کد خبر:
۱۲۰۱۵۷ ۱۵:۱۴
۱۳۹۸/۱۲/۱۱
کارگران خودروساز خواستار تعطیلی تا زمان رفع نگرانیها هستند
پدال نیوز: رئیس اتحادیهی کارگران صنعت خودروسازی، گفت: از آنجا که شرکتهای خودروسازی به علت گستردگی فضای کارگاهها و کمبود تعداد سرویسهای بهداشتی، نمیتوانند جلوی شیوع ویروس کرونا را در میان کارگران بگیرند، بهتر است که از حجم کار خود بکاهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ «مجتبی حاجیزاده» در گفتگو با خبرنگار ایلنا، با بیان اینکه کارگران شرکتهای خودروسازی و قطعهسازی، نگران درگیری با ویروس کرونا هستند و درتماس با اتحادیهی کارگران صنعت خودروسازی، خواستار تعطیلی محل کار خود تا زمان رفع نگرانیها شدهاند، گفت: هرچند این شرکتها، شروع به توزیع ماسک و تجهیزات ضدعفونی دست و سطح در میان کارگران کردهاند اما نگرانی آنها به توجه به وسعت کارگاهها، تراکم جمعیت کارگران و نبود دستورالعملهای حفاظت فردیِ مختص هر صنعت، کاملا به جاست و باید به عنوان یک دغدغه، مطرح شود.
وی افزود: روز گذشته خانمی که در یکی از شرکتهای قطعهسازی کار میکند با من تماس گرفت و گریهکنان گفت که خانوادهام به من گفتند که به خاطر سلامتی ما در محل کار حاضر نشو؛ درحالیکه این خانم اگر با سرپرست کارگاه چنین موضوعی را مطرح کند، به او میگویند: «اگر نمیخواهی بیایی، تسویه کن و برو.»
حاجیزاده، افزود: از آنجا که شرکتهای خودروسازی به علت گستردگی فضای کارگاهها و کمبود تعداد سرویسهای بهداشتی، نمیتوانند جلوی شیوع ویروس کرونا را در میان کارگران خود بگیرند، بهتر است که با اتخاذ تدابیری، از حجم کار خود بکاهند.
وی با بیان اینکه به صورت استاندارد هر شرکت باید به ازایِ هر ۱۵ تا ۲۰ نفر، یک سرویس بهداشتی داشته باشند، گفت: شرکتها خودروسازی ایران به ازای هر ۶۰ کارگر، و بیشتر یک سرویس بهداشتی دارند؛ امری که به تهدیدی برای سلامت کارگران تبدیل میشود. سرویس بهداشتی برخی از شرکتها نزدیک سولههای بیابانی آنها قرار دارد؛ سولههایی که بعضا به دلیل تعطیلی برخی کارگاهها یا دوری از محل کار، رفت و آمدی ندارند؛ در نتیجه بهداشت این شرکتها وضعیت به مراتب بدتری دارد.
رئیس اتحادیهی کارگران صنعت خودروسازی، با بیان اینکه از سویی کارگران خودروساز با فلزات به عنوان مواد اولیه کار میکنند که طرفیت بالایی برای جذب ویروس کرونا دارد، گفت: کارگران شرکتهای خودروسازی میگویند که ما نگران کار با فلزات هستیم؛ آنهم در کارگاههایی که دها و صدها کارگر بدون چک کردن درجه حرارت بدنشان رفت و آمد میکنند. در چنین شرایطی کارگران گزارش دادهاند که ما درگیر میزان بالایی استرس هستیم.
وی افزود: همه میدانیم که تماس مداوم با استرس، سیستم ایمنی فرد را مختل و سلولهای خونی را برای پذیرش بیماری آماده میکند. حال در این شرایط چگونه میتوانیم از کارگران بخواهیم که آرامش خود را حفظ کنند و بر سر کار خود حاضر شوند. حال باید مدیران خودروسازیها تدبیری بیاندیشند و با انجام اقداماتی مانند شیفتبندی و تعطیلی کارگاهها تا پس ازتعطیلات عید نوروز، از تماس کارگران با عوامل بیماریزا بکاهند.
حاجیزاده با بیان اینکه شرکتهای خودروسازی با پیشفروش هزاران خودرو برای خود نقدینگی جذب کردهاند، افزود: حال میخواهند با افزودن فشارهای خود به کارگران، آنها را برای ماندن در کارگاه و مرخصی نگرفتن، قانع کنند؛ در حالی که در چنین وضعیتی صلاح نیست که کارگران به اجبار به کار واداشته شوند.
حاجیزاده تصریح کرد: حتی تعطیلی خودروسازیها هم تا پس از عید میتواند یک گزینه مناسب باشد. در این فاصله باید محیط کار گندزدایی شود و امکانات جدید حفاظتی و بهداشتی در اختیار کارگران قرار گیرد.
وی افزود: جالب اینجاست، که مدیران ناکارآمد برخی شرکتها که به سبب داشتن «ارتباطات سیاسی» و برخورداری از مزیت «فشارهای بیرونی»، از سالها پیش به صورت رسمی، و نه برخلاف کارگران، به صورت قرارداد موقت استخدام شدهاند، از تمام مرخصیهای سالیانه خود استفاده کردهاند و حتی بیشتر از آنهم مرخصی گرفتهاند؛ آنهم با ۲۰ تا ۳۰ میلیون تومان حقوق ماهیانه به اضافه مزایای رفاهی نامحدود و استفاده از امکانات دولتی برای خانوادههایشان.
رئیس اتحادیهی کارگران صنعت خودروسازی، افزود: سلامت کارگران برای مدیران خودروسازیها اهمیت چندانی ندارد. آنها به کارگران به چشم «نانخورانِ کم بهره و پُرتوقع» نگاه میکنند؛ بیآنکه هیچگاه به این پرسش پاسخ دهد که فایده چند دهه حضور آنها در راس پول سازترین شرکتهای کشور چه بوده است؟ مدیران این شرکتها با سفارش روسای جمهور یا معاونان و روسای دفاتر آنها، استخدام شدهاند و حالا از اهمیت وجود خود برای مردم صحبت میکنند. آنها حتی سرویس بهداشتی و رستوران جدا از محل تردد کارگران دارند.
وی افزود: برخی از مدیران برای اعلام موفقیت خود، کارگران را زیرفشارهای خود میگیرند و راحت عنوان میکنند: «اگر نمیخواهید در چنین شرایطی کار کنید، بروید؛ راه خروج برای شما باز است.» این میزان فشار روی کارگران آنها را دچار یاس و سرگردانی کرده است. آنها نمیدانند که باید کار خود را رها کنند یا اینکه بمانند و با ابتلاء به ویروس کرونا کنار بیایند.
حاجیزاده در پایان، گفت: در این میان مدیری که 30 میلیون تومان حقوق میگیرد، نباید هم نگران شیوع کرونا در میان کارگران باشد و حتی از این فرصت استفاده میکند تا به کارگران بقبولاند که باید حجم تولید را افزایش دهند.
وی افزود: روز گذشته خانمی که در یکی از شرکتهای قطعهسازی کار میکند با من تماس گرفت و گریهکنان گفت که خانوادهام به من گفتند که به خاطر سلامتی ما در محل کار حاضر نشو؛ درحالیکه این خانم اگر با سرپرست کارگاه چنین موضوعی را مطرح کند، به او میگویند: «اگر نمیخواهی بیایی، تسویه کن و برو.»
حاجیزاده، افزود: از آنجا که شرکتهای خودروسازی به علت گستردگی فضای کارگاهها و کمبود تعداد سرویسهای بهداشتی، نمیتوانند جلوی شیوع ویروس کرونا را در میان کارگران خود بگیرند، بهتر است که با اتخاذ تدابیری، از حجم کار خود بکاهند.
وی با بیان اینکه به صورت استاندارد هر شرکت باید به ازایِ هر ۱۵ تا ۲۰ نفر، یک سرویس بهداشتی داشته باشند، گفت: شرکتها خودروسازی ایران به ازای هر ۶۰ کارگر، و بیشتر یک سرویس بهداشتی دارند؛ امری که به تهدیدی برای سلامت کارگران تبدیل میشود. سرویس بهداشتی برخی از شرکتها نزدیک سولههای بیابانی آنها قرار دارد؛ سولههایی که بعضا به دلیل تعطیلی برخی کارگاهها یا دوری از محل کار، رفت و آمدی ندارند؛ در نتیجه بهداشت این شرکتها وضعیت به مراتب بدتری دارد.
رئیس اتحادیهی کارگران صنعت خودروسازی، با بیان اینکه از سویی کارگران خودروساز با فلزات به عنوان مواد اولیه کار میکنند که طرفیت بالایی برای جذب ویروس کرونا دارد، گفت: کارگران شرکتهای خودروسازی میگویند که ما نگران کار با فلزات هستیم؛ آنهم در کارگاههایی که دها و صدها کارگر بدون چک کردن درجه حرارت بدنشان رفت و آمد میکنند. در چنین شرایطی کارگران گزارش دادهاند که ما درگیر میزان بالایی استرس هستیم.
وی افزود: همه میدانیم که تماس مداوم با استرس، سیستم ایمنی فرد را مختل و سلولهای خونی را برای پذیرش بیماری آماده میکند. حال در این شرایط چگونه میتوانیم از کارگران بخواهیم که آرامش خود را حفظ کنند و بر سر کار خود حاضر شوند. حال باید مدیران خودروسازیها تدبیری بیاندیشند و با انجام اقداماتی مانند شیفتبندی و تعطیلی کارگاهها تا پس ازتعطیلات عید نوروز، از تماس کارگران با عوامل بیماریزا بکاهند.
حاجیزاده با بیان اینکه شرکتهای خودروسازی با پیشفروش هزاران خودرو برای خود نقدینگی جذب کردهاند، افزود: حال میخواهند با افزودن فشارهای خود به کارگران، آنها را برای ماندن در کارگاه و مرخصی نگرفتن، قانع کنند؛ در حالی که در چنین وضعیتی صلاح نیست که کارگران به اجبار به کار واداشته شوند.
حاجیزاده تصریح کرد: حتی تعطیلی خودروسازیها هم تا پس از عید میتواند یک گزینه مناسب باشد. در این فاصله باید محیط کار گندزدایی شود و امکانات جدید حفاظتی و بهداشتی در اختیار کارگران قرار گیرد.
وی افزود: جالب اینجاست، که مدیران ناکارآمد برخی شرکتها که به سبب داشتن «ارتباطات سیاسی» و برخورداری از مزیت «فشارهای بیرونی»، از سالها پیش به صورت رسمی، و نه برخلاف کارگران، به صورت قرارداد موقت استخدام شدهاند، از تمام مرخصیهای سالیانه خود استفاده کردهاند و حتی بیشتر از آنهم مرخصی گرفتهاند؛ آنهم با ۲۰ تا ۳۰ میلیون تومان حقوق ماهیانه به اضافه مزایای رفاهی نامحدود و استفاده از امکانات دولتی برای خانوادههایشان.
رئیس اتحادیهی کارگران صنعت خودروسازی، افزود: سلامت کارگران برای مدیران خودروسازیها اهمیت چندانی ندارد. آنها به کارگران به چشم «نانخورانِ کم بهره و پُرتوقع» نگاه میکنند؛ بیآنکه هیچگاه به این پرسش پاسخ دهد که فایده چند دهه حضور آنها در راس پول سازترین شرکتهای کشور چه بوده است؟ مدیران این شرکتها با سفارش روسای جمهور یا معاونان و روسای دفاتر آنها، استخدام شدهاند و حالا از اهمیت وجود خود برای مردم صحبت میکنند. آنها حتی سرویس بهداشتی و رستوران جدا از محل تردد کارگران دارند.
وی افزود: برخی از مدیران برای اعلام موفقیت خود، کارگران را زیرفشارهای خود میگیرند و راحت عنوان میکنند: «اگر نمیخواهید در چنین شرایطی کار کنید، بروید؛ راه خروج برای شما باز است.» این میزان فشار روی کارگران آنها را دچار یاس و سرگردانی کرده است. آنها نمیدانند که باید کار خود را رها کنند یا اینکه بمانند و با ابتلاء به ویروس کرونا کنار بیایند.
حاجیزاده در پایان، گفت: در این میان مدیری که 30 میلیون تومان حقوق میگیرد، نباید هم نگران شیوع کرونا در میان کارگران باشد و حتی از این فرصت استفاده میکند تا به کارگران بقبولاند که باید حجم تولید را افزایش دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور