​ملال آور اما پرفروش

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حتي خود تويوتا هم قبول دارد كه مدل كمري آن، به ملال آور و كسل كننده شهره شده است. اما مگر اصلا اين موضوع اهميت دارد؟ مخصوصاً وقتي كه در سال 2019 پرفروش ترين خودروي سواري بازار آمريكا همين خودروي معروف به كسالت و ملالت بوده است و يكي از پرفروش ترين خودروهاي تمام زمان ها هم هست. با اين كه بازار خودروي دنيا گرايش شديدي به خودروهاي اس يو وي [شاسي بلند]، وانت هاي لوكس و كراس اور پيدا كرده، با اين حال كمري تويوتا هنوز يكي از خودروهاي موفق اين خودروساز است. البته نمي توان گفت كه بازار اين خودرو در حال افول نيست مقايسه فروش 473,000 دستگاهي در سال 2007 با 337,000 دستگاه امروز نشان مي دهد كه استقبال از اين خودرو تنزل يافته است.

برخلاف خودروسازان آمريكايي كه توليد بخش مهمي از خودروهاي سدان و كوپه را كاهش داده اند، اما تويوتا به اين زودي از فروش خودروهاي سواري متعارف دست نكشيده است. اين كمپاني اعتقاد دارد كه رها كردن اين بخش از بازار توسط خودروسازان، خودش يك فرصت است كه سهم اين بخش بازار را به دست بگيرد و آمار و ارقام هم اين طرز تفكر تويوتا را تأييد مي كنند. از سال 2015 تا 2019، تويوتا 5 درصد از سهم اين بازار را از چنگ ساير خودروسازان بيرون آورده است و حالا به جاي 15 درصد، 20 درصد بازار خودروهاي سواري سدان اندازه متوسط را در بازار آمريكا در اختيار دارد.

برخي اعتقاد دارند كه تقاضا در بازار خودرو در سگمنت هاي مختلف همچون آونگ مي ماند و رفت و برگشتي است و احتمال دارد كه تقاضاهايي كه به سمت كراس اور و اس يو وي گرايش پيدا كرده به سمت سدان بازگردد. اما ناظران بازار اعتقاد دارند كه اين گرايشي كه به سمت خودروهاي شاسي بلند و نيم شاسي ايجاد شده، به اين زودي كاهش پيدا نمي كند. شاهد اين ماجرا اين است كه روزگاري كمري تويوتا پرفروش ترين مدل اين خودروساز بود اما حالا راوفور كه يك شاسي بلند قد متوسط است، جاي آن را گرفته.

با اين حال به قول معروف با اضافه كردن ادويه، تويوتا اشتها براي كمري را بالا برده ولي دستور آكيو تويودا، مدير عامل و رئيس هيئت مديره تويوتا كنار گذاشتن اين خودرو «كسالت آور» است. اما تا كنار گذاشتن اين خودروي پرفروش، تيون كردن و اسپورت كردن اين خودرو به ادامه فروش آن كمك كرده است. در بازاري كه رقباي سرسختي دارد، ريسك كردن در بيشتر موارد جواب مي دهد.