کد خبر:
۱۲۰۰۴۰ ۱۶:۰۵
۱۳۹۸/۱۲/۰۹
رهایی از آلودگی محیط زیست با حمایت از تولید خودروهای الکتروشیمیایی
پدال نیوز- ماشینهای الکتروشیمیایی، نسل جدیدی از خودروها بدون استفاده از سوختهای فسیلی هستند که تولید آنها با حمایت بخش خصوصی به ویژه صنعت خودروسازی می تواند کشور را از آلودگی محیط زیست رهایی بخشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ خودروهای الکتروشیمیایی نوین و زیست سازگار برای ورود به صنعت خودروسازی ایران نیازمند پیوند قوی بین صنعت و دانشگاه و بهرهمندی بیشتر از دانش نخبگان دانشگاهی است.
ماشینهای الکتروشیمیایی از نیرومحرکهای که از یک واکنش شیمیایی ایجاد میشود، به حرکت درمیآیند و نوین بودن و زیست سازگاری، دو شرط مهم در ساخت این ماشینها است.
این در حالی است که به علت کمبود منابع سوختهای فسیلی و آلودگی این سوختها، تحقیقات برای بکارگیری و توسعه خودروهایی که از سوختهای فسیلی استفاده نکنند، توسط کارخانههای خودروسازی و دانشگاهها جهان آغاز شده است.
این موضوع موجب شده هر ساله خودروهای متفاوتی با این رویکرد توسط شرکتهای بزرگ خودروسازی جهان طراحی و به بازار عرضه شود، اما این نوآوری در صنعت خودروسازی ایران مورد غفلت واقع شده تا بیشتر خودروهای تولید ایران از سوخت فسیلی یا همان بنزین و آلاینده مصرف کنند.
کشور برزیل، برترین کشور در جهان از نظر بهکارگیری خودروهای برقی دوگانه (هیبریدی) و سوخت انعطافپذیر است. بیش از 12 میلیون خودرو در برزیل از ماده اتانول به جای بنزین به عنوان سوخت پاک استفاده میکنند.
از طرفی آلودگی هوا به خصوص در تهران و کلان شهرها به عنوان یک معضل زیست محیطی سابقهای طولانی دارد و برخورداری از محیط زیستی سالم و هوای پاک، یکی از دغدغههای مهم امروز کشور و حتی بشر محسوب می شود.
بر پایه آمارهای جهانی، آلودگی هوا چهارمین عامل مرگ و میر در جهان است و یک میلیارد و 400 میلیون نفر در جهان در معرض آلودگی هوا قرار گرفته اند. سالیانه 3 میلیون نفر در دنیا جان خود را به دلیل عوارض مستقیم یا غیرمستقیم آلودگی هوا از دست می دهند.
رابطه صنعت با دانشگاه برای تولید خودروهای زیست سازگار ضعیف است
مصطفی مروجی عضو هیات علمی دانشگاه مهندسی شیمی دانشگاه امیرکبیر روز جمعه در گفت وگو با خبرنگار گروه دانشگاه و آموزش ایرنا، افزود: طراحی و ساخت ماشینهایی سازگار با محیط زیست که موتور آنها از سوختهای فسیلی استفاده نمی کند باید مهمترین هدف دانشجویان و دانشگاهیان محسوب شود چرا که میتواند تاثیر به سزایی در کاهش آلودگی کلان شهرها ایفا کند.
وی درباره اینکه آیا دانشگاه توانسته در این راه گامهای موثری بردارند؟ یادآور شد: ماشینهای برقی و هیبریدی که هم اکنون در بازار وجود دارند، بر اساس یافته های دانشجویان و فارغ التحصیلان دانشگاهی است. صنایع خودروسازی نیز با بهره گیری از دانش محققان و دانشجویان میتوانند به خودروهایی بر مبنای سوخت های غیر فسیلی برسند تا به بازار عرضه شود. هر چند در این زمینه همکاری مناسبی بین صنعت و دانشگاه وجود ندارد.
استاد دانشگاه امیرکبیر درباره اینکه آیا خودروسازان ایرانی توانسته اند در ساخت ماشینهای شیمیایی موفقیتی کسب کنند یا خیر؟ گفت: بیشتر این شرکتها و خودروسازان برای ساخت ماشین های الکتریکی یا شیمیایی، تستهای میدانی را انجام میدهند، اما اینکه چرا این ماشینها وارد بازار نمیشوند به موتور و ابراز دقیق ماشینها مربوط است؛ زیرا برای تولید انبوه یک ماشین باید همه جنبهها را بررسی کرد.
مروجی ادامه داد: قطعات، ابزارها و سیستمهای کنترلی این ماشینها هنوز تولید نشده است. ولی در برنامههای توسعهای این هدف وجود دارد.
با تکیه به توان داخل و با وجود تحریمها میتوان موفق شد
عضو هیات علمی دانشگاه امیرکبیر درباره اینکه آیا تحریم های اقتصادی به این هدفگذاری ضربه زده است یا خیر؟ گفت: هدف تحریم تاثیرگذاری بر تولید و کاهش ظرفیت تحقیقات دانشمندان و دانشجویان است. اما با همین ظرفیتها داخلی می توان ماشینهای بدون سوخت فسیلی ساخت و به بازار عرضه کرد. البته رسیدن به این هدف نیازمند همکاری صمیمانه و تعامل بین خودروسازان، صنعت و دانشگاه است.
وی با بیان اینکه موتورهای ساخت دانشجویان ایرانی قابل رقابت با نمونههای جهانی است، افزود: در رقابت های بین المللی آلمان تیم اعزامی دانشگاه امیرکبیر در بخش طراحی به مقام نخست رسید و معتقدم موتورهایی که در ایران توسط دانشجویان ایرانی ساخته میشود با نمونه خارجی قابل رقابت است.
مروجی ادامه داد: در تلاش هستیم با کمک انجمن مهندسی شیمی و دانشگاههای دیگر میزبان رقابتهای بین المللی برای ماشینهای الکتروشیمیایی با سوخت غیرفسیلی باشیم تا عیار ماشینهای ساخت ایران در این مسابقات سنجیده شود.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی شیمی دانشگاه امیرکبیر ابراز امیدواری کرد که معاونت علمی ریاست جمهوری، بخشهای خصوصی و صنایع به همراه دانشگاه از ایدههای دانشجویان در این زمینه حمایت کنند.
ماشینهای الکتروشیمیایی از نیرومحرکهای که از یک واکنش شیمیایی ایجاد میشود، به حرکت درمیآیند و نوین بودن و زیست سازگاری، دو شرط مهم در ساخت این ماشینها است.
این در حالی است که به علت کمبود منابع سوختهای فسیلی و آلودگی این سوختها، تحقیقات برای بکارگیری و توسعه خودروهایی که از سوختهای فسیلی استفاده نکنند، توسط کارخانههای خودروسازی و دانشگاهها جهان آغاز شده است.
این موضوع موجب شده هر ساله خودروهای متفاوتی با این رویکرد توسط شرکتهای بزرگ خودروسازی جهان طراحی و به بازار عرضه شود، اما این نوآوری در صنعت خودروسازی ایران مورد غفلت واقع شده تا بیشتر خودروهای تولید ایران از سوخت فسیلی یا همان بنزین و آلاینده مصرف کنند.
کشور برزیل، برترین کشور در جهان از نظر بهکارگیری خودروهای برقی دوگانه (هیبریدی) و سوخت انعطافپذیر است. بیش از 12 میلیون خودرو در برزیل از ماده اتانول به جای بنزین به عنوان سوخت پاک استفاده میکنند.
از طرفی آلودگی هوا به خصوص در تهران و کلان شهرها به عنوان یک معضل زیست محیطی سابقهای طولانی دارد و برخورداری از محیط زیستی سالم و هوای پاک، یکی از دغدغههای مهم امروز کشور و حتی بشر محسوب می شود.
بر پایه آمارهای جهانی، آلودگی هوا چهارمین عامل مرگ و میر در جهان است و یک میلیارد و 400 میلیون نفر در جهان در معرض آلودگی هوا قرار گرفته اند. سالیانه 3 میلیون نفر در دنیا جان خود را به دلیل عوارض مستقیم یا غیرمستقیم آلودگی هوا از دست می دهند.
رابطه صنعت با دانشگاه برای تولید خودروهای زیست سازگار ضعیف است
مصطفی مروجی عضو هیات علمی دانشگاه مهندسی شیمی دانشگاه امیرکبیر روز جمعه در گفت وگو با خبرنگار گروه دانشگاه و آموزش ایرنا، افزود: طراحی و ساخت ماشینهایی سازگار با محیط زیست که موتور آنها از سوختهای فسیلی استفاده نمی کند باید مهمترین هدف دانشجویان و دانشگاهیان محسوب شود چرا که میتواند تاثیر به سزایی در کاهش آلودگی کلان شهرها ایفا کند.
وی درباره اینکه آیا دانشگاه توانسته در این راه گامهای موثری بردارند؟ یادآور شد: ماشینهای برقی و هیبریدی که هم اکنون در بازار وجود دارند، بر اساس یافته های دانشجویان و فارغ التحصیلان دانشگاهی است. صنایع خودروسازی نیز با بهره گیری از دانش محققان و دانشجویان میتوانند به خودروهایی بر مبنای سوخت های غیر فسیلی برسند تا به بازار عرضه شود. هر چند در این زمینه همکاری مناسبی بین صنعت و دانشگاه وجود ندارد.
استاد دانشگاه امیرکبیر درباره اینکه آیا خودروسازان ایرانی توانسته اند در ساخت ماشینهای شیمیایی موفقیتی کسب کنند یا خیر؟ گفت: بیشتر این شرکتها و خودروسازان برای ساخت ماشین های الکتریکی یا شیمیایی، تستهای میدانی را انجام میدهند، اما اینکه چرا این ماشینها وارد بازار نمیشوند به موتور و ابراز دقیق ماشینها مربوط است؛ زیرا برای تولید انبوه یک ماشین باید همه جنبهها را بررسی کرد.
مروجی ادامه داد: قطعات، ابزارها و سیستمهای کنترلی این ماشینها هنوز تولید نشده است. ولی در برنامههای توسعهای این هدف وجود دارد.
با تکیه به توان داخل و با وجود تحریمها میتوان موفق شد
عضو هیات علمی دانشگاه امیرکبیر درباره اینکه آیا تحریم های اقتصادی به این هدفگذاری ضربه زده است یا خیر؟ گفت: هدف تحریم تاثیرگذاری بر تولید و کاهش ظرفیت تحقیقات دانشمندان و دانشجویان است. اما با همین ظرفیتها داخلی می توان ماشینهای بدون سوخت فسیلی ساخت و به بازار عرضه کرد. البته رسیدن به این هدف نیازمند همکاری صمیمانه و تعامل بین خودروسازان، صنعت و دانشگاه است.
وی با بیان اینکه موتورهای ساخت دانشجویان ایرانی قابل رقابت با نمونههای جهانی است، افزود: در رقابت های بین المللی آلمان تیم اعزامی دانشگاه امیرکبیر در بخش طراحی به مقام نخست رسید و معتقدم موتورهایی که در ایران توسط دانشجویان ایرانی ساخته میشود با نمونه خارجی قابل رقابت است.
مروجی ادامه داد: در تلاش هستیم با کمک انجمن مهندسی شیمی و دانشگاههای دیگر میزبان رقابتهای بین المللی برای ماشینهای الکتروشیمیایی با سوخت غیرفسیلی باشیم تا عیار ماشینهای ساخت ایران در این مسابقات سنجیده شود.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی شیمی دانشگاه امیرکبیر ابراز امیدواری کرد که معاونت علمی ریاست جمهوری، بخشهای خصوصی و صنایع به همراه دانشگاه از ایدههای دانشجویان در این زمینه حمایت کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان