کد خبر:
۱۲۰۲۷۹ ۱۳:۱۹
۱۳۹۸/۱۲/۱۳
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن مطرح کرد:
احتمال توقف خطوط خودروسازان در سال 99
پدال نیوز- عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن گفت: کرونا تاثیر به سزایی در تولید قطعات خودرو نداشته و شاید میزان این تاثیر نهایتا ۱۰ درصد باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترشنیوز ، ویروس کرونا که این روزها صحبت در مورد آن به شدت بالا گرفته تقریبا روی اکثر بخشها و مشاغل تاثیر گذاشته است. یکی از مواردی که نه تنها در ایران بلکه کل جهان را با مشکل مواجه کرده بخش خودروسازی و قطعهسازی است. شرایط به گونهای شده که حداقل 1 درصد از قطعات خودروها ممکن است چینی باشد یا از چین تامین شود. در صورتی که نتوان حتی یکی از قطعات را تامین کرد، امکان تولید و تحویل خودرو به مشتری مختل خواهد شد. در حال حاضر نیز اکثر واحدهای تولید قطعات در چین فعالیت خود را متوقف کردهاند. برای پیگری بیشتر وضعیت تولید قطعات خودرو در کشور گفتوگویی با احمدرضا رعنایی، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن انجام دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید.
رعنایی ابتدا در مورد تاثیر ویروس کرونا بر فعالیت واحدهای قطعهسازی گفت: شرکتهای قطعهسازی تا حدودی به خاطر ماجرای کرونا تحت فشار هستند و تستهایی را نیز روی پرسنل خود انجام میدهند. این کار به خصوص در شهرهایی مانند قم که مرکز شیوع کرونا انجام شده و شرکتهای قطعهسازی نیروهای خود را کاهش دادهاند در نتیجه میزان تولیدات پایین آمده است. شهرهای دیگر نیز به هر حال تمهیدات پیشگیرانه را در نظر گرفتهاند. به طور کلی میتوان گفت ویروس کرونا تاثیراتی روی صنعت قطعهسازی داشت اما این مسئله بسیار شدید نبود. اگر بخواهیم میزان اثرگذاری ویروس کرونا روی تولید قطعات را اعلام کنیم حداکثر 10 درصد باعث کاهش تولید شده است.
وی ادامه داد: در حال حاضر تامین قطعات از چین کند شده اما قطعهسازان از قبل یک سری موجودی داشتهاند. این موجودی تا پایان سال جوابگوی تولید خودروهای داخلی خواهد بود اما در صورتی که روند به همین صورت باشد در اوایل سال آینده به مشکل خواهیم خورد. مواد اولیه برای همه شرکتها تامین شده است و از این بابت نگرانی وجود نخواهد داشت.
رعنای اظهار کرد: قطعه کامل از چین به کشور وارد نمیشود بلکه قسمتی از مواد واسطهای و مواد اولیه از چین به کشور میآید. موضوع دیگری نیز اخیرا مطرح شده که مربوط به لیست سیاه FATF است و این قضیه نیز روی خرید و تامین قطعات از چین در آینده تاثیر خواهد گذاشت. این نکته را نیز باید گفت شرایط از لحاظ قیمت قطعات و در نهایت قیمت خودروهای تولید شده برای سال آینده را نمیتوان به صورت قطعی اعلام کرد. چرا که این مسئله به نرخ دلار و توانایی بانک مرکزی در ثابت نگهداشتن نرخ ارز بستگی دارد.
وی در پایان اشاره کرد: این نکته را باید گفت وامی که قرار بود به خودروسازان داده شود در حقیقت پاشنه آشیل خودروسازی و قطعهسازی است. این که این وام به طور کامل پرداخته نشده و تنها بخش کوچکی از آن به خودروسازان داده شده است. در نتیجه این اتفاق اگر صورت نگیرد برای پایان سال اکثر شرکتهای قطعهسازی با کمبود بودجه برای پرداخت هزینه پرسنل مواجه خواهند شد. علاوه بر این در صورتی که شرایط به همین روال ادامه یابد حتی ممکن است سال آینده خطوط خودروسازی به صورت کامل متوقف شود. از 5 هزار میلیارد تومانی که قرار بود به صورت وام به خودروسازان داده شود تنها 500 میلیارد تومان پرداخت شده است. ما نیز پیگیر این قضیه هستیم تا این وام به صورت فوری پرداخت شود اما هنوز علیرغم نامهنگاریها جوابی دریافت نکردیم.
رعنایی ابتدا در مورد تاثیر ویروس کرونا بر فعالیت واحدهای قطعهسازی گفت: شرکتهای قطعهسازی تا حدودی به خاطر ماجرای کرونا تحت فشار هستند و تستهایی را نیز روی پرسنل خود انجام میدهند. این کار به خصوص در شهرهایی مانند قم که مرکز شیوع کرونا انجام شده و شرکتهای قطعهسازی نیروهای خود را کاهش دادهاند در نتیجه میزان تولیدات پایین آمده است. شهرهای دیگر نیز به هر حال تمهیدات پیشگیرانه را در نظر گرفتهاند. به طور کلی میتوان گفت ویروس کرونا تاثیراتی روی صنعت قطعهسازی داشت اما این مسئله بسیار شدید نبود. اگر بخواهیم میزان اثرگذاری ویروس کرونا روی تولید قطعات را اعلام کنیم حداکثر 10 درصد باعث کاهش تولید شده است.
وی ادامه داد: در حال حاضر تامین قطعات از چین کند شده اما قطعهسازان از قبل یک سری موجودی داشتهاند. این موجودی تا پایان سال جوابگوی تولید خودروهای داخلی خواهد بود اما در صورتی که روند به همین صورت باشد در اوایل سال آینده به مشکل خواهیم خورد. مواد اولیه برای همه شرکتها تامین شده است و از این بابت نگرانی وجود نخواهد داشت.
رعنای اظهار کرد: قطعه کامل از چین به کشور وارد نمیشود بلکه قسمتی از مواد واسطهای و مواد اولیه از چین به کشور میآید. موضوع دیگری نیز اخیرا مطرح شده که مربوط به لیست سیاه FATF است و این قضیه نیز روی خرید و تامین قطعات از چین در آینده تاثیر خواهد گذاشت. این نکته را نیز باید گفت شرایط از لحاظ قیمت قطعات و در نهایت قیمت خودروهای تولید شده برای سال آینده را نمیتوان به صورت قطعی اعلام کرد. چرا که این مسئله به نرخ دلار و توانایی بانک مرکزی در ثابت نگهداشتن نرخ ارز بستگی دارد.
وی در پایان اشاره کرد: این نکته را باید گفت وامی که قرار بود به خودروسازان داده شود در حقیقت پاشنه آشیل خودروسازی و قطعهسازی است. این که این وام به طور کامل پرداخته نشده و تنها بخش کوچکی از آن به خودروسازان داده شده است. در نتیجه این اتفاق اگر صورت نگیرد برای پایان سال اکثر شرکتهای قطعهسازی با کمبود بودجه برای پرداخت هزینه پرسنل مواجه خواهند شد. علاوه بر این در صورتی که شرایط به همین روال ادامه یابد حتی ممکن است سال آینده خطوط خودروسازی به صورت کامل متوقف شود. از 5 هزار میلیارد تومانی که قرار بود به صورت وام به خودروسازان داده شود تنها 500 میلیارد تومان پرداخت شده است. ما نیز پیگیر این قضیه هستیم تا این وام به صورت فوری پرداخت شود اما هنوز علیرغم نامهنگاریها جوابی دریافت نکردیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو