کد خبر:
۱۲۰۵۰۷ ۱۶:۱۹
۱۳۹۸/۱۲/۱۷
مشاور سابق رئیس جمهور
مداخله گری دولت آفت صنعت خودرو
پدال نیوز: ترکان ریشه دیگر ناکارآمدی ها در صنعت خودرو را دولت عنوان کرد و افزود: یکی از تبعات این موضوع انتصاب مدیران عامل در شرکت های خودروسازی است که گاها نه تنها تخصص کافی را ندارند، بلکه تاکنون یک ماست بندی را نیز اداره نکرده اند چه برسد خودروسازی.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خط بازار" اکبر ترکان، مشاور سابق رئیس جمهور با بیان اینکه صنعت خودرو از نظر اشتغال، اولین صنعت کشور است، گفت: به طور میانگین به ازای هر خودرو تولیدی، یک دهم نفر شاغل می شوند. یعنی وقتی یک خودرو تولید می شود، در سال یک و یک دهم نفر شاغل است. لذا ظرفیت بسیاری خوبی در این صنعت وجود دارد.
وی در گفتگو اختصاصی با خط بازار با تاکید بر اینکه متاسفانه علی رغم وجود چنین ظرفیتی این صنعت با مشکلات متعدد و ناکارآمدی مواجه است، گفت: چند علت در بروز چنین مسائلی موثر است.
ترکان گفت: اولین علت به قدیمی بودن محصولات تولیدی شرکت های خودروسازی برمی گردد. بنابراین بایستی دائما خودروهای به روز تولید شود.
وی تصریح کرد: در سال های نه چندان دور همکاری ما با پژو در تولید خودرو خوب بود ولی متاسفانه با پیشرفته تر شدن محصولات پژو، تولیدات ما در ایران قدیمی ماند.
ترکان واردات از چین و کاهش کیفیت را از دیگر مسائل صنعت خودرو عنوان کرد و گفت: زمانی که من در ایدرو مسئولیت داشتم، به ازای تولید هر خودرو پژو در ایران 500 دلار ارزبری داشتیم و مابقی ساخت داخل بود به طوری قطعی ساخت داخل می شد که کیفیت آن را خود شرکت پژو تایید کند.
وی ادامه داد: این موضوع تا سال ها خوب بود ولی بعد از یک مدتی به دلیل سیاست های غلط ارزی تغییر کرد.
مشاور سابق رئیس جمهور گفت: متاسفانه به دلیل عدم تناسب تورم با افزایش نرخ ارز، واردات از چین مبنا بسیاری از تولیدات شد.
وی خاطر نشان کرد: ارز ارزان ضدتولید عمل کرد و سبب شد کیفیت تولید خودرو و قطعات آن کاهش یابد.
ترکان به خط بازار گفت: کل اقتصاد ایران به این بیماری دچار است. طی چهار سال اخیر برای افزایش رفاه کشور ارز ارزان عرضه شده ولی در عمل تولید داخل آسیب جدی دیده است. لذا ریشه تمام فساد و رانت در اقتصاد ایران به ویژه صنعت خودرو ارز ارزان است که باید جلوی آن را گرفت.
رئیس اسبق ایدرو افزود: واردات قطعات چینی باعث شد کیفیت قطعات خودرو کاهش یابد و تاییدیه شرکت پژو را نیز از دست دهیم.
ترکان ریشه دیگر مشکلات و ناکارآمدی ها در صنعت خودرو را دولت و مداخله گری آن عنوان کرد و افزود: یکی از تبعات این موضوع انتصاب مدیران عامل در شرکت های خودروسازی است که گاها نه تنها تخصص کافی را ندارند، بلکه تاکنون یک ماست بندی را نیز اداره نکرده اند چه برسد خودروسازی.
وی گفت: در صورتی که اگر بخش خصوصی مالک شرکت های خودروسازی باشد، قطعا یک مدیر کارآمد و متخصص را بر سر کار قرار خواهند داد.
ترکان در پاسخ به این سوال که چرا خودروسازی به بخش خصوصی واگذار نمی شود، به خط بازار گفت: سیاسیون از جمله برخی مدیران دولتی و نمایندگان مجلس در شرکت های خودروسازی ذی نفع هستند لذا اجازه نمی دهند تا صنعت خودرو از دست دولت خارج شود. مشکل در قانون اساسی است.
وی تصریح کرد: در یک خودروسازی خصوصی شایستگی و تخصص ملاک عمل است ولی در شرکت دولتی روابط و زدوبندها بیش از تجربه، شایستگی و تخصص مبنای عمل می باشد.
وی در گفتگو اختصاصی با خط بازار با تاکید بر اینکه متاسفانه علی رغم وجود چنین ظرفیتی این صنعت با مشکلات متعدد و ناکارآمدی مواجه است، گفت: چند علت در بروز چنین مسائلی موثر است.
ترکان گفت: اولین علت به قدیمی بودن محصولات تولیدی شرکت های خودروسازی برمی گردد. بنابراین بایستی دائما خودروهای به روز تولید شود.
وی تصریح کرد: در سال های نه چندان دور همکاری ما با پژو در تولید خودرو خوب بود ولی متاسفانه با پیشرفته تر شدن محصولات پژو، تولیدات ما در ایران قدیمی ماند.
ترکان واردات از چین و کاهش کیفیت را از دیگر مسائل صنعت خودرو عنوان کرد و گفت: زمانی که من در ایدرو مسئولیت داشتم، به ازای تولید هر خودرو پژو در ایران 500 دلار ارزبری داشتیم و مابقی ساخت داخل بود به طوری قطعی ساخت داخل می شد که کیفیت آن را خود شرکت پژو تایید کند.
وی ادامه داد: این موضوع تا سال ها خوب بود ولی بعد از یک مدتی به دلیل سیاست های غلط ارزی تغییر کرد.
مشاور سابق رئیس جمهور گفت: متاسفانه به دلیل عدم تناسب تورم با افزایش نرخ ارز، واردات از چین مبنا بسیاری از تولیدات شد.
وی خاطر نشان کرد: ارز ارزان ضدتولید عمل کرد و سبب شد کیفیت تولید خودرو و قطعات آن کاهش یابد.
ترکان به خط بازار گفت: کل اقتصاد ایران به این بیماری دچار است. طی چهار سال اخیر برای افزایش رفاه کشور ارز ارزان عرضه شده ولی در عمل تولید داخل آسیب جدی دیده است. لذا ریشه تمام فساد و رانت در اقتصاد ایران به ویژه صنعت خودرو ارز ارزان است که باید جلوی آن را گرفت.
رئیس اسبق ایدرو افزود: واردات قطعات چینی باعث شد کیفیت قطعات خودرو کاهش یابد و تاییدیه شرکت پژو را نیز از دست دهیم.
ترکان ریشه دیگر مشکلات و ناکارآمدی ها در صنعت خودرو را دولت و مداخله گری آن عنوان کرد و افزود: یکی از تبعات این موضوع انتصاب مدیران عامل در شرکت های خودروسازی است که گاها نه تنها تخصص کافی را ندارند، بلکه تاکنون یک ماست بندی را نیز اداره نکرده اند چه برسد خودروسازی.
وی گفت: در صورتی که اگر بخش خصوصی مالک شرکت های خودروسازی باشد، قطعا یک مدیر کارآمد و متخصص را بر سر کار قرار خواهند داد.
ترکان در پاسخ به این سوال که چرا خودروسازی به بخش خصوصی واگذار نمی شود، به خط بازار گفت: سیاسیون از جمله برخی مدیران دولتی و نمایندگان مجلس در شرکت های خودروسازی ذی نفع هستند لذا اجازه نمی دهند تا صنعت خودرو از دست دولت خارج شود. مشکل در قانون اساسی است.
وی تصریح کرد: در یک خودروسازی خصوصی شایستگی و تخصص ملاک عمل است ولی در شرکت دولتی روابط و زدوبندها بیش از تجربه، شایستگی و تخصص مبنای عمل می باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی»