کد خبر:
۱۱۹۴۵۴ ۱۴:۴۹
۱۳۹۸/۱۱/۲۹
مصوبه دولت کمکی به ترخیص خودروهای دپو شده نمیکند
پدال نیوز: دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: مصوبه اخیر دولت کمکی به ترخیص خودروهای دپو شده نمیکند و بیشتر خودروها قابلیت ترخیص از گمرک را نخواهند داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مهدی دادفر در مورد مصوبه اخیر دولت برای ترخیص خودروهای دپو شده در گمرک اظهار کرد: طبق این مصوبه خودروهایی که دارای قبض انبار و مجوز ثبت سفارش باشند قابلیت ترخیص از گمرک را خواهند داشت که این موضوع شامل حال بخش زیادی از خودروهای دپو شده، نمیشود.
وی ادامه داد: حدود 2 سال است 5 هزار دستگاه خودروی وارداتی در گمرک دپو شده که حدود 9 هزار دستگاه را مرجع قضایی به هر دلیلی توقیف کرده و 4 هزار دستگاه خودروهای باقیمانده نیز در گمرک دپو شدهاند.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو تصریح کرد: تا دو سال پیش عرف بر این بود که خودروی خارجی به کشور وارد میشد و پس از آن، ثبت سفارش صورت میگرفت اما دولت یک شبه سامانه ثبت سفارش را بست و واردکنندگانی که خودرو آورده بودند با مشکل عدم ثبت سفارش روبرو شدند.
دادفر بیان داشت: پس از این مسأله مصوبهای صادر شد که بر اساس آن خودروهایی قابلیت ترخیص از گمرک را داشتند که دارای قبض انبار و ثبت سفارش باشند در حالی که اگر واردکنندهای دارای این دو مدرک بود اصلاً دولت نمیتوانست خودروهایش را در گمرک نگه دارد و در این صورت میتوانست با حکم قضایی پول خودرو را از خزانه برداشت کند.
وی با بیان اینکه بیشتر خودروهای دپو شده در گمرک دارای ثبت سفارش نیستند، گفت: جدای از موضوع ثبت سفارش غیرقانونی بخشی از خودروها، واردکنندگان طبق عرف عمل کرده و قرار بود بعد از وارد کردن خودروها نسبت به ثبت سفارش آنها اقدام کنند که این کار عملی نشد.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو توضیح داد: واردکنندگان خودرو ابتدای هر سال برای واردات تعدادی خودرو در سامانه، ثبت سفارش انجام میدادند و پس از وارد کردن خودروها نسبت به اعلام مشخصات آنها در سامانه و تکمیل فرایند ثبت سفارش اقدام میکردند. به این ترتیب ثبت سفارش اولیه برای واردات خودروها به صورت کلی در سایت ثبت سفارش صورت گرفته بود ولی زمانی که سایت را بستند این ثبت سفارشها نیز آرشیو شد و صفحات برای واردکردن اطلاعات تکمیلی بسته شد.
تا دو سال پیش عرف این بود که خودروی خارجی به کشور وارد میشد، سپس ثبت سفارش صورت میگرفت اما دولت یک شبه سامانه ثبت سفارش را بست و واردکنندگانی که خودرو آورده بودند با مشکل عدم ثبت سفارش روبرو شدند.
وی تصریح کرد: البته طبق قانون باید ابتدا ثبت سفارش در سایت صورت میگرفت و بعد از آن برای واردات اقدام میشد اما چرا مسئولان طی 5، 6 سال گذشته به فکر اجرای قانون نبودند و یک شبه برای این کار تصمیم گرفتند؟
دادفر ادامه داد: اختلافنظرهایی در مورد ترخیص خودروهای دپو شده در گمرک وجود دارد به طوری که از نظر وزارت اقتصاد با مصوبه اخیر دولت علاوه بر کسب درآمد توسط دولت، امکان خلوت شدن گمرکات نیز فراهم میشود ولی وزارت صنعت به دلیل آسیبهایی که از واردات خودرو و ایجاد فساد در زمینه ثبت سفارشها دیده است میخواهد انتقام سختی بابت اتفاقاتی که در مورد سازمان توسعه تجارت افتاد، بگیرد.
وی تأکید کرد: اگر ما سکوت میکردیم و برای ثبت سفارش واردات خودرو رشوه میدادیم شاید الان حتی واردات خودرو هم آزاد هم بود اما ما به وجود فساد اعتراض کردیم و حالا هم تاوان آن را میپردازیم وگرنه موضوع واردات خودرو به دلیل نرخ ارز با چالش روبرو نشده است.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو افزود: برای واردات 5 هزار دستگاه خودرو ارز زیادی مصرف نخواهد شد زیرا اگر به طور متوسط قیمت هر خودرو را 30 هزار دلار در نظر بگیریم، رقم زیادی بابت این واردات پرداخت نمیشود.
منبع: فارس
انتهای پیام/
وی ادامه داد: حدود 2 سال است 5 هزار دستگاه خودروی وارداتی در گمرک دپو شده که حدود 9 هزار دستگاه را مرجع قضایی به هر دلیلی توقیف کرده و 4 هزار دستگاه خودروهای باقیمانده نیز در گمرک دپو شدهاند.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو تصریح کرد: تا دو سال پیش عرف بر این بود که خودروی خارجی به کشور وارد میشد و پس از آن، ثبت سفارش صورت میگرفت اما دولت یک شبه سامانه ثبت سفارش را بست و واردکنندگانی که خودرو آورده بودند با مشکل عدم ثبت سفارش روبرو شدند.
دادفر بیان داشت: پس از این مسأله مصوبهای صادر شد که بر اساس آن خودروهایی قابلیت ترخیص از گمرک را داشتند که دارای قبض انبار و ثبت سفارش باشند در حالی که اگر واردکنندهای دارای این دو مدرک بود اصلاً دولت نمیتوانست خودروهایش را در گمرک نگه دارد و در این صورت میتوانست با حکم قضایی پول خودرو را از خزانه برداشت کند.
وی با بیان اینکه بیشتر خودروهای دپو شده در گمرک دارای ثبت سفارش نیستند، گفت: جدای از موضوع ثبت سفارش غیرقانونی بخشی از خودروها، واردکنندگان طبق عرف عمل کرده و قرار بود بعد از وارد کردن خودروها نسبت به ثبت سفارش آنها اقدام کنند که این کار عملی نشد.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو توضیح داد: واردکنندگان خودرو ابتدای هر سال برای واردات تعدادی خودرو در سامانه، ثبت سفارش انجام میدادند و پس از وارد کردن خودروها نسبت به اعلام مشخصات آنها در سامانه و تکمیل فرایند ثبت سفارش اقدام میکردند. به این ترتیب ثبت سفارش اولیه برای واردات خودروها به صورت کلی در سایت ثبت سفارش صورت گرفته بود ولی زمانی که سایت را بستند این ثبت سفارشها نیز آرشیو شد و صفحات برای واردکردن اطلاعات تکمیلی بسته شد.
تا دو سال پیش عرف این بود که خودروی خارجی به کشور وارد میشد، سپس ثبت سفارش صورت میگرفت اما دولت یک شبه سامانه ثبت سفارش را بست و واردکنندگانی که خودرو آورده بودند با مشکل عدم ثبت سفارش روبرو شدند.
وی تصریح کرد: البته طبق قانون باید ابتدا ثبت سفارش در سایت صورت میگرفت و بعد از آن برای واردات اقدام میشد اما چرا مسئولان طی 5، 6 سال گذشته به فکر اجرای قانون نبودند و یک شبه برای این کار تصمیم گرفتند؟
دادفر ادامه داد: اختلافنظرهایی در مورد ترخیص خودروهای دپو شده در گمرک وجود دارد به طوری که از نظر وزارت اقتصاد با مصوبه اخیر دولت علاوه بر کسب درآمد توسط دولت، امکان خلوت شدن گمرکات نیز فراهم میشود ولی وزارت صنعت به دلیل آسیبهایی که از واردات خودرو و ایجاد فساد در زمینه ثبت سفارشها دیده است میخواهد انتقام سختی بابت اتفاقاتی که در مورد سازمان توسعه تجارت افتاد، بگیرد.
وی تأکید کرد: اگر ما سکوت میکردیم و برای ثبت سفارش واردات خودرو رشوه میدادیم شاید الان حتی واردات خودرو هم آزاد هم بود اما ما به وجود فساد اعتراض کردیم و حالا هم تاوان آن را میپردازیم وگرنه موضوع واردات خودرو به دلیل نرخ ارز با چالش روبرو نشده است.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو افزود: برای واردات 5 هزار دستگاه خودرو ارز زیادی مصرف نخواهد شد زیرا اگر به طور متوسط قیمت هر خودرو را 30 هزار دلار در نظر بگیریم، رقم زیادی بابت این واردات پرداخت نمیشود.
منبع: فارس
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد بازیگر جدید خودرو کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا
شرایط فروش