کد خبر:
۱۲۰۳۷۹ ۱۰:۱۰
۱۳۹۸/۱۲/۱۵
بررسی مشکلات ناشی از عدم پرداخت تسهیلات۵هزار میلیارد تومانی به خودروسازان؛
امیدی که هنوز به صنعت خودرو نرسیده است
پدال نیوز- اوایل بهمن ۹۸، خبر نهایی شدن تخصیص وام ۵هزار میلیارد تومانی به دو خودروساز بزرگ کشور با سهم برابر اعلام شد. امروز با وجود گذشت بیش از یک ماه از تصویب پرداخت این تسهیلات در شورای پول و اعتبار تنها بخش کوچکی از آن به یکی از خودروسازان اعطا شده و عدم پرداخت کامل این تسهیلات ممکن است تبعات سنگینی را متوجه صنعت خودرو و مشتریان کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، خودروسازان علاوه بر بدهیهای بانکی، ضررهای ماهانه ناشی از قیمت گذاری دستوری و بدهی به قطعهسازان، هزینه های سربار دیگری نیز دارند که این تسهیلات در صورت ارائه تنها بخش کوچکی از آن ها را می تواند جبران کند و صنعت خودروسازی را به روال عادی بازگرداند. وام کمکی به خودروسازان ابتدا قرار بود 11هزار میلیارد تومان باشد و سپس روی عدد 7200 میلیارد تومان توافق شد اما در نهایت ستاد اقتصاد مقاومتی تسهیلات 5هزار میلیارد تومانی را به تصویب رساند و این وام با تایید ریاست جمهوری در تاریخ 10 دی ماه به شورای پول و اعتبار ابلاغ شد اما بانک مرکزی تا کنون این تسهیلات را پرداخت نکرده است. عدم تخصیص این تسهیلات میتواند مشکلات بسیار زیادی بخصوص در زمینه تامین قطعات مورد نیاز خطوط تولید خودرو را در پی داشته باشد و ممکن است در ماه های آینده شاهد تبعاتی نظیر افزایش خودروهای ناقص در کف کارخانهها، تاخیر در تحویل خودروها و اعتراضات عمومی مشتریان باشیم. صنعت خودروسازی ما فارغ از تصمیمات غلط یا مشکلاتی که از گذشته به همراه دارد، این روزها با قیمت گذاری دستوری از بازار جامانده و چرخ آن به سختی می گردد. مطالبات قطعه سازان از صنعت خودرو به حدود 29هزار میلیارد تومان رسیده است و این وام تنها بخشی از مطالبات را می تواند جبران کند. در همین زمینه و برای اطلاع از جزئیات بیشتر گفت و گویی با محمدرضا نجفی منش، رییس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان استان تهران داشته ایم که مشروح آن را در ادامه خواهید خواند.
دبیر انجمن صنایع همگن از پراخت تنها 800 میلیارد تومان از این تسهیلات به ایران خودرو خبر داد و گفت: با احتساب این عدد تا کنون حدود 15 درصد از این تسهیلات به خودروسازان پرداخت شده است و از آنجایی که بانک ها معتقدند سود 18درصدی روی تسهیلات برایشان به صرفه نیست، 20درصد از مبلغ تسهیلات را بلوکه می کنند تا سود تسهیلات به عددی معادل 23 تا 24 درصد برسد لذا در نهایت از تسهیلات مصوب 5هزار میلیارد تومانی، 4هزار میلیارد تومان به دست خودروسازان می رسد. نجفی منش در ادامه افزود: قطعه سازان هماکنون به شدت نیازمند این تسهیلات هستند و ما به عنوان یکی از انجمن های تخصصی این حوزه تا کنون مکاتبات بسیاری را با بانک مرکزی و مقامات مسئول در زمینه پرداخت این تسهیلات داشته ایم تا کارگران صنعت قطعه سازی در روز های پایانی سال و شب عید بتوانند با دست پر به خانه بروند چرا که شرکت های قطعه ساز تا یک ماه آینده باید 5 حقوق شامل حقوق بهمن ماه، اسفند، دو ماه عیدی و پاداش و برخی هزینه های دیگر را به کارکنان بپردازند و این هزینه سنگین در حالی که قطعه سازان مطالبات بسیاری از خودروسازان دارند ممکن است آن ها را دچار مشکلات فراوانی کند. دبیر انجمن صنایع همگن از رسیدن میزان مطالبات قطعه سازان از خودروسازان به 29هزار میلیارد تومان خبر داد و گفت: اگر خودروسازان مطالبات قطعه سازان را به موقع پرداخت کرده بودند شاهد مشکل در تولید یا کمبود عرضه خودرو به بازار نبودیم. وی افزود: با عدم پرداخت پول به قطعه سازان، تدارکات لازم با مشکل مواجه می شود و از طرف دیگر افزایش بیرویه قیمت مواد اولیه صنایع فولاد و پتروشیمی منجر به بروز مسائلی می شود که در نهایت بازار خودرو را تحت تاثیر قرار می دهد.
نجفی منش ریشه اصلی مشکلات کنونی خودروسازان که آنها را نیازمند این تسهیلات کرده است را قیمت گذاری دستوری خودرو از سوی دولت عنوان کرد و افزود : وزارت صمت نمی خواهد قبول کند که قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین شود و همین موضوع منجر به این می شود که خودروسازان تا شهریور حدود 43هزار میلیارد تومان زیاد داشتهاند. وی افزود: پیشنهاد می کنیم دولت از قیمتگذاری دست بردارد و مانند دهه 70 شمسی، قیمت خودرو 5درصد زیر حاشیه بازار تعیین شود تا در نتیجه هم قیمت خودرو در بازار کنترل شود و هم از زیان خودروسازان جلوگیری کنیم و در نتیجه مطالبات قطعهسازان نیز به موقع پرداخت شود.
دبیر انجمن صنایع همگن شیوع ویروس کرونا طی روزهای اخیر در کشور را نیز عامل دیگری در بروز مشکل در تامین برخی قطعات از مبدا چین اعلام کرد و گفت: امیدواریم این مشکل که هم اکنون صنایع قطعه سازی را تحت تاثیر قرار داده به زودی برطرف شود.
نجفی منش در پایان با انتقاد از روش قیمت گذاری مواد اولیه گفت: صنایع فولاد، پتروشیمی و ... که عمدتا دولتی هستند با افزایش محسوس قیمت طی ماه های اخیر که بعضا تا 70 درصد بوده است فشار زیادی روی صنعت قطعه سازی می آورند اما به دلیل دستوری بودن قیمت خودرو، این میزان افزایش به ضرر صنعت خودرو تمام میشود که چندان مورد توجه مسئولان قرار نمی گیرد و در صورت عدم پرداخت وام 5 هزار میلیارد تومانی، باید در انتظار افزایش آمار خودروهای ناقص،کاهش تیراژ، تاخیر در تحویل و در نتیجه نارضایتی عمومی و اعتراضات مردم نسبت به مسئولان دولتی و خودروسازان باشیم.
دبیر انجمن صنایع همگن از پراخت تنها 800 میلیارد تومان از این تسهیلات به ایران خودرو خبر داد و گفت: با احتساب این عدد تا کنون حدود 15 درصد از این تسهیلات به خودروسازان پرداخت شده است و از آنجایی که بانک ها معتقدند سود 18درصدی روی تسهیلات برایشان به صرفه نیست، 20درصد از مبلغ تسهیلات را بلوکه می کنند تا سود تسهیلات به عددی معادل 23 تا 24 درصد برسد لذا در نهایت از تسهیلات مصوب 5هزار میلیارد تومانی، 4هزار میلیارد تومان به دست خودروسازان می رسد. نجفی منش در ادامه افزود: قطعه سازان هماکنون به شدت نیازمند این تسهیلات هستند و ما به عنوان یکی از انجمن های تخصصی این حوزه تا کنون مکاتبات بسیاری را با بانک مرکزی و مقامات مسئول در زمینه پرداخت این تسهیلات داشته ایم تا کارگران صنعت قطعه سازی در روز های پایانی سال و شب عید بتوانند با دست پر به خانه بروند چرا که شرکت های قطعه ساز تا یک ماه آینده باید 5 حقوق شامل حقوق بهمن ماه، اسفند، دو ماه عیدی و پاداش و برخی هزینه های دیگر را به کارکنان بپردازند و این هزینه سنگین در حالی که قطعه سازان مطالبات بسیاری از خودروسازان دارند ممکن است آن ها را دچار مشکلات فراوانی کند. دبیر انجمن صنایع همگن از رسیدن میزان مطالبات قطعه سازان از خودروسازان به 29هزار میلیارد تومان خبر داد و گفت: اگر خودروسازان مطالبات قطعه سازان را به موقع پرداخت کرده بودند شاهد مشکل در تولید یا کمبود عرضه خودرو به بازار نبودیم. وی افزود: با عدم پرداخت پول به قطعه سازان، تدارکات لازم با مشکل مواجه می شود و از طرف دیگر افزایش بیرویه قیمت مواد اولیه صنایع فولاد و پتروشیمی منجر به بروز مسائلی می شود که در نهایت بازار خودرو را تحت تاثیر قرار می دهد.
نجفی منش ریشه اصلی مشکلات کنونی خودروسازان که آنها را نیازمند این تسهیلات کرده است را قیمت گذاری دستوری خودرو از سوی دولت عنوان کرد و افزود : وزارت صمت نمی خواهد قبول کند که قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین شود و همین موضوع منجر به این می شود که خودروسازان تا شهریور حدود 43هزار میلیارد تومان زیاد داشتهاند. وی افزود: پیشنهاد می کنیم دولت از قیمتگذاری دست بردارد و مانند دهه 70 شمسی، قیمت خودرو 5درصد زیر حاشیه بازار تعیین شود تا در نتیجه هم قیمت خودرو در بازار کنترل شود و هم از زیان خودروسازان جلوگیری کنیم و در نتیجه مطالبات قطعهسازان نیز به موقع پرداخت شود.
دبیر انجمن صنایع همگن شیوع ویروس کرونا طی روزهای اخیر در کشور را نیز عامل دیگری در بروز مشکل در تامین برخی قطعات از مبدا چین اعلام کرد و گفت: امیدواریم این مشکل که هم اکنون صنایع قطعه سازی را تحت تاثیر قرار داده به زودی برطرف شود.
نجفی منش در پایان با انتقاد از روش قیمت گذاری مواد اولیه گفت: صنایع فولاد، پتروشیمی و ... که عمدتا دولتی هستند با افزایش محسوس قیمت طی ماه های اخیر که بعضا تا 70 درصد بوده است فشار زیادی روی صنعت قطعه سازی می آورند اما به دلیل دستوری بودن قیمت خودرو، این میزان افزایش به ضرر صنعت خودرو تمام میشود که چندان مورد توجه مسئولان قرار نمی گیرد و در صورت عدم پرداخت وام 5 هزار میلیارد تومانی، باید در انتظار افزایش آمار خودروهای ناقص،کاهش تیراژ، تاخیر در تحویل و در نتیجه نارضایتی عمومی و اعتراضات مردم نسبت به مسئولان دولتی و خودروسازان باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری امضای قرارداد تولید 25 هزار خودروی دوگانه سوز واردات خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تلاشهایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف میکند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشورهای مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد رونمایی از آخرین مدل کوروت جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا بازار سرد خودرو در مردادماه خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت عرضه شاسی بلند تسلا در چین مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد سپر حمایتی خودروهای مونتاژی شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد