کد خبر:
۱۱۹۳۵۴ ۰۹:۲۸
۱۳۹۸/۱۱/۲۸
موتور یورو 5 هست اما بنزینش نیست!
پدال نیوز- آنطور که اعلام شده قرار است پیشرانههای نصب شده روی خودروهای تولید داخل از سال آینده بر اساس استاندارد یورو ۵ باشند اما ابهاماتی درباره این قضیه وجود دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترشنیوز ، بازار خودرو با نزدیک شدن به شب عید آشفتهتر شده است اما برای سال آینده وضعیت به چه صورت خواهد بود؟ یکی از عواملی که ممکن است بر قیمت خودروها در سال 99 تاثیر بگذارد قرارگیری پیشرانه یورو 5 روی تولیدات داخلی است. البته لازم به ذکر است که فرشاد مقیمی، مدیرعامل ایرانخودرو در زمان افتتاح خط تولید پژو 206 مجهز به پیشرانه یورو 5 اعلام کرد که هیچگونه افزایش قیمتی از این بابت روی خودروها اعمال نمیشود. با این وجود مسئولان و کارشناسان حوزه خودرو صحبتهای مختلفی درباره میزان افزایش قیمت خودروها و عوامل تاثیرگذار بر عملکرد پیشرانههای یورو 5 میکنند. برای پیگیری بیشتر این قضیه گفتوگویی با احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان و مهدی مطلبزاده، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن ترتیب دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید.
مطلبزاده ابتدا درباره تبدیل پیشرانه خودروها به استاندارد یورو 5 گفت: نمیتوان میزان افزایش قیمت خودروها را به واسطه استاندارد یورو 5 فعلا اعلام کرد و باید جزئیات را از خودروسازان جویا شد. نکته این است که ما حتی بنزین یورو 4 با کیفیت نداریم چه برسد به این که بخواهیم از بنزین یورو 5 استفاده کنیم. حتی اگر پیشرانههای یورو 5 نیز روی خودروهای داخلی قرار گیرد اما وقتی سوخت مناسب آن وجود ندارد امکانپذیر نیست که این پیشرانهها بتوانند به درستی کار کنند.
وی ادامه داد: سالیان سال موتورهای یورو 3، یورو 4 و یورو 5 برای وسایل نقلیه سنگین به صورت CKD وارد کشور شد اما گازوئیل مناسب برای آن وجود نداشت بنابراین تمام انژکتورهای خراب میشد مشکلاتی گریبان مالمان را میگرفت. خودروهای وارداتی نیز یک سری یورو 5 هستند و آنهایی که مجهز به توربو هستند با این بنزینهای اکتان پایین دچار مشکل میشوند و موتور آنها حتی میسوزد.
در رابطه با استاندارد یورو 5 دبیر انجمن خودروسازان نیز چنین اظهار کرد: برای دستیابی از استاندارد یورو 4 به یورو 5 باید یک سری قطعات مانند کاتالیست، دریچه گاز برقی، سنسورها و کامپیوتر ارتقا یابند. در خودروهای مجهز به کاتالیست یورو 4 اگر بنزین یورو 4 استفاده کنیم باید 90 هزار کیلومتر کار کند. اما در خصوص کاتالیست یورو 5 که حدود 150 یورو گرانتر است باید حداقل 150 هزار کیلومتر کار کند. در واقع زمانی که سوخت یورو 5 در این کاتالیستها استفاده نشود عمر 150 هزار کیلومتری آن به 50 هزار کیلومتر کاهش خواهد یافت. در نتیجه مردم نیز به مشکل میخورند و نیاز به تعویض پیدا خواهد کرد. فقط تعویض کاتالیست حدود 2 میلیون تومان روی قیمت خودروها اضافه میکند.
نعمتبخش در انتها به نکتهای اشاره کرد و گفت: از زمان دولت احمدینژاد هر موقع که بحث ارتقای استاندارد خودرو مطرح بود باید سوخت مربوط به آن از 6 ماه قبل تامین و توزیع میشد. ما از وزارتخانه درخواست کردیم با توجه به این که سوخت یورو 5 تامین نشده انجام این کار را تا رفع تحریمها عقب بیاندازند.
مطلبزاده ابتدا درباره تبدیل پیشرانه خودروها به استاندارد یورو 5 گفت: نمیتوان میزان افزایش قیمت خودروها را به واسطه استاندارد یورو 5 فعلا اعلام کرد و باید جزئیات را از خودروسازان جویا شد. نکته این است که ما حتی بنزین یورو 4 با کیفیت نداریم چه برسد به این که بخواهیم از بنزین یورو 5 استفاده کنیم. حتی اگر پیشرانههای یورو 5 نیز روی خودروهای داخلی قرار گیرد اما وقتی سوخت مناسب آن وجود ندارد امکانپذیر نیست که این پیشرانهها بتوانند به درستی کار کنند.
وی ادامه داد: سالیان سال موتورهای یورو 3، یورو 4 و یورو 5 برای وسایل نقلیه سنگین به صورت CKD وارد کشور شد اما گازوئیل مناسب برای آن وجود نداشت بنابراین تمام انژکتورهای خراب میشد مشکلاتی گریبان مالمان را میگرفت. خودروهای وارداتی نیز یک سری یورو 5 هستند و آنهایی که مجهز به توربو هستند با این بنزینهای اکتان پایین دچار مشکل میشوند و موتور آنها حتی میسوزد.
در رابطه با استاندارد یورو 5 دبیر انجمن خودروسازان نیز چنین اظهار کرد: برای دستیابی از استاندارد یورو 4 به یورو 5 باید یک سری قطعات مانند کاتالیست، دریچه گاز برقی، سنسورها و کامپیوتر ارتقا یابند. در خودروهای مجهز به کاتالیست یورو 4 اگر بنزین یورو 4 استفاده کنیم باید 90 هزار کیلومتر کار کند. اما در خصوص کاتالیست یورو 5 که حدود 150 یورو گرانتر است باید حداقل 150 هزار کیلومتر کار کند. در واقع زمانی که سوخت یورو 5 در این کاتالیستها استفاده نشود عمر 150 هزار کیلومتری آن به 50 هزار کیلومتر کاهش خواهد یافت. در نتیجه مردم نیز به مشکل میخورند و نیاز به تعویض پیدا خواهد کرد. فقط تعویض کاتالیست حدود 2 میلیون تومان روی قیمت خودروها اضافه میکند.
نعمتبخش در انتها به نکتهای اشاره کرد و گفت: از زمان دولت احمدینژاد هر موقع که بحث ارتقای استاندارد خودرو مطرح بود باید سوخت مربوط به آن از 6 ماه قبل تامین و توزیع میشد. ما از وزارتخانه درخواست کردیم با توجه به این که سوخت یورو 5 تامین نشده انجام این کار را تا رفع تحریمها عقب بیاندازند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو