کد خبر:
۱۱۹۵۲۲ ۱۲:۰۳
۱۳۹۸/۱۱/۳۰
سیاستهای تشویقی دولت ایتالیا برای استفاده از LPG در خودروها
پدال نیوز: علاوه بر قیمت ارزان سوخت LPG در ایتالیا، دولت این کشور کمک هزینههایی را نیز به صورت دورهای برای تبدیل خودروهای با سوخت تک به دوگانهسوز با سوخت LPG، به صاحبان خودروها اختصاص میدهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ LPG سوخت شماره یک جایگزین در اتحادیه اروپا است و تعداد بیش از 8 میلیون
وسیله نقلیه LPG سوز و 31000 جایگاه سوختگیری اتوگاز (LPG مصرفی خودرو)
در اروپا وجود دارد. تمیز، ایمن و در دسترس بودن این سوخت از مزایای آن به
شمار میرود. در چند سال گذشته، در پاسخ به نگرانیهای مربوط به کیفیت
هوای شهری، مقامات ایتالیایی اقداماتی را برای ترویج استفاده از سوختهای
گازی از جمله LPG در وسایل نقلیه انجام دادهاند. در حال حاضر بعد از
لهستان، ایتالیا دومین بازار بزرگ اتوگاز در اروپا را در اختیار دارد.
46 درصد از LPG مصرفی در ایتالیا به عنوان سوخت خودروها مصرف میشود
ایتالیا
جزو نخستین کشورهایی است که در دهه 1950 از LPG به عنوان سوخت خودرو
استفاده کرد. در سال 2001 استفاده از اتوگاز در این کشور به 1.4 میلیون تن
در تعداد یک میلیون و سیصد هزار دستگاه خودرو رسید و به مرور این مقدار
کاهش یافته تا اینکه در سال 2007 به کمتر از 1 میلیون تن رسید. به لطف
مالیات کم این سوخت و مالیات زیاد دیگر سوختها، دوباره از سال 2008
استفاده از این سوخت شروع به افزایش کرد. تقاضای استفاده از اتوگاز در سال
2016 به 1.7 میلیون تن در سال رسید و همچنان در حال گسترش است (شکل 1).
اکنون 46 درصد از LPG مصرفی در ایتالیا در خودروها مصرف میشود.
شکل 1- مقدار مصرف اتوگاز و تعداد خودروهای LPG سوز ایتالیا از سال 2000 تا 2018
بنابر
آمارهای انجمن جهانی ال.پی.جی (World LPG Association) تعداد خودروهای LPG
سوز در ایتالیا در سالهای اخیر افزایش یافته و در سال 2018 به بیش از
2.5 میلیون دستگاه رسیده است. تعداد جایگاههای سوختگیری اتوگاز ایتالیا
نیز در حال افزایش است و اکنون 1204 جایگاه گازمایع در این کشور وجود
دارد.
فقط
در سالهای 2017 و 2018 تعداد 600 هزار دستگاه خودرو با سوخت اتوگاز در
ایتالیا به فروش رسید که 16 شرکت خودروسازی در مجموع 51 مدل خودرو LPG سوز
را به بازار عرضه کردند. کشور ایتالیا خود یکی از مهمترین کشورهای سازنده
موتور LPG سوز و کیت تبدیل موتور بنزینی به دوگانه LPG است.
سیاستهای تشویقی دولت ایتالیا برای سوزاندن سوخت پاک اتوگاز
اتوگاز
در ایتالیا به طور سنتی و بدون سیاستهای اولیه مورد مصرف قرار گرفت.
هرچند که این کشور LPG مورد نیاز خود را وارد میکند و تولید این سوخت در
این کشور ناچیز است (واردات LPG این کشور در سال 2015، بیش از 2.2 میلیون
تن بوده است). اما در سالهای اخیر دلیل اصلی تشویق دولت به استفاده از
اتوگاز نگرانیهای زیست محیطی است. دلیل گرایش صاحبان خودرو به این سوخت
نیز ارزان بودن آن است. قیمت اتوگاز در ایتالیا 42 درصد قیمت بنزین و 45
درصد قیمت گازوییل است.
در
این راستا رضا رحیمی کارشناس نفت و انرژی گفت: «علاوه بر قیمت ارزان این
سوخت، دولت نیز کمک هزینههایی به صورت دورهای برای تبدیل خودروهای با
سوخت تک به دوگانهسوز با سوخت LPG، به صاحبین خودروها اختصاص میدهد. برای
مثال در سال 2014، مبلغ 64 میلیون یورو بدین منظور اختصاص یافت».
جایگزینی
خودروهای LPG سوز در ایتالیا یکی از طرحهایی است که انتظار میرود
درباره بهبود کیفیت هوا تا آخر سال 2020 عملی شود تا غلظت ذرات PM10 را به
نصف کاهش دهد. شورای منطقه پیدمونت ایتالیا نیز با همین هدف در سال 2019
مصوبهای را تصویب کرده است که بر اساس آن 7.5 میلیون یورو برای تبدیل یا
تعویض خودروهای بنزینی و دیزلی با LPG و CNG پرداخت شود.
رضا
رحیمی در ادامه به اشاره به جایگاه LPG و CNG در ایتالیا اظهار داشت:
«گاز طبیعی در اروپا و کشوری مثل ایتالیا به فراوانی کشور ایران نیست.
بنابراین برای گازسوز کردن خودروها در این کشور نیاز به واردات گاز دارند.
از آنجایی که واردات گاز مایع برای آنها اقتصادیتر از گاز طبیعی است،
بنابراین گسترش استفاده از LPG در خودروها بیشتر از CNG است. هر چند که
تعداد خودروهای CNG سوز در ایتالیا نیز کم نیست و در سال 2018 آمار
خودروهای CNG سوز در این کشور یک میلیون دستگاه است».
با
این تفاسیر طبیعی است که خودروهای CNGسوز در ایران باید گسترش پیدا کنند
اما LPG نیز طرفداران خاص خود را در بین صاحبین خودروها دارد و بسیاری از
افراد هستند که حاضر به استفاده از CNG در اتومبیل خود نیستند. بنابراین
میتوان با سیاستهای تشویقی و قیمتگذاری، خودروهای دوگانه LPGسوز را
جایگزین خودروهای بنزینی کرد و جایگاههای رسمی و مجاز سوختگیری برای
آنها در نظر گرفت.
منبع: فارس
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود