کد خبر:
۱۲۰۳۶۰ ۱۶:۲۶
۱۳۹۸/۱۲/۱۴
معاون سابق وزیر صمت
رشد صنعت خودرو در گرو خصوصی سازی است
پدال نیوز: منصور معظمی، با بیان اینکه خصوصی سازی یک ضرورت است، گفت: به طور قطع یقین، قطعه ساز اهلیت آن را دارد که سهام دولت به آن واگذار شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خط بازار" منصور معظمی، با بیان اینکه خصوصی سازی یک ضرورت است که باید در صنعت خودرو هر چه زودتر رخ دهد، گفت: متاسفانه یکی از موانع این امر دیوان سالاری در درون شرکت های خودروسازی است.
وی در گفتگو با خط بازار در تببین این دیوان سالاری گفت: وقتی که در زیرمجموعه شرکت های ایران خودرو و سایپا چند دهه شرکت وجود دارد که هر کدام سه تا 5 عضو هیئت مدیره دارد، خود این افراد گاها عاملی می شوند که اجازه نمی دهند ادغام، واگذاری و یا انحلال صورت گیرد.
معظمی گفت: مسلما هرگونه حرکت ساختاری از دولتی به بخش خصوصی منافع چنین افرادی را با خطر روبرو می کند. لذا اولین اقدام برای آمادگی شرکت های خودروسازی به منظور واگذاری به بخش خصوصی، ادغام یا انحلال شرکت های زیرمجموعه است.
رئیس سابق سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با بیان اینکه چه دلیلی دارد، شرکت خودروسازی صاحب بانک، شرکت ساختمان سازی، لیزینگ، آژانس هواپیمایی و ... باشد، تصریح کرد: در خصوص خروج خودروسازی از این فعالیت ها در سال های گذشته برنامه ریزی گردید ولی به آن عمل نشد.
معظمی نقش مدیران عامل دو شرکت خودروسازی را در پیشبرد خصوصی سازی و واگذاری بسیار مهم عنوان کرد و گفت: متاسفانه برخی از مدیران عامل در سال های گذشته علاقه ای به انجام این کارها نداشتند و لذا برنامه ها متوقف شد.
معاون سابق وزیر صمت با بیان اینکه بسیاری از شرکت های تابعه خودروسازی بی فایده، هزینه آور و غیرضروری است، گفت: در شرکت های خودروسازی دنیا چنین مسائلی کمتر دیده می شود.
وی با اشاره به اختلافات بر سر موضوع اهلیت در واگذاری شرکت های خودروسازی گفت: به طور قطع یقین، قطعه ساز اهلیت آن را دارد که سهام دولت به آن واگذار شود.
معظمی تصریح کرد: یکی از عوامل مهمی که می تواند به رشد صنعت خودرو کمک کند، واگذاری این صنعت به اهل آن است که قطعه ساز یکی از صاحبان اهلیت است.
وی افزود: این نکته را هم باید مدنظر قرار داد که واگذاری بایستی به قطعه سازان بزرگ صورت گیرد وگرنه بی فایده است.
رئیس سابق ایدرو با مقایسه ساختار خودروسازی در ایران و در دیگر کشورها گفت: در دنیا چون شرکت های خودروسازی در یک مکانیسم رقابتی فعالیت می کنند، نه دولتی هستند و نه سیاسی و لذا بسیاری از موضوعاتی که در ایران در خصوص نحوه واگذاری و اهلیت، رانت و انحصار مطرح می شود، در دنیا محلی از اعراب ندارد.
انتهای پیام
وی در گفتگو با خط بازار در تببین این دیوان سالاری گفت: وقتی که در زیرمجموعه شرکت های ایران خودرو و سایپا چند دهه شرکت وجود دارد که هر کدام سه تا 5 عضو هیئت مدیره دارد، خود این افراد گاها عاملی می شوند که اجازه نمی دهند ادغام، واگذاری و یا انحلال صورت گیرد.
معظمی گفت: مسلما هرگونه حرکت ساختاری از دولتی به بخش خصوصی منافع چنین افرادی را با خطر روبرو می کند. لذا اولین اقدام برای آمادگی شرکت های خودروسازی به منظور واگذاری به بخش خصوصی، ادغام یا انحلال شرکت های زیرمجموعه است.
رئیس سابق سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با بیان اینکه چه دلیلی دارد، شرکت خودروسازی صاحب بانک، شرکت ساختمان سازی، لیزینگ، آژانس هواپیمایی و ... باشد، تصریح کرد: در خصوص خروج خودروسازی از این فعالیت ها در سال های گذشته برنامه ریزی گردید ولی به آن عمل نشد.
معظمی نقش مدیران عامل دو شرکت خودروسازی را در پیشبرد خصوصی سازی و واگذاری بسیار مهم عنوان کرد و گفت: متاسفانه برخی از مدیران عامل در سال های گذشته علاقه ای به انجام این کارها نداشتند و لذا برنامه ها متوقف شد.
معاون سابق وزیر صمت با بیان اینکه بسیاری از شرکت های تابعه خودروسازی بی فایده، هزینه آور و غیرضروری است، گفت: در شرکت های خودروسازی دنیا چنین مسائلی کمتر دیده می شود.
وی با اشاره به اختلافات بر سر موضوع اهلیت در واگذاری شرکت های خودروسازی گفت: به طور قطع یقین، قطعه ساز اهلیت آن را دارد که سهام دولت به آن واگذار شود.
معظمی تصریح کرد: یکی از عوامل مهمی که می تواند به رشد صنعت خودرو کمک کند، واگذاری این صنعت به اهل آن است که قطعه ساز یکی از صاحبان اهلیت است.
وی افزود: این نکته را هم باید مدنظر قرار داد که واگذاری بایستی به قطعه سازان بزرگ صورت گیرد وگرنه بی فایده است.
رئیس سابق ایدرو با مقایسه ساختار خودروسازی در ایران و در دیگر کشورها گفت: در دنیا چون شرکت های خودروسازی در یک مکانیسم رقابتی فعالیت می کنند، نه دولتی هستند و نه سیاسی و لذا بسیاری از موضوعاتی که در ایران در خصوص نحوه واگذاری و اهلیت، رانت و انحصار مطرح می شود، در دنیا محلی از اعراب ندارد.
انتهای پیام
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها