کد خبر:
۱۲۰۳۱۵ ۰۹:۵۰
۱۳۹۸/۱۲/۱۴
سیستم ترمز عقب خودرو در ایران ساخته شد
پدال نیوز: ایران با افزایش خدمات مهندسی، قصد ساخت یکی از سیستمهای برقی جداگانه خودرو را کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آوای خوش تولید پس از تحریمهای ظالمانه باز هم به گوش می رسد. بعد از تحریم هایی که آمریکا علیه ایران اعمال کرد صنعت خودروسازی با مشکلات متعددی اعم از خروج خودروسازها رو به رو شد اما با تکیه بر مهندسان ایرانی توانستیم خود را در این حوزه تقویت کنیم.
حالا به کمک مهندسان داخلی برای اولین بار خط تولید سیستم ترمز عقب خودرو بهصورت دیسکی در کشور افتتاح شده که از این سیستم در خودروهای رانا، دنا و پژو ELX استفاده میشود.
به گفته سازندگان این قطعه، واردات این محصول در کشور سالیانه ۳۰ میلیون دلار مصرف ارزی داشته که با تولید داخل شاهد کاهش ارزبری آن خواهیم بود و اگر بتوانیم خود را در داخلی سازی قطعات تقویت کنیم به صادرات این محصولات خواهیم رسید.
افتتاح خط تولید سیستم ترمز عقب دیسکی
نکونظر عضو انجمن قطعه سازان و مدیر عامل یک شرکت قطعه ساز گفت: این خط تولید با توجه به نیاز جامعه این خط طراحی، افتتاح و اکنون به تولید رسیده است.
او بیان کرد: مواد اولیه این قطعه ۱۰۰ درصد تولید داخل است و همچنین با توان تولید ۱۰۰ دست در روز و افزایش هزار دست در روزهای آینده توان تامین نیاز داخل را داراست.
عضو انجمن قطعه سازان درباره اینکه صادراتی برای این قطعه صورت خواهد گرفت یا خیر؟ تشریح کرد: به دلیل اینکه این محصول با توسعه یک خودرو همراه است، تا زمانی که ارتباطات بینالمللی برقرار نشده امکان صادرات این کالا وجود ندارد. زمانی که ارتباطات بینالمللی برقرار شود، میتوانیم برای خودروهایی که محصول بوش هستند این کالا را صادر کنیم.
نکونظر درباره مشکلات موجود در حوزه داخلی سازی قطعات، تشریح کرد: در تأمین مواد اولیه مشکلی وجود ندارد و اکنون تنها حدود ۱۰ درصد مواد اولیه با مشکل از خارج کشور وارد میشود.
داخلی سازی ۸۵ درصد ترمز عقب ترمز دیسکی
مازیار بیگلو دبیر انجمن قطعه سازان گفت: بحرانهای مختلفی را در ماههای گذشته پشت سر گذاشتیم که خوشبختانه با همت بخش خصوصی و درایت وزارت صنعت، معدن و تجارت سختی تحریمها را رفع کردیم.
او بیان کرد: در سال ۹۰ تحریمهایی بر کشور اعمال شد که باعث شد در بسیاری از صنایع مانند صنعت خودرو سازی خیلی عقبتر از حال باشیم چرا که در آن سال هیچ تولیدی نداشتیم و وابستگی زیادی به خارج از کشور داشتیم.
دبیر انجمن قطعه سازان گفت: در سال ۹۷ نیز تحریمهایی اعمال شد، اما به دلیل اینکه در گذشته نیز این شرایط را پشت سر گذاشته بودیم و تا حدودی توانستیم خود را در این صنعت تقویت کنیم و به تولید ۵۰۰ خودرو در روز برسیم.
بیگلو ادامه داد: امروز با استناد به دستور مقام معظم رهبری و مغفول ماندن توانمندیهایمان در صنعت خودرو توانستیم خود را در این حوزه تقویت کنیم که خوشبختانه در مجموع به تولید ۴ هزار خودرو در روز رسیدیم.
دبیر انجمن قطعه سازان گفت: اکنون هر آنچه داریم حاصل دسترنج مهندسان است. این نکته ناگفته نماند اگر تحریمها اعمال نمیشد ممکن بود مانند این روزها به رونق تولید نمیرسیدیم و خوشحالیم که وابستگی مان به خارج از کشور کاهش یافت.
بیگلو درباره مشکلات صنعت خودرو سازی و قطعه سازان، بیان کرد: مشکل ما در تامین مواد قطعه سازی است، متاسفانه مواد اولیه جوابگوی تولید برای تمام متقاضیان جامعه نیست و کلید آن کاهش قیمت مواد اولیه است.
او درباره راهکارهای کاهش قیمت خودرو، تشریح کرد: آن کالایی که برای ایران است را نباید با دلار آمریکا مبادله کرد و میتوانیم این گونه شاهد کاهش قیمت خودرو باشیم، علاوه بر این وابستگی مان به خارج از کشور کم خواهد شد.
بیگلو بیان کرد: ترمز عقب ترمز دیسکی اکنون ۸۵ درصد داخلی سازی شده است و در آینده ای نزدیک پروژه کوچک دیگری در خودکفایی را رونمایی خواهیم کرد.
اشتغال ۲ هزار و ۵۰۰ نفر با داخلی سازی محصولات خودرو
هاشمی عضو انجمن قطعه سازان و رئیس هیاتمدیره شرکت آذین تنه گفت: از سال ۷۳ تولید داخلی را راهاندازی کردیم و اکنون به ۱۰۰ درصد داخلی سازی قطعات رسیدهایم.
او با اشاره به اینکه فعالیت شرکتهای قطعه ساز باعث اشتغالزایی زیادی شده است، گفت: هماکنون ۲ هزار و ۵۰۰ نفر برای این شرکت کار میکنند که باعث اشتغالزایی زیادی شده است.
هاشمی افزود: هماکنون در صنعت خودرو بحث داخلی سازی مطرح است که در این زمینه صنعتگران با اشتیاق بیشتری کار میکنند و امیدوارم در این حوزه موفق شویم.
عضو انجمن قطعه سازان بیان کرد: بحث دیگر راهاندازی میز گردها در صنایع است که اگر شرکتها وارد این حوزه شوند قطعاً موفق خواهیم شد چرا که باعث اشتیاق بیشتر کارکنان می شود. با راه اندازی میزهای تخصصی وابستگیمان به خارج از کشور کاهش خواهد یافت.
عضو انجمن قطعه سازان تشریح کرد: تحریمها باعث شد که در صنعت خودروسازی تقویت شویم و فرصتی برای داخلی سازی قطعات ایجاد شد.
هاشمی تشریح کرد: در گذشته تمام قطعات از خارج کشور وارد میشد، اما اکنون دیگر وارد نمیشود. کیفیت قطعات داخلی هیچ تفاوتی با نمونههای خارجی ندارد.
حالا انتظار میرود با اتکا به دانش نخبگان ایرانی و حمایتهای دولت در این حوزه توانمندتر از پیش شویم و بتوانیم به داخلی سازی تمام قطعات برسیم.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
حالا به کمک مهندسان داخلی برای اولین بار خط تولید سیستم ترمز عقب خودرو بهصورت دیسکی در کشور افتتاح شده که از این سیستم در خودروهای رانا، دنا و پژو ELX استفاده میشود.
به گفته سازندگان این قطعه، واردات این محصول در کشور سالیانه ۳۰ میلیون دلار مصرف ارزی داشته که با تولید داخل شاهد کاهش ارزبری آن خواهیم بود و اگر بتوانیم خود را در داخلی سازی قطعات تقویت کنیم به صادرات این محصولات خواهیم رسید.
افتتاح خط تولید سیستم ترمز عقب دیسکی
نکونظر عضو انجمن قطعه سازان و مدیر عامل یک شرکت قطعه ساز گفت: این خط تولید با توجه به نیاز جامعه این خط طراحی، افتتاح و اکنون به تولید رسیده است.
او بیان کرد: مواد اولیه این قطعه ۱۰۰ درصد تولید داخل است و همچنین با توان تولید ۱۰۰ دست در روز و افزایش هزار دست در روزهای آینده توان تامین نیاز داخل را داراست.
عضو انجمن قطعه سازان درباره اینکه صادراتی برای این قطعه صورت خواهد گرفت یا خیر؟ تشریح کرد: به دلیل اینکه این محصول با توسعه یک خودرو همراه است، تا زمانی که ارتباطات بینالمللی برقرار نشده امکان صادرات این کالا وجود ندارد. زمانی که ارتباطات بینالمللی برقرار شود، میتوانیم برای خودروهایی که محصول بوش هستند این کالا را صادر کنیم.
نکونظر درباره مشکلات موجود در حوزه داخلی سازی قطعات، تشریح کرد: در تأمین مواد اولیه مشکلی وجود ندارد و اکنون تنها حدود ۱۰ درصد مواد اولیه با مشکل از خارج کشور وارد میشود.
داخلی سازی ۸۵ درصد ترمز عقب ترمز دیسکی
مازیار بیگلو دبیر انجمن قطعه سازان گفت: بحرانهای مختلفی را در ماههای گذشته پشت سر گذاشتیم که خوشبختانه با همت بخش خصوصی و درایت وزارت صنعت، معدن و تجارت سختی تحریمها را رفع کردیم.
او بیان کرد: در سال ۹۰ تحریمهایی بر کشور اعمال شد که باعث شد در بسیاری از صنایع مانند صنعت خودرو سازی خیلی عقبتر از حال باشیم چرا که در آن سال هیچ تولیدی نداشتیم و وابستگی زیادی به خارج از کشور داشتیم.
دبیر انجمن قطعه سازان گفت: در سال ۹۷ نیز تحریمهایی اعمال شد، اما به دلیل اینکه در گذشته نیز این شرایط را پشت سر گذاشته بودیم و تا حدودی توانستیم خود را در این صنعت تقویت کنیم و به تولید ۵۰۰ خودرو در روز برسیم.
بیگلو ادامه داد: امروز با استناد به دستور مقام معظم رهبری و مغفول ماندن توانمندیهایمان در صنعت خودرو توانستیم خود را در این حوزه تقویت کنیم که خوشبختانه در مجموع به تولید ۴ هزار خودرو در روز رسیدیم.
دبیر انجمن قطعه سازان گفت: اکنون هر آنچه داریم حاصل دسترنج مهندسان است. این نکته ناگفته نماند اگر تحریمها اعمال نمیشد ممکن بود مانند این روزها به رونق تولید نمیرسیدیم و خوشحالیم که وابستگی مان به خارج از کشور کاهش یافت.
بیگلو درباره مشکلات صنعت خودرو سازی و قطعه سازان، بیان کرد: مشکل ما در تامین مواد قطعه سازی است، متاسفانه مواد اولیه جوابگوی تولید برای تمام متقاضیان جامعه نیست و کلید آن کاهش قیمت مواد اولیه است.
او درباره راهکارهای کاهش قیمت خودرو، تشریح کرد: آن کالایی که برای ایران است را نباید با دلار آمریکا مبادله کرد و میتوانیم این گونه شاهد کاهش قیمت خودرو باشیم، علاوه بر این وابستگی مان به خارج از کشور کم خواهد شد.
بیگلو بیان کرد: ترمز عقب ترمز دیسکی اکنون ۸۵ درصد داخلی سازی شده است و در آینده ای نزدیک پروژه کوچک دیگری در خودکفایی را رونمایی خواهیم کرد.
اشتغال ۲ هزار و ۵۰۰ نفر با داخلی سازی محصولات خودرو
هاشمی عضو انجمن قطعه سازان و رئیس هیاتمدیره شرکت آذین تنه گفت: از سال ۷۳ تولید داخلی را راهاندازی کردیم و اکنون به ۱۰۰ درصد داخلی سازی قطعات رسیدهایم.
او با اشاره به اینکه فعالیت شرکتهای قطعه ساز باعث اشتغالزایی زیادی شده است، گفت: هماکنون ۲ هزار و ۵۰۰ نفر برای این شرکت کار میکنند که باعث اشتغالزایی زیادی شده است.
هاشمی افزود: هماکنون در صنعت خودرو بحث داخلی سازی مطرح است که در این زمینه صنعتگران با اشتیاق بیشتری کار میکنند و امیدوارم در این حوزه موفق شویم.
عضو انجمن قطعه سازان بیان کرد: بحث دیگر راهاندازی میز گردها در صنایع است که اگر شرکتها وارد این حوزه شوند قطعاً موفق خواهیم شد چرا که باعث اشتیاق بیشتر کارکنان می شود. با راه اندازی میزهای تخصصی وابستگیمان به خارج از کشور کاهش خواهد یافت.
عضو انجمن قطعه سازان تشریح کرد: تحریمها باعث شد که در صنعت خودروسازی تقویت شویم و فرصتی برای داخلی سازی قطعات ایجاد شد.
هاشمی تشریح کرد: در گذشته تمام قطعات از خارج کشور وارد میشد، اما اکنون دیگر وارد نمیشود. کیفیت قطعات داخلی هیچ تفاوتی با نمونههای خارجی ندارد.
حالا انتظار میرود با اتکا به دانش نخبگان ایرانی و حمایتهای دولت در این حوزه توانمندتر از پیش شویم و بتوانیم به داخلی سازی تمام قطعات برسیم.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!