کد خبر:
۱۲۰۳۷۹ ۱۰:۱۰
۱۳۹۸/۱۲/۱۵
بررسی مشکلات ناشی از عدم پرداخت تسهیلات۵هزار میلیارد تومانی به خودروسازان؛
امیدی که هنوز به صنعت خودرو نرسیده است
پدال نیوز- اوایل بهمن ۹۸، خبر نهایی شدن تخصیص وام ۵هزار میلیارد تومانی به دو خودروساز بزرگ کشور با سهم برابر اعلام شد. امروز با وجود گذشت بیش از یک ماه از تصویب پرداخت این تسهیلات در شورای پول و اعتبار تنها بخش کوچکی از آن به یکی از خودروسازان اعطا شده و عدم پرداخت کامل این تسهیلات ممکن است تبعات سنگینی را متوجه صنعت خودرو و مشتریان کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، خودروسازان علاوه بر بدهیهای بانکی، ضررهای ماهانه ناشی از قیمت گذاری دستوری و بدهی به قطعهسازان، هزینه های سربار دیگری نیز دارند که این تسهیلات در صورت ارائه تنها بخش کوچکی از آن ها را می تواند جبران کند و صنعت خودروسازی را به روال عادی بازگرداند. وام کمکی به خودروسازان ابتدا قرار بود 11هزار میلیارد تومان باشد و سپس روی عدد 7200 میلیارد تومان توافق شد اما در نهایت ستاد اقتصاد مقاومتی تسهیلات 5هزار میلیارد تومانی را به تصویب رساند و این وام با تایید ریاست جمهوری در تاریخ 10 دی ماه به شورای پول و اعتبار ابلاغ شد اما بانک مرکزی تا کنون این تسهیلات را پرداخت نکرده است. عدم تخصیص این تسهیلات میتواند مشکلات بسیار زیادی بخصوص در زمینه تامین قطعات مورد نیاز خطوط تولید خودرو را در پی داشته باشد و ممکن است در ماه های آینده شاهد تبعاتی نظیر افزایش خودروهای ناقص در کف کارخانهها، تاخیر در تحویل خودروها و اعتراضات عمومی مشتریان باشیم. صنعت خودروسازی ما فارغ از تصمیمات غلط یا مشکلاتی که از گذشته به همراه دارد، این روزها با قیمت گذاری دستوری از بازار جامانده و چرخ آن به سختی می گردد. مطالبات قطعه سازان از صنعت خودرو به حدود 29هزار میلیارد تومان رسیده است و این وام تنها بخشی از مطالبات را می تواند جبران کند. در همین زمینه و برای اطلاع از جزئیات بیشتر گفت و گویی با محمدرضا نجفی منش، رییس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان استان تهران داشته ایم که مشروح آن را در ادامه خواهید خواند.
دبیر انجمن صنایع همگن از پراخت تنها 800 میلیارد تومان از این تسهیلات به ایران خودرو خبر داد و گفت: با احتساب این عدد تا کنون حدود 15 درصد از این تسهیلات به خودروسازان پرداخت شده است و از آنجایی که بانک ها معتقدند سود 18درصدی روی تسهیلات برایشان به صرفه نیست، 20درصد از مبلغ تسهیلات را بلوکه می کنند تا سود تسهیلات به عددی معادل 23 تا 24 درصد برسد لذا در نهایت از تسهیلات مصوب 5هزار میلیارد تومانی، 4هزار میلیارد تومان به دست خودروسازان می رسد. نجفی منش در ادامه افزود: قطعه سازان هماکنون به شدت نیازمند این تسهیلات هستند و ما به عنوان یکی از انجمن های تخصصی این حوزه تا کنون مکاتبات بسیاری را با بانک مرکزی و مقامات مسئول در زمینه پرداخت این تسهیلات داشته ایم تا کارگران صنعت قطعه سازی در روز های پایانی سال و شب عید بتوانند با دست پر به خانه بروند چرا که شرکت های قطعه ساز تا یک ماه آینده باید 5 حقوق شامل حقوق بهمن ماه، اسفند، دو ماه عیدی و پاداش و برخی هزینه های دیگر را به کارکنان بپردازند و این هزینه سنگین در حالی که قطعه سازان مطالبات بسیاری از خودروسازان دارند ممکن است آن ها را دچار مشکلات فراوانی کند. دبیر انجمن صنایع همگن از رسیدن میزان مطالبات قطعه سازان از خودروسازان به 29هزار میلیارد تومان خبر داد و گفت: اگر خودروسازان مطالبات قطعه سازان را به موقع پرداخت کرده بودند شاهد مشکل در تولید یا کمبود عرضه خودرو به بازار نبودیم. وی افزود: با عدم پرداخت پول به قطعه سازان، تدارکات لازم با مشکل مواجه می شود و از طرف دیگر افزایش بیرویه قیمت مواد اولیه صنایع فولاد و پتروشیمی منجر به بروز مسائلی می شود که در نهایت بازار خودرو را تحت تاثیر قرار می دهد.
نجفی منش ریشه اصلی مشکلات کنونی خودروسازان که آنها را نیازمند این تسهیلات کرده است را قیمت گذاری دستوری خودرو از سوی دولت عنوان کرد و افزود : وزارت صمت نمی خواهد قبول کند که قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین شود و همین موضوع منجر به این می شود که خودروسازان تا شهریور حدود 43هزار میلیارد تومان زیاد داشتهاند. وی افزود: پیشنهاد می کنیم دولت از قیمتگذاری دست بردارد و مانند دهه 70 شمسی، قیمت خودرو 5درصد زیر حاشیه بازار تعیین شود تا در نتیجه هم قیمت خودرو در بازار کنترل شود و هم از زیان خودروسازان جلوگیری کنیم و در نتیجه مطالبات قطعهسازان نیز به موقع پرداخت شود.
دبیر انجمن صنایع همگن شیوع ویروس کرونا طی روزهای اخیر در کشور را نیز عامل دیگری در بروز مشکل در تامین برخی قطعات از مبدا چین اعلام کرد و گفت: امیدواریم این مشکل که هم اکنون صنایع قطعه سازی را تحت تاثیر قرار داده به زودی برطرف شود.
نجفی منش در پایان با انتقاد از روش قیمت گذاری مواد اولیه گفت: صنایع فولاد، پتروشیمی و ... که عمدتا دولتی هستند با افزایش محسوس قیمت طی ماه های اخیر که بعضا تا 70 درصد بوده است فشار زیادی روی صنعت قطعه سازی می آورند اما به دلیل دستوری بودن قیمت خودرو، این میزان افزایش به ضرر صنعت خودرو تمام میشود که چندان مورد توجه مسئولان قرار نمی گیرد و در صورت عدم پرداخت وام 5 هزار میلیارد تومانی، باید در انتظار افزایش آمار خودروهای ناقص،کاهش تیراژ، تاخیر در تحویل و در نتیجه نارضایتی عمومی و اعتراضات مردم نسبت به مسئولان دولتی و خودروسازان باشیم.
دبیر انجمن صنایع همگن از پراخت تنها 800 میلیارد تومان از این تسهیلات به ایران خودرو خبر داد و گفت: با احتساب این عدد تا کنون حدود 15 درصد از این تسهیلات به خودروسازان پرداخت شده است و از آنجایی که بانک ها معتقدند سود 18درصدی روی تسهیلات برایشان به صرفه نیست، 20درصد از مبلغ تسهیلات را بلوکه می کنند تا سود تسهیلات به عددی معادل 23 تا 24 درصد برسد لذا در نهایت از تسهیلات مصوب 5هزار میلیارد تومانی، 4هزار میلیارد تومان به دست خودروسازان می رسد. نجفی منش در ادامه افزود: قطعه سازان هماکنون به شدت نیازمند این تسهیلات هستند و ما به عنوان یکی از انجمن های تخصصی این حوزه تا کنون مکاتبات بسیاری را با بانک مرکزی و مقامات مسئول در زمینه پرداخت این تسهیلات داشته ایم تا کارگران صنعت قطعه سازی در روز های پایانی سال و شب عید بتوانند با دست پر به خانه بروند چرا که شرکت های قطعه ساز تا یک ماه آینده باید 5 حقوق شامل حقوق بهمن ماه، اسفند، دو ماه عیدی و پاداش و برخی هزینه های دیگر را به کارکنان بپردازند و این هزینه سنگین در حالی که قطعه سازان مطالبات بسیاری از خودروسازان دارند ممکن است آن ها را دچار مشکلات فراوانی کند. دبیر انجمن صنایع همگن از رسیدن میزان مطالبات قطعه سازان از خودروسازان به 29هزار میلیارد تومان خبر داد و گفت: اگر خودروسازان مطالبات قطعه سازان را به موقع پرداخت کرده بودند شاهد مشکل در تولید یا کمبود عرضه خودرو به بازار نبودیم. وی افزود: با عدم پرداخت پول به قطعه سازان، تدارکات لازم با مشکل مواجه می شود و از طرف دیگر افزایش بیرویه قیمت مواد اولیه صنایع فولاد و پتروشیمی منجر به بروز مسائلی می شود که در نهایت بازار خودرو را تحت تاثیر قرار می دهد.
نجفی منش ریشه اصلی مشکلات کنونی خودروسازان که آنها را نیازمند این تسهیلات کرده است را قیمت گذاری دستوری خودرو از سوی دولت عنوان کرد و افزود : وزارت صمت نمی خواهد قبول کند که قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین شود و همین موضوع منجر به این می شود که خودروسازان تا شهریور حدود 43هزار میلیارد تومان زیاد داشتهاند. وی افزود: پیشنهاد می کنیم دولت از قیمتگذاری دست بردارد و مانند دهه 70 شمسی، قیمت خودرو 5درصد زیر حاشیه بازار تعیین شود تا در نتیجه هم قیمت خودرو در بازار کنترل شود و هم از زیان خودروسازان جلوگیری کنیم و در نتیجه مطالبات قطعهسازان نیز به موقع پرداخت شود.
دبیر انجمن صنایع همگن شیوع ویروس کرونا طی روزهای اخیر در کشور را نیز عامل دیگری در بروز مشکل در تامین برخی قطعات از مبدا چین اعلام کرد و گفت: امیدواریم این مشکل که هم اکنون صنایع قطعه سازی را تحت تاثیر قرار داده به زودی برطرف شود.
نجفی منش در پایان با انتقاد از روش قیمت گذاری مواد اولیه گفت: صنایع فولاد، پتروشیمی و ... که عمدتا دولتی هستند با افزایش محسوس قیمت طی ماه های اخیر که بعضا تا 70 درصد بوده است فشار زیادی روی صنعت قطعه سازی می آورند اما به دلیل دستوری بودن قیمت خودرو، این میزان افزایش به ضرر صنعت خودرو تمام میشود که چندان مورد توجه مسئولان قرار نمی گیرد و در صورت عدم پرداخت وام 5 هزار میلیارد تومانی، باید در انتظار افزایش آمار خودروهای ناقص،کاهش تیراژ، تاخیر در تحویل و در نتیجه نارضایتی عمومی و اعتراضات مردم نسبت به مسئولان دولتی و خودروسازان باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟