۱۰ میلیون موتور سیکلت به اندازه ۸۰ میلیون خودرو آلایندگی تولید میکنند.
وی در ادامه بیان کرد: از ۱۰ میلیون موتورسیکلت کاربراتوری ۸۰ درصد آنها فرسوده هستند و اصلا نباید به آنها اجازه عبور و مرور داد. ما از ۱۱ میلیون موتور سیکلت ۹ و ۶ دهم میلیون موتور سیکلت فرسوده هستند. خودروهای دیزلی و کامیونها و اتوبوسها بیش از ۷۰ درصد فرسوده هستند و باید از رده خدمت خارج شوند.
کلانتری گفت: ۶۰ درصد از ۷۰ هزار دستگاه کامیون ما عمر بیشتر از ۲۵ سال دارند. اگر کیفیت سوخت امروز مثل سال ۹۲ بود هیچ کدام از کلان شهرهای ما قابل سکونت نبود. کیفیت سوخت الان خیلی بهتر شده و بنزینهای ما نزدیک ۹۰ درصد یورو ۴ و یورو ۵ هستند و اگر مثل ۵ تا ۶ سال پیش بود باید تمام کلانشهرها را ترک میکردیم. خودروهای ما فرسوده هستند و عمده آلایندههای ما فرسوده هستند.
کلانتری گفت: برنامه دولت این بوده که از سال ۹۷ سالیانه ۷۰ هزار کامیون را نوسازی کنند. اما در این زمینه با تحرمها رو به رو شدیم. هر کامیونی حداقل ۲۰۰ هزار دلار پول میخواهد و ۷۰ هزار کامیون ۲۰۰ هزار دلاری میشود ۱۴ میلیارد دلار در حالی که کل فروش نفت ما انقدر نیست. تحریمها برنامه دولت را در نوسازی ناوگان حمل و نقل به هم ریخت.
کلانتری گفت: قرار بود سالانه ۵۰۰ هزار موتور سیکلت برقی تولید شود، اما الان سالیانه ۱۰ هزار تا هم تولید نمیشود و اگر بخواهیم ۹ میلیون ۶۰۰ هزار موتور سیکلت را از رده خارج کنیم با تولید الان ۹۶۰ سال طول میکشد. عامل اصلی آلودگی هوا خودروهای فرسوده هستند.
رئیس سازمان محیط زیست در ادامه بیان کرد: خودروسازان از ما خواستند که با توجه به مسائل تحریم و کرونا اجازه بدهید که سال ۹۹ هم بنزین یورو چهار تولید کنند که ما به آنها گفتیم سلامت مردم مهتر از سود خودرو سازان است. از اول سال ۹۹ باید طبق قانون بنزین یورو ۵ تولید کنند و شماره گذاری باید متوقف شود.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
کلانتری گفت: عمده نیروگاهها در غرب تهران هستند و در شرق نیروگاهی نداریم و جریان هوا نیز از غرب به شرق است و وقتی وارد شهر میشود به دلیل وجود برجها و کوهها متوقف میشود. از سوی دیگر وسایل حمل و نقل ما عمدتا دیزلی هستند که این دیزلیها در فصل زمستان آلایندگی تولید میکنند و بنزینیها در فصل تابستان منجر به آلودگی میشوند. در کشور حدود ۹۲ تا ۹۳ درصد موتورسیکلتها کاربراتوری هستند. هر موتورسیکلت کاربراتوری به اندازه ۷ تا ۸ وسیله نقلیه مثل خودروی سمند آلاینده تولید میکند.
رئیس سازمان محیط زیست با بیان اینکه در سطح کشور ۱۱ میلیون موتورسیکلت داریم که بیش از ۱۰ میلیون آن کاربراتوری هستند. یعنی ۱۰ میلیون موتور سیکلت به اندازه ۸۰ میلیون خودرو آلایندگی تولید میکنند.
وی در ادامه بیان کرد: از ۱۰ میلیون موتورسیکلت کاربراتوری ۸۰ درصد آنها فرسوده هستند و اصلا نباید به آنها اجازه عبور و مرور داد. ما از ۱۱ میلیون موتور سیکلت ۹ و ۶ دهم میلیون موتور سیکلت فرسوده هستند. خودروهای دیزلی و کامیونها و اتوبوسها بیش از ۷۰ درصد فرسوده هستند و باید از رده خدمت خارج شوند.
کلانتری گفت: ۶۰ درصد از ۷۰ هزار دستگاه کامیون ما عمر بیشتر از ۲۵ سال دارند. اگر کیفیت سوخت امروز مثل سال ۹۲ بود هیچ کدام از کلان شهرهای ما قابل سکونت نبود. کیفیت سوخت الان خیلی بهتر شده و بنزینهای ما نزدیک ۹۰ درصد یورو ۴ و یورو ۵ هستند و اگر مثل ۵ تا ۶ سال پیش بود باید تمام کلانشهرها را ترک میکردیم. خودروهای ما فرسوده هستند و عمده آلایندههای ما فرسوده هستند.
کلانتری گفت: برنامه دولت این بوده که از سال ۹۷ سالیانه ۷۰ هزار کامیون را نوسازی کنند. اما در این زمینه با تحرمها رو به رو شدیم. هر کامیونی حداقل ۲۰۰ هزار دلار پول میخواهد و ۷۰ هزار کامیون ۲۰۰ هزار دلاری میشود ۱۴ میلیارد دلار در حالی که کل فروش نفت ما انقدر نیست. تحریمها برنامه دولت را در نوسازی ناوگان حمل و نقل به هم ریخت.
کلانتری گفت: قرار بود سالانه ۵۰۰ هزار موتور سیکلت برقی تولید شود، اما الان سالیانه ۱۰ هزار تا هم تولید نمیشود و اگر بخواهیم ۹ میلیون ۶۰۰ هزار موتور سیکلت را از رده خارج کنیم با تولید الان ۹۶۰ سال طول میکشد. عامل اصلی آلودگی هوا خودروهای فرسوده هستند.
رئیس سازمان محیط زیست در ادامه بیان کرد: خودروسازان از ما خواستند که با توجه به مسائل تحریم و کرونا اجازه بدهید که سال ۹۹ هم بنزین یورو چهار تولید کنند که ما به آنها گفتیم سلامت مردم مهتر از سود خودرو سازان است. از اول سال ۹۹ باید طبق قانون بنزین یورو ۵ تولید کنند و شماره گذاری باید متوقف شود.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX