کد خبر:
۱۲۰۳۰۵ ۰۸:۵۳
۱۳۹۸/۱۲/۱۴
خودروسازان به دنبال تعویق استاندارد آلایندگی
پدال نیوز: دبیر انجمن خودروسازان ایران در رابطه با الزام اجرایی شدن ارتقای خودروهای سواری به استاندارد یورو ۵ در شرایط تحمیل شده ناشی از تحریمهای ظالمانه........
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا : دبیر انجمن خودروسازان ایران در رابطه با الزام اجرایی شدن ارتقای خودروهای سواری به استاندارد یورو ۵ در شرایط تحمیل شده ناشی از تحریمهای ظالمانه، هشدار داد.احمد نعمتبخش اظهار کرد: قانون هوای پاک در دوران برجام و وقتی مسائل خوشبینانه تصور میشد، به تصویب رسید و قرار بود طبق آن، از ابتدای سال ۱۳۹۸، استاندارد خودروها را به یورو ۵ ارتقا دهیم، اما بهدلیل مشکلات ناشی از تحریم، قرار شد اجرای آن تعلیق شود.
وی ادامه داد: با توجه به اینکه سوخت یورو ۵ عرضه سراسری نشد و اجرای استاندارد یورو ۵ نیز نیازمند تکنولوژیهای جدید به ویژه برای خودروهای اتوماتیک است و ما فاقد آنها هستیم، دولت مصوب کرد اجرای آن از ابتدای فروردینماه سال ۹۹ باشد؛ اخیرا نیز مکاتباتی با وزارت صمت داشتهایم که در این یک سال نهتنها هیچ تسهیلاتی فراهم نشده، بلکه تحریمها نیز شدیدتر هم شدهاند.دبیر انجمن خودروسازان ایران تاکید کرد: ذرات معلق عامل اصلی ۸۶ درصد روزهایی هستند که سطح آلایندگیها در هوا زیاد است که عمدتا توسط اتوبوسها، کامیون و موتورسیکلتها تولید شده و ربط چندانی به خودروهای سواری ندارد. وی ادامه داد: علاوه بر این، فلزات گرانبهایی که در کاتالیست خودروهای یورو ۵ استفاده میشود، نسبت به خودروهای یورو۴ بسیار گرانتر شده است. بهطور مثال قیمت یک کاتالیست موتور TU۵ ایرانخودرو در سال ۹۵، معادل ۲۰۰ هزار تومان بوده و حالا دو میلیون و ۴۰۰ هزار تومان است. وی گفت: سوخت مناسب برای خودروهای یورو۵ نیز فراهم نیست و این موضوع سبب میشود موتور آسیب ببیند؛ در همه جای دنیا این موضوع که هر زمان قرار است ارتقای آلایندگی خودروها صورت گیرد، ابتدا باید بهدنبال تولید و توزیع سوخت مناسب آن رفت، پذیرفته شده است.
وی ادامه داد: با توجه به اینکه سوخت یورو ۵ عرضه سراسری نشد و اجرای استاندارد یورو ۵ نیز نیازمند تکنولوژیهای جدید به ویژه برای خودروهای اتوماتیک است و ما فاقد آنها هستیم، دولت مصوب کرد اجرای آن از ابتدای فروردینماه سال ۹۹ باشد؛ اخیرا نیز مکاتباتی با وزارت صمت داشتهایم که در این یک سال نهتنها هیچ تسهیلاتی فراهم نشده، بلکه تحریمها نیز شدیدتر هم شدهاند.دبیر انجمن خودروسازان ایران تاکید کرد: ذرات معلق عامل اصلی ۸۶ درصد روزهایی هستند که سطح آلایندگیها در هوا زیاد است که عمدتا توسط اتوبوسها، کامیون و موتورسیکلتها تولید شده و ربط چندانی به خودروهای سواری ندارد. وی ادامه داد: علاوه بر این، فلزات گرانبهایی که در کاتالیست خودروهای یورو ۵ استفاده میشود، نسبت به خودروهای یورو۴ بسیار گرانتر شده است. بهطور مثال قیمت یک کاتالیست موتور TU۵ ایرانخودرو در سال ۹۵، معادل ۲۰۰ هزار تومان بوده و حالا دو میلیون و ۴۰۰ هزار تومان است. وی گفت: سوخت مناسب برای خودروهای یورو۵ نیز فراهم نیست و این موضوع سبب میشود موتور آسیب ببیند؛ در همه جای دنیا این موضوع که هر زمان قرار است ارتقای آلایندگی خودروها صورت گیرد، ابتدا باید بهدنبال تولید و توزیع سوخت مناسب آن رفت، پذیرفته شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟