کد خبر:
۱۲۰۶۲۲ ۱۶:۴۸
۱۳۹۸/۱۲/۱۹
مرتضی مصطفوی؛
مهندسی روابط سه قوه با محور خودروسازی/ خودروسازی شبه دولتی عامل ناکارآمدی
پدال نیوز: صنعت خودرو کشور با مشکلات متعددی روبهرو است که بهلحاظ ماهیت در ۳ سطح مختلف قرار میگیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ برخی از این مشکلات مربوط به ساختار کلان اقتصاد سیاسی کشور و روابط ۳ قوه است، برخی دیگر ناظر بر ساختار صنعت خودرو و روابط آن با صنایع دیگر و برخی دیگر نیز متاثر از مدیریت و بنگاهداری شرکتهای خودروسازی است. هرچند که هر یک از این ۳ سطح، روابط علت و معلولی منحصربهخود دارد اما در نگاه کلان هر ۳ سطح بهطور معناداری متاثر از رفتار دولت است. چرا؟
دولتها در اقتصاد و صنعت حضور حداکثری و مداخلهگرایانه دارند بهطوری که نگاه آنان کوتاهمدت، حزبی، سیاسی و پوپولیستی است و بنابراین بهدلیل در اختیار داشتن قدرت و امکانات فراوان هر ۳ سطح یاد شده را تحتتاثیر قرار دادهاند. مصادیق بسیاری در تایید این گزاره وجود دارد. متاسفانه رفتار دولتها در کشورهای در حال توسعه بهویژه دارندگان منابع نفتی بیشتر کسب درآمد و جبران هزینههای اقتصادی و سیاسی است و نه رشد و توسعه اقتصاد.
تجربه نشان داده دولتها با تنظیم روابط برد_برد خود با قوای دیگر، صنعت خودرو را تبدیل به ابزاری برای رسیدن به اهداف سیاسی خود کردهاند؛ همچنین متاثر از نگاههای سیاسی هیچ برنامه کارآمدی برای تنظیم روابط صنعت خودرو با صنایع مرتبط دیگر نداشتهاند و در نهایت کمترین نظارت را بر نحوه بنگاهداری شرکتهای خودروسازی داشتهاند؛ از اینرو مداخلهگری و نگاه سیاسی دولتها به صنعت خودرو، علتالعلل ناکارآمدی و بروز غالب مشکلات است؛ بنابراین شرط لازم برای رفع مسائل کلان، صنعتی و خرد در صنعت و بازار خودرو، عدم مداخلهگری و سهامداری دولت در شرکتهای خودروسازی است. تا زمانی که دولتها به جهت سهامداری کوچکترین نقطه اتصالی با شرکتهای خودروسازی داشته باشند، مسائل و مشکلات صنعت خودرو رفع نخواهد شد.
منبع: روزنامه صمت
دولتها در اقتصاد و صنعت حضور حداکثری و مداخلهگرایانه دارند بهطوری که نگاه آنان کوتاهمدت، حزبی، سیاسی و پوپولیستی است و بنابراین بهدلیل در اختیار داشتن قدرت و امکانات فراوان هر ۳ سطح یاد شده را تحتتاثیر قرار دادهاند. مصادیق بسیاری در تایید این گزاره وجود دارد. متاسفانه رفتار دولتها در کشورهای در حال توسعه بهویژه دارندگان منابع نفتی بیشتر کسب درآمد و جبران هزینههای اقتصادی و سیاسی است و نه رشد و توسعه اقتصاد.
تجربه نشان داده دولتها با تنظیم روابط برد_برد خود با قوای دیگر، صنعت خودرو را تبدیل به ابزاری برای رسیدن به اهداف سیاسی خود کردهاند؛ همچنین متاثر از نگاههای سیاسی هیچ برنامه کارآمدی برای تنظیم روابط صنعت خودرو با صنایع مرتبط دیگر نداشتهاند و در نهایت کمترین نظارت را بر نحوه بنگاهداری شرکتهای خودروسازی داشتهاند؛ از اینرو مداخلهگری و نگاه سیاسی دولتها به صنعت خودرو، علتالعلل ناکارآمدی و بروز غالب مشکلات است؛ بنابراین شرط لازم برای رفع مسائل کلان، صنعتی و خرد در صنعت و بازار خودرو، عدم مداخلهگری و سهامداری دولت در شرکتهای خودروسازی است. تا زمانی که دولتها به جهت سهامداری کوچکترین نقطه اتصالی با شرکتهای خودروسازی داشته باشند، مسائل و مشکلات صنعت خودرو رفع نخواهد شد.
منبع: روزنامه صمت
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!