کد خبر:
۱۲۰۸۰۰ ۱۱:۳۳
۱۳۹۸/۱۲/۲۳
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو پیش بینی کرد
ورود حداکثر 10000 هزار خودرو به کشور با آزادسازی واردات در سال آینده
پدال نیوز: تا دو سال پیش، ۶۸۰ شرکت در زمینه واردات خودرو فعالیت میکردند که با ممنوعیت واردات، اکنون ۹ شرکت واردکننده خودرو باقی مانده اند که آن ها نیز با حداقل ظرفیت خود کار میکنند. در چنین شرایطی، شرکت هایی که اقدام به سفارش گذاری کنند، با سرمایه خود و مشتریانشان وارد یک ریسک تجاری خواهند شد......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، لایحه بودجه سال آینده که هم اکنون به شورای نگهبان ارائه شده، در یکی از بندهای الحاقی خود، واردات خودرو را بهصورت مشروط مجاز کرده است. بنا بر اعلام گمرک، مطابق بند الحاقی «۷» لایحه بودجه سال ۹۹، در سال آینده واردات خودروهای سبک و سنگین با اولویت خودروهای ترکیبی (هیبرید) و ماشینآلات معدنی و راهسازی با ارز منشأ خارجی طبق قوانین و مقررات مجاز است.
در شرایطی که دولت در لایحه ابتدایی خود برای سال آینده، درآمدی از محل واردات خودرو ندیده بود، حالا کمیسیون تلفیق در متن لایحه بودجه سال آینده که به شورای نگهبان ارائه کرده، واردات مشروط خودرو را در نظر گرفته است.
آزادسازی واردات خودرو در سال ۹۹ درحالی کلید خورد که توان اقتصادی بسیاری از شرکتهای واردکننده و گریمارکتها به دلیل ممنوعیت دوساله واردات خودرو از بین رفته است. اما برخی دیگر از این شرکتها با کوچکسازی سازمان اقتصادی و خدماتی خود هنوز برخی از مراکز خود را همچنان دائر نگه داشتهاند و این آمادگی را دارند که با در نظر گرفتن نیاز بازارهای مصرف، خودروهای هیبرید در شأن مصرفکننده ایرانی را به بازار ارائه دهند.
با اینحال مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ایران با ابراز نگرانی نسبت ابهامات موجود درخصوص اهداف آزادسازی واردات خودرو اذعان داشت: «با یک حساب سر انگشتی متوجه خواهید شد در صورت آزادسازی واردات خودرو به ازای هر ۵هزار خودرو بیشاز ۲هزار میلیارد عوارض و مالیات نصیب دولت خواهد شد. این در حالی است که دولت برای جلوگیری از خروج ارز، یکشبه تصمیم گرفت تمام ثبت سفارشها را به مدت دوسالونیم معلق نگه دارد. بنابراین، این تغییر سیاست نمیتواند برای سرمایهگذاران ریسک واردات خودرو را توجیه پذیر کند و فعالان این حوزه برای این کار به نوعی باید وارد یک ریسک تجاری شوند.»
دولت درخصوص واردات خودرو در بودجه سال ۹۹ ردیفی را در نظر نگرفته است، اما خبرها از تغییر سیاست با توجه به اصلاح بودجه توسط کمیسیون تلفیق حکایت میکند. نظر شما در خصوص آزادسازی واردات در سال آینده چیست؟
امیدواریم که توان عملیاتیشدن این تصمیم در قوه مجریه وجود داشته باشد. ممنوعیت واردات خودرو با بهانه بهروزرسانی سایت ثبتارش در سال ۹۶ کلید خورد و در سال ۹۷ با طرح موضوع محدودیت منابع ارزی بهیکباره اعمال شد و این موضوع از حس اعتماد فعالان حوزه واردات خودرو کاسته است؛ شرکتهای نمایندگی این نگرانی را دارند که همانند سالهای ۹۷ و ۹۸ محصولات آنان در گمرکات کشور با بهانهجوییهایی که طی این سالها تجربه شده است، بلاتکلیف محبوس شوند.
ممکن است دولت برای بهدست آوردن درآمد روبه آزادسازی واردات خودروهای هیبرید بیاورد، اما برای هدایت سرمایههای خارجی به بازار خودرو کشور باید تضامین بلندمدت به فعالان این حوزه بدهد. هرچند با سابقه تصمیمات لحظهای در یکدو سال اخیر بارها مصوبههای ضدونقیضی از سوی دولت منتشر شده است و نمیتوان به همان تضامین هم استناد کرد.
باتوجه به آنکه دولت در لایحه بودجه سال آینده ردیف در آمدی خود را از مسیر واردات خودرو صفر در نظر گرفته بود، چه تغییراتی موجب شد که این ردیف بودجه انتظار در آمدی برای دولت ایجاد کند؟
رییس ستاد بیماریهای واگیر و تنفسی، طی نامه رسمی به رئیس مجلس اعلام کرد امکان برگزاری جلسات علنی در مجلس وجود ندارد و با توجه به منع تشکیل جلسات رسمی یک چالش جدی درخصوص لایحه بودجه ایجاد شد. چراکه بعد از عدم رأی آوردن کلیات و برگشت لایحه به کمیسیون باید مجددا در صحن علنی برای تصویب کلیات رأیگیری میشد. راهکارهای مختلفی در این فضا ایجاد شده بود که یکی از آنها بررسی لایحه بودجه در مجلس در سال ۹۹ بود، اما در این صورت دریافتها و پرداختهای دولت در سال بعد با مشکل روبهرو میشد.
راهکار بعد نیز تصویب سهدوازدهم لایحه بود که این موضوع نیز با نامه محدودکننده رئیس ستاد کرونا مبنی بر عدم برگزاری جلسه رسمی تناقض داشت. ظرفیت قانونی دیگری که وجود داشت طلب اذن از مقام معظم رهبری بود تا این مساله یک موضوع حکومتی قلمداد شود و از طریق این حکم، این چالش برطرف شود.
دولت در لایحه ابتدایی خود برای سال آینده، درآمدی از محل واردات خودرو ندیده بود و آزادسازی واردات خودرو توسط کمیسیون تلفیق در متن لایحه بودجه سال آینده که به شورای نگهبان ارسال شد، گنجانده شده است. البته در این الحاقیه واردات خودرو مشروط در نظر گرفته شده است.
در صورت آزادسازی واردات خودروهای هیبرید، آیا شرکتهای نمایندگی میتوانند مسیر دائمی و اقتصادی برای واردات خودرو با ارز منشأ خارجی ایجاد کنند؟
این امر به میزان اعتماد سرمایههای خارجی به وضعیت سیاستگذاری اقتصادی و تضامین دولتی در این خصوص بستگی دارد. شرکتهایی که اقدام به سفارشگذاری کنند و به مشتریان خود وعده خودرو هیبرید بدهند و بازهم در گیر هزارتوی مصوبههای خلقالساعه مدیران دولتی شوند، با سرمایه خود و مشتریانشان وارد یک ریسک تجاری خواهند شد.
در سالهای گذشته شاهد بودیم شرکتها بعد از تامین خودروها مورد سفارش مشتریان از بازارهای آزاد و تامین رضایت مشتریان، باز هم جریمههای کلان شدند.
تا دو سال پیش، ۶۸۰ شرکت در زمینه واردات خودرو فعالیت میکردند که با ممنوعیت واردات، اکنون ۹ شرکت واردکننده خودرو باقی ماندهاند که آنها نیز با حداقل ظرفیت خود کار میکنند. این نگرانی وجود دارد آزادسازی واردات خودرو هیبرید در سال ۹۹ همین تعداد شرکت واردکننده خودرو را از دور رقابت سالم اقتصادی با خودروسازان داخلی خارج کند.
آیا واردات خودروهای هیبرید میتواند قیمت خودرو در بازارهای مصرف را تحت کنترل بیاورد؟
این مسیر به دلیل محدودیت سرمایهگذاران در انتقال ارز رونق آنچنانی نخواهد داشت؛ قبل از ممنوعیت واردات، هرساله بهطور متوسط ۷۵هزار دستگاه خودرو وارد میشد، اما الان بعد از دو سال از یک طرف به دلیل افزایش بیش از سهبرابری نرخ ارز و از دیگرسو به دلیل کاهش قدرت خرید مردم، پیشبینی میشود نهایتا ۵ تا ۱۰ هزار خودرو به کشور در سال آینده وارد شود که این رقم کمتر از یکدرصد از کل بازار خودروهای کشور خواهد بود. در چنین شرایطی، آزاد سازی واردات نمیتواند تاثیری بر روی کاهش قیمتها در بازار خودرو داشته باشد.
اگر واقعا دولت بخواهد به بازار خودرو تعادل ببخشد، باید تعرفه واردات خودرو را کاهش دهد تا این آزادسازی واردات تاثیرش در بازار نیز ملموس شود. در غیر این صورت، افزایش قیمتها با روندی که در سال جاری دارد، بهطور قطع در سال آتی نیز ادامه خواهد داشت. از سوی دیگر، خودروهای وارداتی که به بازار عرضه میشود، با قیمتهایی بالایی به فروش خواهند رسید و طبعا این موضوع نیز بر رشد مجدد قیمتها اثرگذار است.// دنیای خودرو
در شرایطی که دولت در لایحه ابتدایی خود برای سال آینده، درآمدی از محل واردات خودرو ندیده بود، حالا کمیسیون تلفیق در متن لایحه بودجه سال آینده که به شورای نگهبان ارائه کرده، واردات مشروط خودرو را در نظر گرفته است.
آزادسازی واردات خودرو در سال ۹۹ درحالی کلید خورد که توان اقتصادی بسیاری از شرکتهای واردکننده و گریمارکتها به دلیل ممنوعیت دوساله واردات خودرو از بین رفته است. اما برخی دیگر از این شرکتها با کوچکسازی سازمان اقتصادی و خدماتی خود هنوز برخی از مراکز خود را همچنان دائر نگه داشتهاند و این آمادگی را دارند که با در نظر گرفتن نیاز بازارهای مصرف، خودروهای هیبرید در شأن مصرفکننده ایرانی را به بازار ارائه دهند.
با اینحال مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ایران با ابراز نگرانی نسبت ابهامات موجود درخصوص اهداف آزادسازی واردات خودرو اذعان داشت: «با یک حساب سر انگشتی متوجه خواهید شد در صورت آزادسازی واردات خودرو به ازای هر ۵هزار خودرو بیشاز ۲هزار میلیارد عوارض و مالیات نصیب دولت خواهد شد. این در حالی است که دولت برای جلوگیری از خروج ارز، یکشبه تصمیم گرفت تمام ثبت سفارشها را به مدت دوسالونیم معلق نگه دارد. بنابراین، این تغییر سیاست نمیتواند برای سرمایهگذاران ریسک واردات خودرو را توجیه پذیر کند و فعالان این حوزه برای این کار به نوعی باید وارد یک ریسک تجاری شوند.»
دولت درخصوص واردات خودرو در بودجه سال ۹۹ ردیفی را در نظر نگرفته است، اما خبرها از تغییر سیاست با توجه به اصلاح بودجه توسط کمیسیون تلفیق حکایت میکند. نظر شما در خصوص آزادسازی واردات در سال آینده چیست؟
امیدواریم که توان عملیاتیشدن این تصمیم در قوه مجریه وجود داشته باشد. ممنوعیت واردات خودرو با بهانه بهروزرسانی سایت ثبتارش در سال ۹۶ کلید خورد و در سال ۹۷ با طرح موضوع محدودیت منابع ارزی بهیکباره اعمال شد و این موضوع از حس اعتماد فعالان حوزه واردات خودرو کاسته است؛ شرکتهای نمایندگی این نگرانی را دارند که همانند سالهای ۹۷ و ۹۸ محصولات آنان در گمرکات کشور با بهانهجوییهایی که طی این سالها تجربه شده است، بلاتکلیف محبوس شوند.
ممکن است دولت برای بهدست آوردن درآمد روبه آزادسازی واردات خودروهای هیبرید بیاورد، اما برای هدایت سرمایههای خارجی به بازار خودرو کشور باید تضامین بلندمدت به فعالان این حوزه بدهد. هرچند با سابقه تصمیمات لحظهای در یکدو سال اخیر بارها مصوبههای ضدونقیضی از سوی دولت منتشر شده است و نمیتوان به همان تضامین هم استناد کرد.
باتوجه به آنکه دولت در لایحه بودجه سال آینده ردیف در آمدی خود را از مسیر واردات خودرو صفر در نظر گرفته بود، چه تغییراتی موجب شد که این ردیف بودجه انتظار در آمدی برای دولت ایجاد کند؟
رییس ستاد بیماریهای واگیر و تنفسی، طی نامه رسمی به رئیس مجلس اعلام کرد امکان برگزاری جلسات علنی در مجلس وجود ندارد و با توجه به منع تشکیل جلسات رسمی یک چالش جدی درخصوص لایحه بودجه ایجاد شد. چراکه بعد از عدم رأی آوردن کلیات و برگشت لایحه به کمیسیون باید مجددا در صحن علنی برای تصویب کلیات رأیگیری میشد. راهکارهای مختلفی در این فضا ایجاد شده بود که یکی از آنها بررسی لایحه بودجه در مجلس در سال ۹۹ بود، اما در این صورت دریافتها و پرداختهای دولت در سال بعد با مشکل روبهرو میشد.
راهکار بعد نیز تصویب سهدوازدهم لایحه بود که این موضوع نیز با نامه محدودکننده رئیس ستاد کرونا مبنی بر عدم برگزاری جلسه رسمی تناقض داشت. ظرفیت قانونی دیگری که وجود داشت طلب اذن از مقام معظم رهبری بود تا این مساله یک موضوع حکومتی قلمداد شود و از طریق این حکم، این چالش برطرف شود.
دولت در لایحه ابتدایی خود برای سال آینده، درآمدی از محل واردات خودرو ندیده بود و آزادسازی واردات خودرو توسط کمیسیون تلفیق در متن لایحه بودجه سال آینده که به شورای نگهبان ارسال شد، گنجانده شده است. البته در این الحاقیه واردات خودرو مشروط در نظر گرفته شده است.
در صورت آزادسازی واردات خودروهای هیبرید، آیا شرکتهای نمایندگی میتوانند مسیر دائمی و اقتصادی برای واردات خودرو با ارز منشأ خارجی ایجاد کنند؟
این امر به میزان اعتماد سرمایههای خارجی به وضعیت سیاستگذاری اقتصادی و تضامین دولتی در این خصوص بستگی دارد. شرکتهایی که اقدام به سفارشگذاری کنند و به مشتریان خود وعده خودرو هیبرید بدهند و بازهم در گیر هزارتوی مصوبههای خلقالساعه مدیران دولتی شوند، با سرمایه خود و مشتریانشان وارد یک ریسک تجاری خواهند شد.
در سالهای گذشته شاهد بودیم شرکتها بعد از تامین خودروها مورد سفارش مشتریان از بازارهای آزاد و تامین رضایت مشتریان، باز هم جریمههای کلان شدند.
تا دو سال پیش، ۶۸۰ شرکت در زمینه واردات خودرو فعالیت میکردند که با ممنوعیت واردات، اکنون ۹ شرکت واردکننده خودرو باقی ماندهاند که آنها نیز با حداقل ظرفیت خود کار میکنند. این نگرانی وجود دارد آزادسازی واردات خودرو هیبرید در سال ۹۹ همین تعداد شرکت واردکننده خودرو را از دور رقابت سالم اقتصادی با خودروسازان داخلی خارج کند.
آیا واردات خودروهای هیبرید میتواند قیمت خودرو در بازارهای مصرف را تحت کنترل بیاورد؟
این مسیر به دلیل محدودیت سرمایهگذاران در انتقال ارز رونق آنچنانی نخواهد داشت؛ قبل از ممنوعیت واردات، هرساله بهطور متوسط ۷۵هزار دستگاه خودرو وارد میشد، اما الان بعد از دو سال از یک طرف به دلیل افزایش بیش از سهبرابری نرخ ارز و از دیگرسو به دلیل کاهش قدرت خرید مردم، پیشبینی میشود نهایتا ۵ تا ۱۰ هزار خودرو به کشور در سال آینده وارد شود که این رقم کمتر از یکدرصد از کل بازار خودروهای کشور خواهد بود. در چنین شرایطی، آزاد سازی واردات نمیتواند تاثیری بر روی کاهش قیمتها در بازار خودرو داشته باشد.
اگر واقعا دولت بخواهد به بازار خودرو تعادل ببخشد، باید تعرفه واردات خودرو را کاهش دهد تا این آزادسازی واردات تاثیرش در بازار نیز ملموس شود. در غیر این صورت، افزایش قیمتها با روندی که در سال جاری دارد، بهطور قطع در سال آتی نیز ادامه خواهد داشت. از سوی دیگر، خودروهای وارداتی که به بازار عرضه میشود، با قیمتهایی بالایی به فروش خواهند رسید و طبعا این موضوع نیز بر رشد مجدد قیمتها اثرگذار است.// دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
واقعیت اینکه دولت و یا شاید گروهی و حتی دقیق تر، فردی به نمایندگی گروهی در دولت واردات خودرو را از سال 95 به بهانه صرفه جویی در مصرف ارز، به کل مسدود کرد. اما حقیقت اینکه افرادی که پشت این حرکت بودند، دهه ها برای رسیدن به این موفقیت برنامه ریزی کرده بودند و بدست گرفتن یک بازار انحصاری با سودی رویایی، مهمترین دستاورد آنها و البته مزد سه دهه تلاش و برنامه ریزی ایشان بود. باید مطمئن بود که سودی که ایشان در سالهای گذشته و سود رویایی این یکی دو سال اخیر، به هیچ عنوان در کشور باقی نمانده، از طریق شبکه های مالی زیرزمینی به آنطرف مرزها انتقال داده شده است. بخش کوچکی از این سود به عنوان روان کننده داخلی، و بخشی دست خوش استراتژیست های مدیریتی به اصطلاح خودروسازان، روانه زندگیهای لاکچری خانواده آنها در امریکا و کانادا شده، و البته بخش عمده آن به دست سر اصلی مافیا و سرمایه گذار اصلی آنها در فرانسه و انگلیس رسیده است. بر این اساس تفکر اتلاف منابع ارزی از طریق واردات خودرو، بیشتر شبیه یک طنز چندش آور است. تنها نکته مهم، بازی دو سرباخت برای مردم کشور بوده، چه آنکه با خرید خودرو داخلی، جان خود را کف دست گرفته و سودی چند صددرصدی واریز جیب اجنبی کرده، یا آنکه با خرید خودرو خارجی به دوبرابر قیمت، تاوان قربانی نشدنش را پرداخت کرده است.
آخرین اخبار
شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد