کد خبر:
۱۲۰۲۲۰ ۱۴:۰۲
۱۳۹۸/۱۲/۱۲
آیا محصولات جدید ایران خودرو و سایپا اقتصادی است؟
پدال نیوز: چهارشنبه دو هفته پیش (۳۰ بهمن) در مراسمی با حضور رئیس جمهوری، ایران خودرو و سایپا چهار خودروی جدید خود را در حیاط هیات دولت به نمایش گذاشتند. با توجه به بی پولی دو خودروساز، اقتصادی بودن تیراژ تولید و سود دهی آنها محل پرسش است. باید دید خودروسازان قادر به سودده کردن این پروژهها هستند یا خیر؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ شنیده ها حاکی است تولید ۱۰ هزار دستگاه رُهام، پنج هزار دستگاه کراس کانتری و به همین مقدار دنا پلاس توربو اتوماتیک و سمندK۱۳۲ در سال نخست برنامه ریزی شده است.
در این زمینه یک عضو هیات علمی گروه منهدسی خوردو دانشگاه علم و صنعت به ایرنا گفت: خودروسازان کشور در دو سال گذشته چالش های زیادی را تجربه کردند که مهمترین آنها اعمال تحریم هاست.
امیرحسن کاکایی اظهار کرد: تحریمها سبب قطع روابط خارجی شده و ظرفیتهای تولید را کاهش داده یا با توقف مواجه کرد، در حالی که ۲۸ خودروساز خصوصی کشور به دلیل اقدام نکردن در زمینه داخلیسازی با توقف تولید مواجه شدند، ایرانخودرو و سایپا با سرمایهگذاری در این عرصه فقط تیراژ تولیدشان با کاهش مواجه شد.
وی بیان داشت: انتظار میرود تا پایان امسال دو خودروساز بزرگ کشور بین ۸۰۰ تا ۸۵۰ هزار دستگاه تولید داشته باشند، تولیدی که با توان داخلی بیشتر عرضه شده است.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: تحریمها سبب شد توان خودروسازان داخلی رشد کند و با اراده دولت و خودروسازان چهار خودروی جدید رونمایی شد، در بین آنها خودرو K۱۳۲ یک خودروی جدید با پلتفرم جدید بوده و در حقیقت پلتفرم به روز رسانی شده پژو ۳۰۱ است.
وی درباره این خودرو یادآور شد: با اجرایی شدن برجام شرکت ایکاپ (شرکت مشترک ایران خودرو و پژو فرانسه) شکل گرفت که تولید خودروهای پژو ۲۰۸، پژو ۲۰۰۸ و پژو ۳۰۱ را برنامهریزی کرده بود، هرچند پروژه ۳۰۱ استارت خورد اما کل پلتفرم آن در اختیار ایران قرار نگرفت، در ابتدای کار مقرر بود ۵۰ تا ۶۰ درصد قطعات آن از خارج وارد شود و در داخلی سازی آن چینی ها نیز مشارکت داشته باشند.
کاکایی خاطرنشانکرد: پس از تحریمها طراحی داخلی با کمک گرفتن از چینیها انجام شده و اکنون بسیاری از قطعات این پلتفرم در داخل تولید میشود و با همین سرمایهگذاری تولید K۱۳۲ در دستور کار قرار گرفت.
وی اضافهکرد: دنا پلاس توربو شارژ اتوماتیک نیز با تغییری بزرگ نسبت به نوع قبلی وارد بازار خواهد شد، اما رهام و کراس کانتی سایپا با طراحی پلتفرم جدید با کمک چینیها و سرمایهگذاری مشترک پژو سیتروئن کلید خورد.
استاد دانشگاه علم و صنعت گفت: با اجرایی شدن تحریمها، خودروسازان دو راه حل پیش رو داشتند، یا باید این پروژه های نصفه و نیمه را رها میکردند یا به تکمیل آنها میپرداختند که راه دوم را انتخاب کردند.
وی خاطرنشانکرد: اکنون و با تولید خودروهای جدید، از نظر فنی این کار انجام شده و نشان دادیم بدون کمک خارجیها نیز قادر به انجام کار هستیم، اما نگرانی اصلی احتمال غیر اقتصادی بودن این پروژههاست و همه چیز به چگونگی سیاستگذاری سیاستگزاران بستگی دارد.
لزوم کنار گذاشتن قیمتگذاری دستوری
کاکایی، سال ۹۹ را به مثابه «نیمه دوم مربیان» سیاستگزاران توصیف کرد که اگر تصمیم درستی گرفته و قیمتگذاری دستوری را کنار بگذارند، تنوع تولید محقق شده و ظرفیت های دیگری شکوفا میشود.
وی ادامه داد: در غیر این صورت و با ادامه قیمتگذاری دستوری (نظیر اینکه امروز خودروها به قیمتهای بهمنماه پارسال فروخته میشود)، اقتصادی بودن تولید خودروهای یاد شده در هالهای از ابهام قرار خواهد گرفت؛ این در حالی است که فقط قیمت فولاد در این بازه زمانی دو برابر شده و قیمت خودرو باید افزایش مییافت.
این کارشناس صنعت خودرو تاکیدکرد: اگر خودروسازان سال آینده را اقتصادی و نه سیاسی عمل کنند، سال شکوفایی این صنعت میتواند باشد.
وی یادآورشد: این چهار خودرو از استانداردهای ۸۵گانه مدنظر سازمان ملی استاندارد و همچنین استاندارد یورو ۵ برخوردارند و اگر اوضاع خوب باشد، نه تنها در بازار ایران به توفیق میرسند بلکه قابلیت صادرات نیز خواهند یافت.
کاکایی با اشاره به پروژه تولید سمند در دهه های ۷۰ و ۸۰، اظهار داشت: آن زمان این پروژه با هزینههای بالایی همراه شد، اما امروز خودروسازان از فناوریهای نوین طراحی حداکثر استفاده را برده و با استفاده از امکانات واقعیت مجازی، روش های تولید سریع و استفاده از رایانه، هزینهها را کاهش خواهند داد.
وی معتقد است ایرانخودرو و سایپا در شرایط بیپولی و تحریم، این پروژهها را با چنگ و دندان به پیش بردهاند و پیشبینی میشود هزینههای تولید این دو خودروساز حتی به قیمت ریالی قابل قیاس با دهههای ۷۰ و ۸۰ نباشد و این حرکت بزرگی است.
عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت، درخصوص تیراژ عنوان شده برای این خودروها نیز گفت: همیشه تیراژ در سال نخست تولید بین ۱۰ تا ۲۰ هزار دستگاه است و پس از آن در سالهای آینده می تواند تا ۱۵۰ هزار دستگاه افزایش یابد؛ در این زمینه در دناپلاس توربوشارژ اتوماتیک که با تغییرات جزئی نسبت به نسخه قبلی همراه شده مشکلی وجود ندارد.
وی در عین حال شمارگان تولید سه خودروی دیگر را در گرو چگونگی بازاریابی این دو خودروساز برشمرد.
کاکایی یادآورشد: با توجه به استانداردهای جدید ۸۵گانه و کنار رفتن خودروهایی مثل پژو ۴۰۵ و پراید از خط تولید، این پروژهها هر چند گرانءتر اما میتوانند به تیراژ اقتصادی برسند و همه چیز به چگونگی ادامه کار بستگی دارد.
مشخصات خودروهای جدید
K۱۳۲ محصول جدید ایران خودرو یک سدان در رده C است و با توجه به الگوی درب ها، نمای جانبی، کاپوت، شیشه ها و زاویه های داشبورد از پلتفرم PF۱ گروه PSA در K۱۳۲ استفاده شده است.
بر اساس برنامههای ایران خودرو، نمونه نهایی K۱۳۲ در تابستان سال ۹۹ به صورت رسمی وارد خط تولید خواهد شد.
K۱۳۲ مانند پژو ۳۰۱ به امکاناتی نظیر دو کیسه هوا، تهویه دستی، کروز کنترل، نمایشگر لمسی و غیره مجهز است.
دنا پلاس توربو اتوماتیک نسبت به آخرین نسخه دنا تغییرات فنی بسیاری به خود دیده، موتور بهتری دارد و تعادل و پایداریاش بالا رفته است. افزایش توان موتور، سیستم خنککاری بهتر و هماهنگی بیشتر در تعویض دنده از جمله مشخصههای بارز این خودرو ذکر شده است.
همچنین، دو محصول سدان و کراساوور (نیمشاسی) تولیدی گروه سایپا با اتکا به مگاپلتفرم ایرانی SP۱۰۰ طراحی شدهاند و قرار است در سال ۹۹ به تولید انبوه رسیده و به بازار عرضه شوند.
مدل سدان این خودروها در چند تیپ مختلف و با بهرهگیری از موتور توربوشارژ و سایر امکانات روز تولید خواهد شد.
مدل کراساوور نیز در انتهای سال آینده و در چند تیپ با بهرهگیری از استانداردها و امکانات روز جهانی عرضه خواهد شد.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
در این زمینه یک عضو هیات علمی گروه منهدسی خوردو دانشگاه علم و صنعت به ایرنا گفت: خودروسازان کشور در دو سال گذشته چالش های زیادی را تجربه کردند که مهمترین آنها اعمال تحریم هاست.
امیرحسن کاکایی اظهار کرد: تحریمها سبب قطع روابط خارجی شده و ظرفیتهای تولید را کاهش داده یا با توقف مواجه کرد، در حالی که ۲۸ خودروساز خصوصی کشور به دلیل اقدام نکردن در زمینه داخلیسازی با توقف تولید مواجه شدند، ایرانخودرو و سایپا با سرمایهگذاری در این عرصه فقط تیراژ تولیدشان با کاهش مواجه شد.
وی بیان داشت: انتظار میرود تا پایان امسال دو خودروساز بزرگ کشور بین ۸۰۰ تا ۸۵۰ هزار دستگاه تولید داشته باشند، تولیدی که با توان داخلی بیشتر عرضه شده است.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: تحریمها سبب شد توان خودروسازان داخلی رشد کند و با اراده دولت و خودروسازان چهار خودروی جدید رونمایی شد، در بین آنها خودرو K۱۳۲ یک خودروی جدید با پلتفرم جدید بوده و در حقیقت پلتفرم به روز رسانی شده پژو ۳۰۱ است.
وی درباره این خودرو یادآور شد: با اجرایی شدن برجام شرکت ایکاپ (شرکت مشترک ایران خودرو و پژو فرانسه) شکل گرفت که تولید خودروهای پژو ۲۰۸، پژو ۲۰۰۸ و پژو ۳۰۱ را برنامهریزی کرده بود، هرچند پروژه ۳۰۱ استارت خورد اما کل پلتفرم آن در اختیار ایران قرار نگرفت، در ابتدای کار مقرر بود ۵۰ تا ۶۰ درصد قطعات آن از خارج وارد شود و در داخلی سازی آن چینی ها نیز مشارکت داشته باشند.
کاکایی خاطرنشانکرد: پس از تحریمها طراحی داخلی با کمک گرفتن از چینیها انجام شده و اکنون بسیاری از قطعات این پلتفرم در داخل تولید میشود و با همین سرمایهگذاری تولید K۱۳۲ در دستور کار قرار گرفت.
وی اضافهکرد: دنا پلاس توربو شارژ اتوماتیک نیز با تغییری بزرگ نسبت به نوع قبلی وارد بازار خواهد شد، اما رهام و کراس کانتی سایپا با طراحی پلتفرم جدید با کمک چینیها و سرمایهگذاری مشترک پژو سیتروئن کلید خورد.
استاد دانشگاه علم و صنعت گفت: با اجرایی شدن تحریمها، خودروسازان دو راه حل پیش رو داشتند، یا باید این پروژه های نصفه و نیمه را رها میکردند یا به تکمیل آنها میپرداختند که راه دوم را انتخاب کردند.
وی خاطرنشانکرد: اکنون و با تولید خودروهای جدید، از نظر فنی این کار انجام شده و نشان دادیم بدون کمک خارجیها نیز قادر به انجام کار هستیم، اما نگرانی اصلی احتمال غیر اقتصادی بودن این پروژههاست و همه چیز به چگونگی سیاستگذاری سیاستگزاران بستگی دارد.
لزوم کنار گذاشتن قیمتگذاری دستوری
کاکایی، سال ۹۹ را به مثابه «نیمه دوم مربیان» سیاستگزاران توصیف کرد که اگر تصمیم درستی گرفته و قیمتگذاری دستوری را کنار بگذارند، تنوع تولید محقق شده و ظرفیت های دیگری شکوفا میشود.
وی ادامه داد: در غیر این صورت و با ادامه قیمتگذاری دستوری (نظیر اینکه امروز خودروها به قیمتهای بهمنماه پارسال فروخته میشود)، اقتصادی بودن تولید خودروهای یاد شده در هالهای از ابهام قرار خواهد گرفت؛ این در حالی است که فقط قیمت فولاد در این بازه زمانی دو برابر شده و قیمت خودرو باید افزایش مییافت.
این کارشناس صنعت خودرو تاکیدکرد: اگر خودروسازان سال آینده را اقتصادی و نه سیاسی عمل کنند، سال شکوفایی این صنعت میتواند باشد.
وی یادآورشد: این چهار خودرو از استانداردهای ۸۵گانه مدنظر سازمان ملی استاندارد و همچنین استاندارد یورو ۵ برخوردارند و اگر اوضاع خوب باشد، نه تنها در بازار ایران به توفیق میرسند بلکه قابلیت صادرات نیز خواهند یافت.
کاکایی با اشاره به پروژه تولید سمند در دهه های ۷۰ و ۸۰، اظهار داشت: آن زمان این پروژه با هزینههای بالایی همراه شد، اما امروز خودروسازان از فناوریهای نوین طراحی حداکثر استفاده را برده و با استفاده از امکانات واقعیت مجازی، روش های تولید سریع و استفاده از رایانه، هزینهها را کاهش خواهند داد.
وی معتقد است ایرانخودرو و سایپا در شرایط بیپولی و تحریم، این پروژهها را با چنگ و دندان به پیش بردهاند و پیشبینی میشود هزینههای تولید این دو خودروساز حتی به قیمت ریالی قابل قیاس با دهههای ۷۰ و ۸۰ نباشد و این حرکت بزرگی است.
عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت، درخصوص تیراژ عنوان شده برای این خودروها نیز گفت: همیشه تیراژ در سال نخست تولید بین ۱۰ تا ۲۰ هزار دستگاه است و پس از آن در سالهای آینده می تواند تا ۱۵۰ هزار دستگاه افزایش یابد؛ در این زمینه در دناپلاس توربوشارژ اتوماتیک که با تغییرات جزئی نسبت به نسخه قبلی همراه شده مشکلی وجود ندارد.
وی در عین حال شمارگان تولید سه خودروی دیگر را در گرو چگونگی بازاریابی این دو خودروساز برشمرد.
کاکایی یادآورشد: با توجه به استانداردهای جدید ۸۵گانه و کنار رفتن خودروهایی مثل پژو ۴۰۵ و پراید از خط تولید، این پروژهها هر چند گرانءتر اما میتوانند به تیراژ اقتصادی برسند و همه چیز به چگونگی ادامه کار بستگی دارد.
مشخصات خودروهای جدید
K۱۳۲ محصول جدید ایران خودرو یک سدان در رده C است و با توجه به الگوی درب ها، نمای جانبی، کاپوت، شیشه ها و زاویه های داشبورد از پلتفرم PF۱ گروه PSA در K۱۳۲ استفاده شده است.
بر اساس برنامههای ایران خودرو، نمونه نهایی K۱۳۲ در تابستان سال ۹۹ به صورت رسمی وارد خط تولید خواهد شد.
K۱۳۲ مانند پژو ۳۰۱ به امکاناتی نظیر دو کیسه هوا، تهویه دستی، کروز کنترل، نمایشگر لمسی و غیره مجهز است.
دنا پلاس توربو اتوماتیک نسبت به آخرین نسخه دنا تغییرات فنی بسیاری به خود دیده، موتور بهتری دارد و تعادل و پایداریاش بالا رفته است. افزایش توان موتور، سیستم خنککاری بهتر و هماهنگی بیشتر در تعویض دنده از جمله مشخصههای بارز این خودرو ذکر شده است.
همچنین، دو محصول سدان و کراساوور (نیمشاسی) تولیدی گروه سایپا با اتکا به مگاپلتفرم ایرانی SP۱۰۰ طراحی شدهاند و قرار است در سال ۹۹ به تولید انبوه رسیده و به بازار عرضه شوند.
مدل سدان این خودروها در چند تیپ مختلف و با بهرهگیری از موتور توربوشارژ و سایر امکانات روز تولید خواهد شد.
مدل کراساوور نیز در انتهای سال آینده و در چند تیپ با بهرهگیری از استانداردها و امکانات روز جهانی عرضه خواهد شد.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور