کد خبر:
۱۲۰۲۴۵ ۰۹:۰۵
۱۳۹۸/۱۲/۱۳
تامین قطعات خودرو در بند کرونا
پدال نیوز: شیوع کرونا در چین از میان تمام صنایع فعال در این کشور، خودروسازی را متاثر از خود کرد.به تبع افت تولید و فروش خودرو در چین، خودروسازان بینالمللی نیز به واسطه نبود قطعه برخی از فعالیتهای خود را معلق کردند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : شیوع کرونا در چین از میان تمام صنایع فعال در این کشور، خودروسازی را متاثر از خود کرد.به تبع افت تولید و فروش خودرو در چین، خودروسازان بینالمللی نیز به واسطه نبود قطعه برخی از فعالیتهای خود را معلق کردند.حالا به نظر میرسد که این ویروس تامین قطعات وارداتی مورد نیاز خطوط تولید شرکتهای خودروسازکشورمان را نیز با چالشهایی همراه کرده است. در این زمینه برخی از فعالان صنعت خودرو این احتمال را میدهند که بار دیگر این شرکتها مجبور شوند به دلیل کمبود قطعه وارداتی برخی از خودروها را بهطور ناقص تولید کنند.
شیوع کرونا در چین سبب شده بسیاری از خودروسازان بینالمللی حاضر در این کشور و همچنین شرکتهای قطعهساز فعالیت خود را محدود یا متوقف کنند، علاوه بر این اتفاق محدودیتهای صادراتی نیز ایجاد شده است. با توجه به اینکه چین از مبادی اصلی تامین قطعه، بهخصوص قطعات «هایتک» برای شرکتهای خودروساز کشورما است این محدویتها سبب شده تا خودروسازان نتوانند بهموقع قطعات را به خطوط تولید خود تزریق کنند. از طرف دیگر شرایط تحریمی حاکم بر صنعت خودرو و محدودیتهایی که از این ناحیه ایجاد شده نیز سبب شده خودروسازان از ذخیره کافی قطعه برخوردار نباشند، بنابراین شیوع این بیماری باعث شده تامین قطعات از مسیر واردات با اختلال جدی همراه شود. در این ارتباط رضا رضایی فعال صنعت قطعه به «دنیایاقتصاد» گفت: علاوه بر قطعات «هایتک» نیاز شرکتهای قطعهساز به مواد اولیه و بخشی از قطعات مورد استفاده آنها نیز که از مسیر واردات از چین تامین میشد، با چالش همراه شده است. رضایی تاکید میکند چنانچه روند تامین قطعات و مواد اولیه چینی تسهیل نشود این احتمال وجود دارد که شرکتهای خودروساز مجبور شوند بار دیگر تولید خودرو ناقص را در دستور کار قرار دهند.
شیوع کرونا در چین سبب شده بسیاری از خودروسازان بینالمللی حاضر در این کشور و همچنین شرکتهای قطعهساز فعالیت خود را محدود یا متوقف کنند، علاوه بر این اتفاق محدودیتهای صادراتی نیز ایجاد شده است. با توجه به اینکه چین از مبادی اصلی تامین قطعه، بهخصوص قطعات «هایتک» برای شرکتهای خودروساز کشورما است این محدویتها سبب شده تا خودروسازان نتوانند بهموقع قطعات را به خطوط تولید خود تزریق کنند. از طرف دیگر شرایط تحریمی حاکم بر صنعت خودرو و محدودیتهایی که از این ناحیه ایجاد شده نیز سبب شده خودروسازان از ذخیره کافی قطعه برخوردار نباشند، بنابراین شیوع این بیماری باعث شده تامین قطعات از مسیر واردات با اختلال جدی همراه شود. در این ارتباط رضا رضایی فعال صنعت قطعه به «دنیایاقتصاد» گفت: علاوه بر قطعات «هایتک» نیاز شرکتهای قطعهساز به مواد اولیه و بخشی از قطعات مورد استفاده آنها نیز که از مسیر واردات از چین تامین میشد، با چالش همراه شده است. رضایی تاکید میکند چنانچه روند تامین قطعات و مواد اولیه چینی تسهیل نشود این احتمال وجود دارد که شرکتهای خودروساز مجبور شوند بار دیگر تولید خودرو ناقص را در دستور کار قرار دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!