کد خبر:
۱۱۹۵۶۷ ۰۹:۲۸
۱۳۹۸/۱۲/۰۱
پلتفرم مشترک گامی در جهت تولید با اشل اقتصادی/
همکاری مشترک راهکاری برای کاهش هزینه تولید خودروسازان
پدال نیوز: رونمایی از محصولات جدید دو خودروساز، ضرورت توجه به طراحی پلتفرم مشترک با هدف تنوع بیشتر تولیدات، همراه با کاهش هزینه های تولید را بیش از پیش مورد توجه قرار داد
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بدون شک پلتفرم مشترک استراتژی متناسب سازي قیمت به شمار میرود و فرآیند تولید خودروهای جدید را سرعت میبخشد چرا که در پلتفرم مشترک، تنها با یک جابهجایی ساده در قطعات، خودرویی جدید تولید میشود و بدین ترتیب سرعت تولید افزایش مییابد. اما با تمامی این اوصاف، هزینههای طراحی پلتفرم مشترک برای خودروسازان بسیار سنگین است، زیرا درمجموع هزینههای مراحل طراحی، زنجیره تامین و ساخت پلتفرم را شامل میشود.
ابوالفضل خلخالی، عضو هیاتعلمی دانشگاه علم و صنعت ایران می گوید: تحریم صنعت خودرو فرصت مناسبی برای دو خودروساز بود تا با طراحی پلتفرم مشترک، با کمترین هزینه به سمت خودکفایی در این صنعت حرکت کنند که اقدامات اخیر این دو خودروساز نشان داد که پروژه هایی در طراحی و تولید پلتفرم داشته اند که موفق بوده است، هرچند هنوز تا رسیدن به پلتفرم مشترک راه طولانی در پیش است.
وی با اشاره به هزینه های بالای طراحی و تولید پلتفرم می افزاید: در شرایط فعلی که صنعت خودرو با مشکل تامین نقدینگی و همچنین موانع متعددی مواجه هستند، لازم است دو خودروساز اصلی به صورت مشترک نسبت به طراحی و تولید یک پلتفرم مشترک اقدام کنند تا هزینههای آنها در این حوزه کاهش یابد.
استادیار دانشکده مهندسی خودرو ادامه می دهد: تولید مشترک پلتفرم سالها است که به رویهای فراگیر در میان خودروسازان بینالمللی تبدیل شده و خودروسازان صاحبنام با مشارکت یکدیگر اقدام به طراحی و تولید پلتفرم میکنند که برای نمونه می توان به همکاری مشترک دو شرکت نیسان و رنو اشاره کرد که با مشارکت یکدیگر نسبت به طراحی و تولید یک پلتفرم مشترک اقدام کرده و خودروهای مدنظر را با برند اختصاصی بر روی این پلتفرم تولید و عرضه کردند.
وی ادامه می دهد: یکی از مزایای طراحی پلتفرم مشترک، تولید با هزینه کمتر است که کاهش قیمت را به دنبال داشته و در کنار توسعه و تنوع در محصولات به رضایت مصرفکننده منتهی میشود. براین اساس با طراحی و تولید پلتفرم مشترک توسط دو خودروساز، خدمات پس از فروش و تامین قطعات یدکی نیز مشترک میشود که این اقدام صرفه اقتصادی خوبی برای خودروسازان به همراه دارد.
استاد دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت با بیان اینکه در جهان غولهای خودروسازی نیز با طراحی پلتفرم مشترک هزینههای تحقیق و توسعه را به حداقل رسانده و میزان فروش و بهرهوری را افزایش میدهند، تصریح می کند: طراحی و تولید پلتفرم مشترک به معنای ادغام دو خودروساز نیست بلکه اتفاقا این دو خودروساز بزرگ باید بهصورت مستقل به فعالیت خود ادامه دهند تا جریان رقابت در صنعت خودرو حفظ شود اما بدون شک بهتر است در حوزه طراحی و تولید پلتفرم از تجربههای بینالمللی استفاده کرده و خودروسازان با همکاری با یکدیگر با همافزایی، هزینهها را کاهش و خروجی کار ارتقا یابد.
خلخالی لازمه یک خودروساز برای جهانی شدن داشتن را پلتفرم مشترک می داند و می افزاید: خودروسازان داخلی تاکنون با طراحی پلتفرم نتوانستهاند تنوع لازم را به وجود آورند و بیشتر این پلتفرمها قدیمی است که لازم است دو خودروساز هرچه سریع تر نسبت به طراحی پلتفرم اقدام کنند.
در حالی بر طراحی پلتفرم مشترک به منظور رقابت با سایر خودروسازان خارجی تاکید و از این اقدام به عنوان عاملی برای کاهش قیمت خودروهای تولیدی و تنوع بیشتر در تولیدات یاد می شود که خودروسازان این روزها به شدت با مشکل تامین نقدینگی مواجه هستند. هرچند این امر می تواند شرایط را برای رقابتی شدن و رشد صنعت خودرو فراهم کند اما لازم است راهکاری با هدف تامین هزینههای سنگین طراحی پلتفرم مشترک نیز پیش بینی شود تا ضمن نزدیک شدن به استانداردهای جهانی، صنعت خودرو ایران یک مرحله به خودروساز شدن نزدیک شود.
ابوالفضل خلخالی، عضو هیاتعلمی دانشگاه علم و صنعت ایران می گوید: تحریم صنعت خودرو فرصت مناسبی برای دو خودروساز بود تا با طراحی پلتفرم مشترک، با کمترین هزینه به سمت خودکفایی در این صنعت حرکت کنند که اقدامات اخیر این دو خودروساز نشان داد که پروژه هایی در طراحی و تولید پلتفرم داشته اند که موفق بوده است، هرچند هنوز تا رسیدن به پلتفرم مشترک راه طولانی در پیش است.
وی با اشاره به هزینه های بالای طراحی و تولید پلتفرم می افزاید: در شرایط فعلی که صنعت خودرو با مشکل تامین نقدینگی و همچنین موانع متعددی مواجه هستند، لازم است دو خودروساز اصلی به صورت مشترک نسبت به طراحی و تولید یک پلتفرم مشترک اقدام کنند تا هزینههای آنها در این حوزه کاهش یابد.
استادیار دانشکده مهندسی خودرو ادامه می دهد: تولید مشترک پلتفرم سالها است که به رویهای فراگیر در میان خودروسازان بینالمللی تبدیل شده و خودروسازان صاحبنام با مشارکت یکدیگر اقدام به طراحی و تولید پلتفرم میکنند که برای نمونه می توان به همکاری مشترک دو شرکت نیسان و رنو اشاره کرد که با مشارکت یکدیگر نسبت به طراحی و تولید یک پلتفرم مشترک اقدام کرده و خودروهای مدنظر را با برند اختصاصی بر روی این پلتفرم تولید و عرضه کردند.
وی ادامه می دهد: یکی از مزایای طراحی پلتفرم مشترک، تولید با هزینه کمتر است که کاهش قیمت را به دنبال داشته و در کنار توسعه و تنوع در محصولات به رضایت مصرفکننده منتهی میشود. براین اساس با طراحی و تولید پلتفرم مشترک توسط دو خودروساز، خدمات پس از فروش و تامین قطعات یدکی نیز مشترک میشود که این اقدام صرفه اقتصادی خوبی برای خودروسازان به همراه دارد.
استاد دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت با بیان اینکه در جهان غولهای خودروسازی نیز با طراحی پلتفرم مشترک هزینههای تحقیق و توسعه را به حداقل رسانده و میزان فروش و بهرهوری را افزایش میدهند، تصریح می کند: طراحی و تولید پلتفرم مشترک به معنای ادغام دو خودروساز نیست بلکه اتفاقا این دو خودروساز بزرگ باید بهصورت مستقل به فعالیت خود ادامه دهند تا جریان رقابت در صنعت خودرو حفظ شود اما بدون شک بهتر است در حوزه طراحی و تولید پلتفرم از تجربههای بینالمللی استفاده کرده و خودروسازان با همکاری با یکدیگر با همافزایی، هزینهها را کاهش و خروجی کار ارتقا یابد.
خلخالی لازمه یک خودروساز برای جهانی شدن داشتن را پلتفرم مشترک می داند و می افزاید: خودروسازان داخلی تاکنون با طراحی پلتفرم نتوانستهاند تنوع لازم را به وجود آورند و بیشتر این پلتفرمها قدیمی است که لازم است دو خودروساز هرچه سریع تر نسبت به طراحی پلتفرم اقدام کنند.
در حالی بر طراحی پلتفرم مشترک به منظور رقابت با سایر خودروسازان خارجی تاکید و از این اقدام به عنوان عاملی برای کاهش قیمت خودروهای تولیدی و تنوع بیشتر در تولیدات یاد می شود که خودروسازان این روزها به شدت با مشکل تامین نقدینگی مواجه هستند. هرچند این امر می تواند شرایط را برای رقابتی شدن و رشد صنعت خودرو فراهم کند اما لازم است راهکاری با هدف تامین هزینههای سنگین طراحی پلتفرم مشترک نیز پیش بینی شود تا ضمن نزدیک شدن به استانداردهای جهانی، صنعت خودرو ایران یک مرحله به خودروساز شدن نزدیک شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تلاشهایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف میکند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشورهای مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو پایان یا تعلیق دوباره قیمت گذاری خودرو؟ خاموشی ویترین نمایشگاههای خودرو مجلس خواهان اجرای تعرفه ۱۰۰درصدی خودرو شد دورخیز تویوتا برای آفریقای جنوبی استاندارد یورو ۵ موتورسیکلت ها در مرکز آزمون ISQI فراخوان جگوار لندروور انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتیها ! هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو فهرست کشورهای مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ چری رسما وارد بازار اروپا شد! جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو تغییر متولی قیمت گذاری خودرو تلاشهایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف میکند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد واردات خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت