کد خبر:
۱۲۰۳۲۵ ۱۱:۴۷
۱۳۹۸/۱۲/۱۴
دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت مطرح کرد:
افت 50 درصدی تولید موتورسیکلت
پدال نیوز- دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت گفت: تولید موتورسیکلت امسال نسبت به سال گذشته به دلیل وجود مشکلات عدیده ۵۰ درصد افت کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، این روزها وضعیت صنایع مختلف از جمله در حوزه وسایل نقلیه حال و روز خوشی ندارد. صنعت خودرو از یک طرف در حال دست و پنجه نرم کردن مشکلات مختلفی است. اما بعد دیگر قضیه مربوط به صنعت موتورسیکلت است که نسبت به حوزه خودرو توجه کمتری به آن میشود. برای پیگیری وضعیت تولید موتورسیکلت در کشور گفتوگویی با بهمن ضیامقدم دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ترتیب دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید.
ضیامقدم ابتدا در خصوص مشکلات موجود در این حوزه گفت: سه سال است که صنعت موتورسیکلت دچار بحران بسیار شدید شده و این قضیه دلایل مختلفی دارد. از جمله این موارد میتوان به ارتقای استاندارد یورو3 به یورو4، ممنوعیت تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری، انژکتوری شدن سیستم سوخترسانی و همچنین مصوبه مربوط به اسقاط اشاره کرد. تمامی این موارد باعث شد به دلیل نبود فرصت لازم با مشکلاتی در زمینه تولید مواجه شویم. ابتدا باید شرایط انجام طرحها سنجیده میشد اما به دلیل عدم انجام این کار، سال گذشته خطوط تولید موتورسیکلت نزدیک به 5 ماه تعطیل شد. امسال نیز 2 ماه اول کارخانجات تعطیل بودند و درحالحاضر نیز دو هفته است که موتورسیکلت تولید نمیشود.
وی در مورد اسقاط موتورسیکلت گفت: هماکنون امکان اجرای طرح اسقاط وجود ندارد چرا که موتورسیکلتی در دسترس نیست تا بتوان آن را اسقاط کرد. در دو ماه قبل تلاش بر این بود که شرایط برای اسقاط فراهم شود و متاسفانه با تمام صحبتهای انجمن و همکاریهای مراکز اسقاط و ستاد مدیریت حملونقل نتیجهای حاصل نشد. در ماده 8 قانون هوای پاک اعلام شده از رده خارج کردن خودرو و موتورسیکلت به عهده مالک است اما این تکلیف را برای تولیدکننده گذاشتهاند. بنابراین قبل از این که موتورسیکلت شمارهگذاری شود حتما باید یک موتورسیکلت دیگری را اسقاط کرد. چنین مسئلهای هیچ کجای دنیا وجود ندارد!
دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت در مورد هزینه اسقاط گفت: از لحاظ هزینه اگر بتوانید موتورسیکلتی برای اسقاط پیدا کنید هزینه آن تقریبا یک هفتم اسقاط یک خودرو است. اسقاط خودرو تقریبا 2.5 میلیون تومان هزینه دارد و بنابراین نرخ آن برای موتورسیکلت حدود 350 هزار تومان میشود. فعلا به دلیل این که قیمت لاشه پایین است انگیزهای برای تولیدکننده وجود ندارد که موتورسیکلت اسقاط تحویل بگیرد و به جای آن یک نمونه نو بدهد. به هر حال این طرح خام بود و شرایط آن فراهم نشد و متاسفانه تنها تعطیلی کارخانهها و افت شدید تولید را در پی داشته است.
وی افزود: هدف این طرح این بود که موتورسیکلتهای فرسوده موجود در شهرها جمعآوری شود تا علاوه بر کاهش آلودگی هوا تقاضایی نیز برای تولیدکننده موتورسیکلت به وجود آید. این امر به هیچ عنوان مهیا نشد به این دلیل که حتی یک موتورسیکلت فرسوده در سطح شهر جمعآوری نشد. پلیس راهور موظف بود که موتورسیکلتهای فرسوده را جمعآوری کند.
ضیا مقدم درباره تعطیلی کارخانهها گفت: برای جلوگیری از تعطیلی کارخانجات ما با همکاری مراکز اسقاط از برگههای معادل استفاده کردیم. یعنی برگههای اسقاط خودرو که سالیان سال جمع شده و آماده بود را خریداری کردیم و قرار است از آن استفاده میکنیم. با تمام این وجود فعلا سعی و تلاش ما سرانجامی نداشته و هنوز شمارهگذاری انجام نمیشود. ما پیگیر مراحل نهایی اسقاط هستیم تا این مشکل حل شود. شماره شاسیهای موتورسیکلتهایی که میخواهند شماره شوند در سامانه وارد شده و کارهای مربوط به برگههای اسقاط نیز انجام شده است. مرحله آخر پلیس راهور است و منتظر مساعدت با این قضیه هستیم.
وی در پایان اشارهای به آمار تولید کرد و گفت: امسال نسبت به سال گذشته حدودا 50 درصد کاهش تولید داشتیم. سال گذشته تقریبا 164 هزار دستگاه موتورسیکلت به تولید رسید اما امسال این رقم 82 هزار دستگاه بود. اگر این روند ادامه داشته باشد قطعا سال آینده صنعت موتورسیکلت به صورت کامل نابود خواهد شد.
ضیامقدم ابتدا در خصوص مشکلات موجود در این حوزه گفت: سه سال است که صنعت موتورسیکلت دچار بحران بسیار شدید شده و این قضیه دلایل مختلفی دارد. از جمله این موارد میتوان به ارتقای استاندارد یورو3 به یورو4، ممنوعیت تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری، انژکتوری شدن سیستم سوخترسانی و همچنین مصوبه مربوط به اسقاط اشاره کرد. تمامی این موارد باعث شد به دلیل نبود فرصت لازم با مشکلاتی در زمینه تولید مواجه شویم. ابتدا باید شرایط انجام طرحها سنجیده میشد اما به دلیل عدم انجام این کار، سال گذشته خطوط تولید موتورسیکلت نزدیک به 5 ماه تعطیل شد. امسال نیز 2 ماه اول کارخانجات تعطیل بودند و درحالحاضر نیز دو هفته است که موتورسیکلت تولید نمیشود.
وی در مورد اسقاط موتورسیکلت گفت: هماکنون امکان اجرای طرح اسقاط وجود ندارد چرا که موتورسیکلتی در دسترس نیست تا بتوان آن را اسقاط کرد. در دو ماه قبل تلاش بر این بود که شرایط برای اسقاط فراهم شود و متاسفانه با تمام صحبتهای انجمن و همکاریهای مراکز اسقاط و ستاد مدیریت حملونقل نتیجهای حاصل نشد. در ماده 8 قانون هوای پاک اعلام شده از رده خارج کردن خودرو و موتورسیکلت به عهده مالک است اما این تکلیف را برای تولیدکننده گذاشتهاند. بنابراین قبل از این که موتورسیکلت شمارهگذاری شود حتما باید یک موتورسیکلت دیگری را اسقاط کرد. چنین مسئلهای هیچ کجای دنیا وجود ندارد!
دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت در مورد هزینه اسقاط گفت: از لحاظ هزینه اگر بتوانید موتورسیکلتی برای اسقاط پیدا کنید هزینه آن تقریبا یک هفتم اسقاط یک خودرو است. اسقاط خودرو تقریبا 2.5 میلیون تومان هزینه دارد و بنابراین نرخ آن برای موتورسیکلت حدود 350 هزار تومان میشود. فعلا به دلیل این که قیمت لاشه پایین است انگیزهای برای تولیدکننده وجود ندارد که موتورسیکلت اسقاط تحویل بگیرد و به جای آن یک نمونه نو بدهد. به هر حال این طرح خام بود و شرایط آن فراهم نشد و متاسفانه تنها تعطیلی کارخانهها و افت شدید تولید را در پی داشته است.
وی افزود: هدف این طرح این بود که موتورسیکلتهای فرسوده موجود در شهرها جمعآوری شود تا علاوه بر کاهش آلودگی هوا تقاضایی نیز برای تولیدکننده موتورسیکلت به وجود آید. این امر به هیچ عنوان مهیا نشد به این دلیل که حتی یک موتورسیکلت فرسوده در سطح شهر جمعآوری نشد. پلیس راهور موظف بود که موتورسیکلتهای فرسوده را جمعآوری کند.
ضیا مقدم درباره تعطیلی کارخانهها گفت: برای جلوگیری از تعطیلی کارخانجات ما با همکاری مراکز اسقاط از برگههای معادل استفاده کردیم. یعنی برگههای اسقاط خودرو که سالیان سال جمع شده و آماده بود را خریداری کردیم و قرار است از آن استفاده میکنیم. با تمام این وجود فعلا سعی و تلاش ما سرانجامی نداشته و هنوز شمارهگذاری انجام نمیشود. ما پیگیر مراحل نهایی اسقاط هستیم تا این مشکل حل شود. شماره شاسیهای موتورسیکلتهایی که میخواهند شماره شوند در سامانه وارد شده و کارهای مربوط به برگههای اسقاط نیز انجام شده است. مرحله آخر پلیس راهور است و منتظر مساعدت با این قضیه هستیم.
وی در پایان اشارهای به آمار تولید کرد و گفت: امسال نسبت به سال گذشته حدودا 50 درصد کاهش تولید داشتیم. سال گذشته تقریبا 164 هزار دستگاه موتورسیکلت به تولید رسید اما امسال این رقم 82 هزار دستگاه بود. اگر این روند ادامه داشته باشد قطعا سال آینده صنعت موتورسیکلت به صورت کامل نابود خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!