کد خبر:
۱۲۰۴۷۹ ۱۱:۱۶
۱۳۹۸/۱۲/۱۷
دبیر انجمن قطعهسازان: دست بجنبانید
پدال نیوز: طبق اعلام دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو، تنها درصد بسیار کمی از تسهیلات ۵۰۰۰ میلیارد تومانی پرداخت شده است. چنانچه بخش عظیمی از رقم باقیمانده تسهیلات در آخرین روزهای سال جاری پرداخت نشود، به صورت خودکار مهلت مصوبه تمام خواهد شد که در این صورت ما را گرفتار دوندگیهای چند ماه برای تمدید مهلت مصوبه در سال آتی خواهد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مازیار بیگلو در رابطه با وضعیت صنعت قطعه اظهار کرد: در حال حاضر به لحاظ تولید، هر خودروسازی روزانه در حدود ۲۰۰۰ دستگاه را تولید میکند. کم و کسریهایی وجود دارد اما این روند ادامهدار بوده و تا پایان سال نیز ظاهرا برنامه این است که همین روند بدون توقف تولید ادامه داشته باشد. اما به هر حال مشکلاتی نظیر افزایش قیمت مواد اولیه داخلی وجود دارد که مشخص نیست با کدام منطق مواد اولیه همچون فولاد، مس، آلومینیوم یا غیره از دو ماه گذشته بیش از ۵۰ الی ۶۰ درصد رشد داشته است؟ و متاسفانه کسی هم در این زمینه پاسخگو نیست.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو ادامه داد: علاوه بر این کماکان بحث کمبود نقدینگی در صنعت قطعهسازی مطرح است. این مشکل کمبود نقدینگی تاحدودی به تخصیص تسهیلات پنج هزار میلیارد تومانی باز میگردد. درصد بسیار کمی از این تسهیلات پرداخت شده اما الباقی همچنان در جریان بوده و پرداخت آن صورت نگرفته است. باتوجه به وضعیت صنعت قطعهسازی که به تخصیص این پنج هزار میلیارد تومان دلخوش کرده بود، لازم است که پرداخت الباقی نیز در دستور کار قرار بگیرد. در حال حاضر کاهش ساعت کاری بانکها و ادرات دولتی نیز تاحدودی روند کار را کند و سختتر کرده است.
وی ابراز امیدواری کرد: با تلاشهایی که توسط هر دو خودروساز انجام میگیرد و با تعاملاتی که با بانکهای عامل و بانک مرکزی صورت گرفته، امیدواریم که درصد قابل توجهی از این تسهیلات تا پایان سال و در ظرف روزهای آینده پرداخت شود؛ این نگرانی وجود دارد که اگر این تسهیلات تا پایان سال جاری پرداخت نشود، مصوبه ابطال شود که در این صورت در سال آتی مصیبت بزرگی چندین ماه خواهیم داشت تا بتوانیم آن را تمدید کنیم. به صورت خودکار مهلت مصوبه در پایان سال تمام خواهد و باید در سال جدید به دنبال تمدید آن باشیم.
بیگلو در رابطه با وضعیت تامین قطعات در شرایطی که ایران و چین به دلیل مشکلاتی که به دنبال شیوع ویروس کرونا حاصل شد و احتمالا میزان تبادلات و تامین قطعات از این کشور را با مشکل روبهرو کرد، گفت: کم و بیش مشکلاتی وجود دارد اما باز هم عمده این مشکلات را ناشی از مسائل تخصیص ارز و موانعی که در ثبت سفارش و در حقیقیت امور داخلی وجود دارد، میبینیم؛ چراکه باتوجه به اینکه صنایع چین و کارخانههایی که با ایران همکاری دارند، در حال حرکت هستند و خط تولید آنها متوقف نشده است. چنانچه عملا مسائل و موانع داخلی برطرف شوند، نقشههای راه بهتر عملی خواهند شد.
بیگلو تصریح کرد: در داخل مشکلات بیشتری وجود دارد؛ به طور مثال ارزی که در مسیر نیما، سنا، افزایش قیمت ارز و ... قرار میگیرد؛ همین افزایش قیمت ارز در کمبود نقدینگی تاثیر بسیار زیادی خواهد داشت. زمانی که پول نیست، این افزایش بیش از ۲۵ درصدی که تنها در یک ماه اخیر اتفاق افتاده است، به عبارتی ۲۵ درصد نقدینگی قطعهسازان را ضعیفتر کرده است. اگر این مشکلات داخلی برطرف شوند، در روابط و معاملات با طرف خارجی مشکل چندانی وجود ندارد، چراکه اکثر کارخانههای چینی نیز مجدد کار خود را آغاز کردهاند و با شرکتهای ایرانی در تماس هستند اما مشکلاتی که در داخل وجود دارد و بروکراسی که در نحوه تامین و انتقال ارز وجود دارد، بیشتر دردسرساز شده است.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو ادامه داد: علاوه بر این کماکان بحث کمبود نقدینگی در صنعت قطعهسازی مطرح است. این مشکل کمبود نقدینگی تاحدودی به تخصیص تسهیلات پنج هزار میلیارد تومانی باز میگردد. درصد بسیار کمی از این تسهیلات پرداخت شده اما الباقی همچنان در جریان بوده و پرداخت آن صورت نگرفته است. باتوجه به وضعیت صنعت قطعهسازی که به تخصیص این پنج هزار میلیارد تومان دلخوش کرده بود، لازم است که پرداخت الباقی نیز در دستور کار قرار بگیرد. در حال حاضر کاهش ساعت کاری بانکها و ادرات دولتی نیز تاحدودی روند کار را کند و سختتر کرده است.
وی ابراز امیدواری کرد: با تلاشهایی که توسط هر دو خودروساز انجام میگیرد و با تعاملاتی که با بانکهای عامل و بانک مرکزی صورت گرفته، امیدواریم که درصد قابل توجهی از این تسهیلات تا پایان سال و در ظرف روزهای آینده پرداخت شود؛ این نگرانی وجود دارد که اگر این تسهیلات تا پایان سال جاری پرداخت نشود، مصوبه ابطال شود که در این صورت در سال آتی مصیبت بزرگی چندین ماه خواهیم داشت تا بتوانیم آن را تمدید کنیم. به صورت خودکار مهلت مصوبه در پایان سال تمام خواهد و باید در سال جدید به دنبال تمدید آن باشیم.
بیگلو در رابطه با وضعیت تامین قطعات در شرایطی که ایران و چین به دلیل مشکلاتی که به دنبال شیوع ویروس کرونا حاصل شد و احتمالا میزان تبادلات و تامین قطعات از این کشور را با مشکل روبهرو کرد، گفت: کم و بیش مشکلاتی وجود دارد اما باز هم عمده این مشکلات را ناشی از مسائل تخصیص ارز و موانعی که در ثبت سفارش و در حقیقیت امور داخلی وجود دارد، میبینیم؛ چراکه باتوجه به اینکه صنایع چین و کارخانههایی که با ایران همکاری دارند، در حال حرکت هستند و خط تولید آنها متوقف نشده است. چنانچه عملا مسائل و موانع داخلی برطرف شوند، نقشههای راه بهتر عملی خواهند شد.
بیگلو تصریح کرد: در داخل مشکلات بیشتری وجود دارد؛ به طور مثال ارزی که در مسیر نیما، سنا، افزایش قیمت ارز و ... قرار میگیرد؛ همین افزایش قیمت ارز در کمبود نقدینگی تاثیر بسیار زیادی خواهد داشت. زمانی که پول نیست، این افزایش بیش از ۲۵ درصدی که تنها در یک ماه اخیر اتفاق افتاده است، به عبارتی ۲۵ درصد نقدینگی قطعهسازان را ضعیفتر کرده است. اگر این مشکلات داخلی برطرف شوند، در روابط و معاملات با طرف خارجی مشکل چندانی وجود ندارد، چراکه اکثر کارخانههای چینی نیز مجدد کار خود را آغاز کردهاند و با شرکتهای ایرانی در تماس هستند اما مشکلاتی که در داخل وجود دارد و بروکراسی که در نحوه تامین و انتقال ارز وجود دارد، بیشتر دردسرساز شده است.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!