بنیاد در منطقه 3 ورود نمیکند
تکمیل یک باند منطقه 2 آزادراه تهران-شمال تا سال 1400
پدال نیوز: رئیس بنیاد مستضعفان با بیان اینکه ساخت یک باند منطقه 2 آزادراه تهران-شمال 2000 میلیارد تومان اعتبار لازم دارد، گفت: در صورت تأمین بهموقع سهم 1000 میلیارد تومانی دولت، قول میدهیم تا پایان دولت، یک لاین منطقه 2 برای تردد مسافران ساخته شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ سید پرویز فتاح از ورود تجهیزات و ماشینآلات پیمانکاران به منطقه 2 آزادراه تهران-شمال برای تکمیل این منطقه آزادراه خبر داد.
در ادامه با رئیس بنیاد مستضعفان را میخوانید.
* تکمیل یک لاین منطقه 2 آزادراه تهران-شمال تا سال 1400
منطقه 2 آزادراه در چه مرحلهای از پیشرفت فیزیکی قرار دارد؟ آیا طبق گفته رئیس جمهور سال 1400 تحویل میشود؟
فتاح: این تاریخ برای منطقه 2 آزادراه مشروط است و ما هم با سال 1400 موافق هستیم، پس از تکمیل منطقه یک به طول 32 کیلومتر، منطقه 2 با طول 22 کیلومتر است که امروز 31 درصد رشد فیزیکی دارد، حال و پس از تکمیل منطقه یک میتوانیم در منطقه 2 آزادراه متمرکز شویم، اما ساخت آن هم به هر حال پول میخواهد.
من خودم مردادماه امسال وقتی بازدید از آزادراه داشتم، متوجه شدم از نظر زمانی و بودجهای تکمیل پروژه تا سال 1400 بسیار مشکل است، پیشنهاد دادم نصف منطقه دو را بسازیم، یعنی به جای ساخت 2 خط رفت و 2 خط برگشت، فقط یک مسیر 2 خطه رفت به همراه تونل شرقی البرز را بسازیم، از آن طرف هم جاده فعلی چالوس را از پل زنگوله به سمت کرج، یکطرفه کنند؛ این طرح پذیرفته شد، در واقع دو خط رفت را در منطقه 2 آزادراه میسازیم و دو خط برگشت هم جاده موجود کندوان از پل زنگوله به سمت کرج خواهد بود، این کار هزینه ما را نصف میکند.
رئیس سازمان برنامه و بودجه و وزیر راه و شهرسازی این پیشنهاد ما را پذیرفتند و مقرر شد دو امضایی به رئیس جمهور پیشنهاد شود، من و وزیر راه و شهرسازی نامه دو امضایی به رئیس جمهور نوشتیم و وی هم پذیرفت و به رئیس سازمان برنامه و بودجه در اینباره دستور داد، آقای نوبخت با ما جلسه گذاشت و مقرر شد در خط رفت، مسیر را دو بانده به همراه تونل شرقی البرز بسازیم و بدین ترتیب این مسیر در سال 1400 در مدت ریاست جمهوری آقای روحانی تکمیل خواهد شد.
* تکمیل یک خط منطقه دو 2000 میلیارد تومان هزینه دارد
اجرای کل منطقه 2 آزادراه تهران-شمال چقدر هزینه دارد؟مشارکت کماکان 50-50 (دولت و بنیاد) خواهد بود؟
فتاح: این پروژه 2000 میلیارد تومان هزینه دارد، نصف آن یعنی یکهزار میلیارد تومان را دولت باید در 15 ماه آینده به ما بدهد، ما هم یکهزار میلیارد تومان سهم خود را 100 درصد تأمین میکنیم.
دولت در حال تأمین رقم یکهزار میلیارد تومان است و ما هم تأکید کردهایم، اگر دولت هزار میلیارد تومان خود را به موقع پرداخت نکند، کار به سرعت پیش نمیرود.
با انجام این تعهدات 50 درصد منطقه دو آزادراه تهران-شمال در دولت دوازدهم به پایان میرسد، اگر نیمی از منطقه دو آزادراه را بسازیم مسأله تقریباً حل شده است، آن وقت میتوان بعد از سال 1400 نیمه بعدی مسیر را ساخت.
امیدواریم با تعامل و توافق که بین ما و دولت انجام شد، به زودی در منطقه دو آزادراه متمرکز شویم، اگر همکاری دولت باشد، معطلی زمان در منطقه دو نخواهیم داشت.
* بنیاد در منطقه 3 آزادراه تهران-شمال ورود نمیکند
پس از تکمیل منطقه دو به سراغ منطقه 3 آزادراه تهران-شمال میروید؟ بنیاد در منطقه 3 هم سرمایهگذاری میکند؟ مشارکت در منطقه 3 به شکل50-50 با دولت دارید؟
فتاح: صراحتاً اعلام میکنم بنیاد در منطقه 3 آزادراه تهران-شمال ورود نمیکند، این مسیر 47 کیلومتر است، بسیار صعبالعبور، سخت و پرهزینه است و ما اصلاً در بنیاد نمیخواهیم در این منطقه ورود کنیم.
هر پیمانکار داخلی و خارجی، سرمایهگذار یا دولت هر که میتواند در منطقه 3 ورود کند و پروژه را اجرا کند، اگر ما اصرار به تکمیل منطقه 2 آزادراه را هم داریم، چون به هر حال این منطقه بیش از 30 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و پروژه زخمی شده است و اصرار داریم کار نیمهتمام نماند.
منطقه یک آزادراه تهران-شمال به طول 32 کیلومتر روز 6 اسفند 1398 با حضور رئیسجمهور افتتاح شد، این منطقه آزادراه با مشارکت مالی 50 درصدی بنیاد مستضعفان و مشارکت 50 درصدی وزارت راه و شهرسازی ساخته شد.
منطقه یک از بزرگراه همت پس از تقاطع آزادگان در تهران شروع میشود و در شهرستانک به جاده کندوان وصل میشود، خودروها پس از خروج از منطقه یک فعلا وارد جاده موجود کرج-چالوس میشوند و پس از عبور از جاده موجود، در سه راهی مرزنآباد وارد منطقه 4 آزادراه تهران-شمال میشوند.
این مسیر 32 کیلومتری موجب کاهش 65 کیلومتری فاصله تهران تا چالوس و شمال کشور و کاهش 1.5 ساعته زمان سفر بین تهران تا شمال میشود.
در صورت تکمیل یک خط منطقه 2 آزادراه تهران-شمال تا سال 1400، خودروهای مسیر تهران-شمال پس از خروج از منطقه یک وارد منطقه 2 آزادراه میشوند همچنین جاده موجود هم یک طرفه میشود که خود درواقع 2 لاین برگشت حساب میشود.
منبع: فارس
انتهای پیام/
در ادامه با رئیس بنیاد مستضعفان را میخوانید.
* تکمیل یک لاین منطقه 2 آزادراه تهران-شمال تا سال 1400
منطقه 2 آزادراه در چه مرحلهای از پیشرفت فیزیکی قرار دارد؟ آیا طبق گفته رئیس جمهور سال 1400 تحویل میشود؟
فتاح: این تاریخ برای منطقه 2 آزادراه مشروط است و ما هم با سال 1400 موافق هستیم، پس از تکمیل منطقه یک به طول 32 کیلومتر، منطقه 2 با طول 22 کیلومتر است که امروز 31 درصد رشد فیزیکی دارد، حال و پس از تکمیل منطقه یک میتوانیم در منطقه 2 آزادراه متمرکز شویم، اما ساخت آن هم به هر حال پول میخواهد.
من خودم مردادماه امسال وقتی بازدید از آزادراه داشتم، متوجه شدم از نظر زمانی و بودجهای تکمیل پروژه تا سال 1400 بسیار مشکل است، پیشنهاد دادم نصف منطقه دو را بسازیم، یعنی به جای ساخت 2 خط رفت و 2 خط برگشت، فقط یک مسیر 2 خطه رفت به همراه تونل شرقی البرز را بسازیم، از آن طرف هم جاده فعلی چالوس را از پل زنگوله به سمت کرج، یکطرفه کنند؛ این طرح پذیرفته شد، در واقع دو خط رفت را در منطقه 2 آزادراه میسازیم و دو خط برگشت هم جاده موجود کندوان از پل زنگوله به سمت کرج خواهد بود، این کار هزینه ما را نصف میکند.
رئیس سازمان برنامه و بودجه و وزیر راه و شهرسازی این پیشنهاد ما را پذیرفتند و مقرر شد دو امضایی به رئیس جمهور پیشنهاد شود، من و وزیر راه و شهرسازی نامه دو امضایی به رئیس جمهور نوشتیم و وی هم پذیرفت و به رئیس سازمان برنامه و بودجه در اینباره دستور داد، آقای نوبخت با ما جلسه گذاشت و مقرر شد در خط رفت، مسیر را دو بانده به همراه تونل شرقی البرز بسازیم و بدین ترتیب این مسیر در سال 1400 در مدت ریاست جمهوری آقای روحانی تکمیل خواهد شد.
* تکمیل یک خط منطقه دو 2000 میلیارد تومان هزینه دارد
اجرای کل منطقه 2 آزادراه تهران-شمال چقدر هزینه دارد؟مشارکت کماکان 50-50 (دولت و بنیاد) خواهد بود؟
فتاح: این پروژه 2000 میلیارد تومان هزینه دارد، نصف آن یعنی یکهزار میلیارد تومان را دولت باید در 15 ماه آینده به ما بدهد، ما هم یکهزار میلیارد تومان سهم خود را 100 درصد تأمین میکنیم.
دولت در حال تأمین رقم یکهزار میلیارد تومان است و ما هم تأکید کردهایم، اگر دولت هزار میلیارد تومان خود را به موقع پرداخت نکند، کار به سرعت پیش نمیرود.
با انجام این تعهدات 50 درصد منطقه دو آزادراه تهران-شمال در دولت دوازدهم به پایان میرسد، اگر نیمی از منطقه دو آزادراه را بسازیم مسأله تقریباً حل شده است، آن وقت میتوان بعد از سال 1400 نیمه بعدی مسیر را ساخت.
امیدواریم با تعامل و توافق که بین ما و دولت انجام شد، به زودی در منطقه دو آزادراه متمرکز شویم، اگر همکاری دولت باشد، معطلی زمان در منطقه دو نخواهیم داشت.
* بنیاد در منطقه 3 آزادراه تهران-شمال ورود نمیکند
پس از تکمیل منطقه دو به سراغ منطقه 3 آزادراه تهران-شمال میروید؟ بنیاد در منطقه 3 هم سرمایهگذاری میکند؟ مشارکت در منطقه 3 به شکل50-50 با دولت دارید؟
فتاح: صراحتاً اعلام میکنم بنیاد در منطقه 3 آزادراه تهران-شمال ورود نمیکند، این مسیر 47 کیلومتر است، بسیار صعبالعبور، سخت و پرهزینه است و ما اصلاً در بنیاد نمیخواهیم در این منطقه ورود کنیم.
هر پیمانکار داخلی و خارجی، سرمایهگذار یا دولت هر که میتواند در منطقه 3 ورود کند و پروژه را اجرا کند، اگر ما اصرار به تکمیل منطقه 2 آزادراه را هم داریم، چون به هر حال این منطقه بیش از 30 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و پروژه زخمی شده است و اصرار داریم کار نیمهتمام نماند.
منطقه یک آزادراه تهران-شمال به طول 32 کیلومتر روز 6 اسفند 1398 با حضور رئیسجمهور افتتاح شد، این منطقه آزادراه با مشارکت مالی 50 درصدی بنیاد مستضعفان و مشارکت 50 درصدی وزارت راه و شهرسازی ساخته شد.
منطقه یک از بزرگراه همت پس از تقاطع آزادگان در تهران شروع میشود و در شهرستانک به جاده کندوان وصل میشود، خودروها پس از خروج از منطقه یک فعلا وارد جاده موجود کرج-چالوس میشوند و پس از عبور از جاده موجود، در سه راهی مرزنآباد وارد منطقه 4 آزادراه تهران-شمال میشوند.
این مسیر 32 کیلومتری موجب کاهش 65 کیلومتری فاصله تهران تا چالوس و شمال کشور و کاهش 1.5 ساعته زمان سفر بین تهران تا شمال میشود.
در صورت تکمیل یک خط منطقه 2 آزادراه تهران-شمال تا سال 1400، خودروهای مسیر تهران-شمال پس از خروج از منطقه یک وارد منطقه 2 آزادراه میشوند همچنین جاده موجود هم یک طرفه میشود که خود درواقع 2 لاین برگشت حساب میشود.
منبع: فارس
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان