برخی کشورها از جمله عراق، آذربایجان و افغانستان مرزهای خود با ایران را بستهاند
آخرین وضعیت مرزها
پدال نیوز- سخنگوی گمرک ایران با توضیح وضعیت مرزهای گمرکی کشور اعلام کرد مرزهای سرخس و سومار بالاترین تراکم را دارند و تجار به گمرکات این دو محل فعلاً محمولهای ارسال نکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، پس از شیوع ویروس کرونا در کشور، برخی کشورهای همسایه از جمله عراق، آذربایجان و افغانستان مرزهای خود را برای تردد مسافر و محمولههای صادراتی از مبدأ ایران ممنوع اعلام کردند. اما با مرور زمان و انجام مذاکراتی از سوی دستگاه دیپلماسی کشور، برخی از این ممنوعیتها در حال رفع یا تبدیل به محدودیت هستند.
روحالله لطیفی، سخنگوی گمرک ایران با بیان اینکه «مرز مهران از ابتدای ساعت کاری صبح یکشنبه از سوی کشور عراق باز شد و عملیات بارگیری به روال عادی گذشته خود برگشته است»، افزود: در حال حاضر هیچ کامیون متوقفی در این مرز وجود ندارد و کامیونها، بار خود را تخلیه و کامیونهای عراقی هم محمولههای خود را بارگیری کردند. همچنین عمده مرزهای اصلی خوزستان با عراق مثل چذابه باز هستند و مشکلی در حوزه جابهجایی کالا ندارند. مرز پرویزخان و مرزهای به سمت اقلیم کردستان عراق هم اکثراً باز و برخی هم به دلیل شرایط آب و هوایی بسته هستند، اما کشور عراق اعلام کرده که ورود و خروج مسافران دو کشور تا دو هفته آینده ممنوع خواهد ماند.
آخرین وضع مرزها؛ قرنطینه رانندگان ایرانی در ترکیه و توقف 1500 کامیون در سومار
وی درباره نحوه انجام پروتکلهای بهداشتی در این مرز نیز توضیح داد: پیش از باز شدن مرز مهران، تیم پزشکی عراقی در مرز خود استقرار یافت و پس از بررسی و معاینات لازم برای کالاها و افراد، این مرز باز شد و با این اتفاق، آن دستوری که از گذشته (9 شهریور) در عراق درباره ممنوعیت کالاهای صادراتی ایرانی صادر شده بود، با رایزنی دستگاههای دیپلماسی، لغو شد.
قرنطینه رانندههای ایرانی در مرز ترکیه و یک درخواست از ایران
سخنگوی گمرک ایران در ادامه درباره وضعیت مرزهای ایران با ترکیه توضیح داد: مرز ما با ترکیه همچنان برای جابهجایی کالا باز است، اما ترکیه یک قرنطینه صحرایی در آن سوی مرز بازرگان راه انداخته است که میتواند حدود 100 نفر را پذیرش کند. تاکنون هم تمام رانندههایی که از ایران به ترکیه رفتهاند، در این بیمارستان صحرایی قرنطینه شدهاند، ولی به دلیل زمان دو هفتهای قرنطینه، ورود کالا کند شده است. بنابراین ترکیه پیشنهاد کرده معاینه سلامت رانندههایی که قصد ورود به ترکیه را دارند، در مرز بازرگان طرف ایران انجام گیرد و تنها آنهایی که مشکوک هستند، قرنطینه شوند تا از این طریق، سرعت تردد کامیونها افزایش یابد. همچنان تردد مسافر در این مرز بهسختی صورت میگیرد و فقط مسافران ایرانی که در ترکیه هستند، میتوانند از این مرز برگردند و بالعکس. برای مسافران جدید این امکان وجود ندارد.
لطیفی گفت: در مرز ارمنستان نیز همچنان محدودیتهای ورود و خروج مسافران وجود دارد، اما در حوزه کالا، ممنوعیتی نیست و ارمنستان بهعنوان اولین مقصد صادراتی ما در میان کشورهای عضو اتحادیه اوراسیا ، همچنان کامیونهای ما را پذیرش میکند. جمهوری نخجوان نیز تردد مسافران جدید ایرانی را ممنوع کرده، ولی همچنان اتباع نخجوانی برای ورود به ایران مشکلی ندارند، زیرا تنها راه زمینی آنها به سمت کشور آذربایجان است. کالاهای ایرانی همچنان به سمت نخجوان صادر میشود و برعکس. همچنین با کشور آذربایجان وضع به همین شکل است. ایرانیهایی که از ایران وارد آذربایجان شدند، شنبه اعلام شد که امکان بازگشت به ایران را ندارند، اما با پیگیریهای صورت گرفته اکنون از مرز بیلهسوار میتوانند به کشور برگردند. مرز ترکمنستان هم روی مسافران و کالاها محدودیت قرار داده است. در حوزه ترانزیت هم سختگیریهایی وجود دارد، ولی گاهی کالاهای ایرانی از مسیر ریلی به ترکمنستان صادر میشود تا از طریق ترانزیت از مسیر ترکمنستان عبور کنند.
وی درباره وضعیت مرزهای شرقی کشور نیز گفت: مرز افغانستان هم روی مسافران و کالاها بهصورت دوطرفه باز است. اما پاکستان همچنان محدودیتهای خود در حوزه مسافر و کالای ایرانی را دارد. ورود و خروج کالای ایرانی ممنوع، ولی مسیر برگشت هر دو، باز است. در صورتی که در روزهای گذشته مسیر بازگشت کامیونهای ایرانی از پاکستان بسته شده بود و حدود 270 دستگاه کامیون پشت مرزهای ما منتظر ورود به کشور بودند که با پیگیرهای صورت گرفته اکنون این امر محقق شده است. در حوزه مسافری هم مسافران ایرانی توانستند بازگردند، اما بازگشت پاکستانیها از ایران با کندی بسیار صورت میگیرد که این امر به دلیل نگرانی این کشور از ویروس کرونا است.
مرزهای دریایی باز است
لطیفی در ادامه اظهار کرد: مرزهای دریایی ما در شمال و جنوب کشور باز است و کالاهای تجاری که با کشتی و شناور جابهجا میشوند، باید پروتکل سلامتی کالا را انجام دهند و چه در ورود و چه در خروج باید تأییدیه سازمان بهداشتی آن کشور و وزارت کشور ایران را داشته باشند که این روند در حال انجام است. فقط در بنادر نزدیک ما به دلیل اینکه زمان تردد شناورها کوتاه است و امکان انتقال ویروس کرونا را بالا میبرد، وضعیت اندکی متفاوت است. در این مقیاسها، کشور کویت در حوزه تجاری و مسافری، محدودیت قائل شده و قطر تنها لنجهای یخچالدار را پذیرش میکند، امارات هم با اینکه کالاهای ایرانی را میپذیرد، اما سرعت پذیرش کالاها و لنجها نسبت به روزهای گذشته کمتر است. با سایر کشورها مشکلی در زمینه صادرات و واردات وجود ندارد. روسیه، قزاقستان و آذربایجان سه مقصد اصلی تجارت در شمال است که مانند گذشته تعاملات با آنها وجود دارد، اما کشور گرجستان محدودیتهایی در این زمینه اعمال کرده است.
وی درباره مرزهایی که بیشترین تراکم و توقف در آنها وجود دارد نیز خبر داد: در گمرکاتی که منتهی به ترکمنستان میشود، حدود 1000 کامیون متوقف داریم که بیشتر آنها (800 دستگاه) مربوط به سرخس میشود. از این تعداد، حدود 600 دستگاه آن ترکیهای و بیش از 200 کامیون ایرانی هستند. به گفته لطیفی، بستن مرز از سوی ترکمنستان به ویروس کرونا ارتباط ندارد و به مسائل گازی ایران مربوط میشود.
وی ادامه داد: مرز سومار نیز در استان کرمانشاه که بیشتر بار کاشی و سرامیک از مبدأ یزد را دارد، تراکم بالایی دارد و از همین رو، انتظار داریم که تجار کالا به این مرز نفرستند. در حالت معمول، گمرک این مرز ظرفیت تخلیه و بارگیری مجدد 100 تا 150 کامیون را دارد، ولی در حال حاضر هم اگر بخواهیم در حالت معمول 1500 کامیون متوقف در این مرز را تخلیه کنیم، 15 روز زمان میبرد. پس تجمع بیشتر میتواند توقف بیشتر و هزینه بیشتری برای تجار داشته باشد.
پروتکلهای بهداشتی
لطیفی درباره پروتکلهای بهداشتی این مرزها نیز توضیح داد: کالاهایی که اکنون این کشورها تمایلی به ورود آنها ندارند، مواد غذایی طبیعی است؛ میوهها و سبزیجات به دلیل امکان سرایت بیماری، حساسیت بیشتری دارند، ولی ما در رابطه با همه کالاها، پروتکلهای بهداشتی را رعایت میکنیم و آزمایشهای بهداشتی را روی آنها انجام میدهیم.
روحالله لطیفی، سخنگوی گمرک ایران با بیان اینکه «مرز مهران از ابتدای ساعت کاری صبح یکشنبه از سوی کشور عراق باز شد و عملیات بارگیری به روال عادی گذشته خود برگشته است»، افزود: در حال حاضر هیچ کامیون متوقفی در این مرز وجود ندارد و کامیونها، بار خود را تخلیه و کامیونهای عراقی هم محمولههای خود را بارگیری کردند. همچنین عمده مرزهای اصلی خوزستان با عراق مثل چذابه باز هستند و مشکلی در حوزه جابهجایی کالا ندارند. مرز پرویزخان و مرزهای به سمت اقلیم کردستان عراق هم اکثراً باز و برخی هم به دلیل شرایط آب و هوایی بسته هستند، اما کشور عراق اعلام کرده که ورود و خروج مسافران دو کشور تا دو هفته آینده ممنوع خواهد ماند.
آخرین وضع مرزها؛ قرنطینه رانندگان ایرانی در ترکیه و توقف 1500 کامیون در سومار
وی درباره نحوه انجام پروتکلهای بهداشتی در این مرز نیز توضیح داد: پیش از باز شدن مرز مهران، تیم پزشکی عراقی در مرز خود استقرار یافت و پس از بررسی و معاینات لازم برای کالاها و افراد، این مرز باز شد و با این اتفاق، آن دستوری که از گذشته (9 شهریور) در عراق درباره ممنوعیت کالاهای صادراتی ایرانی صادر شده بود، با رایزنی دستگاههای دیپلماسی، لغو شد.
قرنطینه رانندههای ایرانی در مرز ترکیه و یک درخواست از ایران
سخنگوی گمرک ایران در ادامه درباره وضعیت مرزهای ایران با ترکیه توضیح داد: مرز ما با ترکیه همچنان برای جابهجایی کالا باز است، اما ترکیه یک قرنطینه صحرایی در آن سوی مرز بازرگان راه انداخته است که میتواند حدود 100 نفر را پذیرش کند. تاکنون هم تمام رانندههایی که از ایران به ترکیه رفتهاند، در این بیمارستان صحرایی قرنطینه شدهاند، ولی به دلیل زمان دو هفتهای قرنطینه، ورود کالا کند شده است. بنابراین ترکیه پیشنهاد کرده معاینه سلامت رانندههایی که قصد ورود به ترکیه را دارند، در مرز بازرگان طرف ایران انجام گیرد و تنها آنهایی که مشکوک هستند، قرنطینه شوند تا از این طریق، سرعت تردد کامیونها افزایش یابد. همچنان تردد مسافر در این مرز بهسختی صورت میگیرد و فقط مسافران ایرانی که در ترکیه هستند، میتوانند از این مرز برگردند و بالعکس. برای مسافران جدید این امکان وجود ندارد.
لطیفی گفت: در مرز ارمنستان نیز همچنان محدودیتهای ورود و خروج مسافران وجود دارد، اما در حوزه کالا، ممنوعیتی نیست و ارمنستان بهعنوان اولین مقصد صادراتی ما در میان کشورهای عضو اتحادیه اوراسیا ، همچنان کامیونهای ما را پذیرش میکند. جمهوری نخجوان نیز تردد مسافران جدید ایرانی را ممنوع کرده، ولی همچنان اتباع نخجوانی برای ورود به ایران مشکلی ندارند، زیرا تنها راه زمینی آنها به سمت کشور آذربایجان است. کالاهای ایرانی همچنان به سمت نخجوان صادر میشود و برعکس. همچنین با کشور آذربایجان وضع به همین شکل است. ایرانیهایی که از ایران وارد آذربایجان شدند، شنبه اعلام شد که امکان بازگشت به ایران را ندارند، اما با پیگیریهای صورت گرفته اکنون از مرز بیلهسوار میتوانند به کشور برگردند. مرز ترکمنستان هم روی مسافران و کالاها محدودیت قرار داده است. در حوزه ترانزیت هم سختگیریهایی وجود دارد، ولی گاهی کالاهای ایرانی از مسیر ریلی به ترکمنستان صادر میشود تا از طریق ترانزیت از مسیر ترکمنستان عبور کنند.
وی درباره وضعیت مرزهای شرقی کشور نیز گفت: مرز افغانستان هم روی مسافران و کالاها بهصورت دوطرفه باز است. اما پاکستان همچنان محدودیتهای خود در حوزه مسافر و کالای ایرانی را دارد. ورود و خروج کالای ایرانی ممنوع، ولی مسیر برگشت هر دو، باز است. در صورتی که در روزهای گذشته مسیر بازگشت کامیونهای ایرانی از پاکستان بسته شده بود و حدود 270 دستگاه کامیون پشت مرزهای ما منتظر ورود به کشور بودند که با پیگیرهای صورت گرفته اکنون این امر محقق شده است. در حوزه مسافری هم مسافران ایرانی توانستند بازگردند، اما بازگشت پاکستانیها از ایران با کندی بسیار صورت میگیرد که این امر به دلیل نگرانی این کشور از ویروس کرونا است.
مرزهای دریایی باز است
لطیفی در ادامه اظهار کرد: مرزهای دریایی ما در شمال و جنوب کشور باز است و کالاهای تجاری که با کشتی و شناور جابهجا میشوند، باید پروتکل سلامتی کالا را انجام دهند و چه در ورود و چه در خروج باید تأییدیه سازمان بهداشتی آن کشور و وزارت کشور ایران را داشته باشند که این روند در حال انجام است. فقط در بنادر نزدیک ما به دلیل اینکه زمان تردد شناورها کوتاه است و امکان انتقال ویروس کرونا را بالا میبرد، وضعیت اندکی متفاوت است. در این مقیاسها، کشور کویت در حوزه تجاری و مسافری، محدودیت قائل شده و قطر تنها لنجهای یخچالدار را پذیرش میکند، امارات هم با اینکه کالاهای ایرانی را میپذیرد، اما سرعت پذیرش کالاها و لنجها نسبت به روزهای گذشته کمتر است. با سایر کشورها مشکلی در زمینه صادرات و واردات وجود ندارد. روسیه، قزاقستان و آذربایجان سه مقصد اصلی تجارت در شمال است که مانند گذشته تعاملات با آنها وجود دارد، اما کشور گرجستان محدودیتهایی در این زمینه اعمال کرده است.
وی درباره مرزهایی که بیشترین تراکم و توقف در آنها وجود دارد نیز خبر داد: در گمرکاتی که منتهی به ترکمنستان میشود، حدود 1000 کامیون متوقف داریم که بیشتر آنها (800 دستگاه) مربوط به سرخس میشود. از این تعداد، حدود 600 دستگاه آن ترکیهای و بیش از 200 کامیون ایرانی هستند. به گفته لطیفی، بستن مرز از سوی ترکمنستان به ویروس کرونا ارتباط ندارد و به مسائل گازی ایران مربوط میشود.
وی ادامه داد: مرز سومار نیز در استان کرمانشاه که بیشتر بار کاشی و سرامیک از مبدأ یزد را دارد، تراکم بالایی دارد و از همین رو، انتظار داریم که تجار کالا به این مرز نفرستند. در حالت معمول، گمرک این مرز ظرفیت تخلیه و بارگیری مجدد 100 تا 150 کامیون را دارد، ولی در حال حاضر هم اگر بخواهیم در حالت معمول 1500 کامیون متوقف در این مرز را تخلیه کنیم، 15 روز زمان میبرد. پس تجمع بیشتر میتواند توقف بیشتر و هزینه بیشتری برای تجار داشته باشد.
پروتکلهای بهداشتی
لطیفی درباره پروتکلهای بهداشتی این مرزها نیز توضیح داد: کالاهایی که اکنون این کشورها تمایلی به ورود آنها ندارند، مواد غذایی طبیعی است؛ میوهها و سبزیجات به دلیل امکان سرایت بیماری، حساسیت بیشتری دارند، ولی ما در رابطه با همه کالاها، پروتکلهای بهداشتی را رعایت میکنیم و آزمایشهای بهداشتی را روی آنها انجام میدهیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!