سخنگوی شورای تهران:
رای دیوان عدالت اداری مانع اخذ عوارض طرح ترافیک نیست
پدال نیوز- سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران در توضیح رای دیوان عدالت اداری در ابطال ماده ۲ و ۸ مصوبه تعیین نرخ عوارض طرح ترافیک گفت: دیوان عدالت اداری بر جلوگیری از ورود بیش از حد مجاز خودرو به این محدوده تاکید دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، شورای اسلامی شهر تهران در ماده 8 و 2 مصوبه تعیین نرخ عوارض تردد در محدوده طرح ترافیک، برای ورود به محدوده طرح ترافیک، علاوه بر جریمه، دریافت عوارض را مصوب کرده بود که این مصوبه با شکایت دیوان محاسبات و نیروی انتظامی در دیوان عدالت اداری مواجه شد؛ هیأت عمومی دیوان عدالت نیز این ماده را غیرقانونی دانست و باطل کرد.
«علی اعطا» درباره شکایت دیوان محاسبات و نیروی انتظامی و ابطال دو ماده از مصوبه تعیین نرخ عوارض تردد وسیله نقلیه در محدوده های مرکزی شهر تهران، اظهار داشت: رای اخیر دیوان عدالت اداری در رابطه با عوارض طرح ترافیک ابهاماتی را برای شهروندان ایجاد کرده است؛ شورای حمل و نقل و ترافیک تهران برای محدوده های ترافیکی حلقه اول و دوم ظرفیت خودرو مجاز برای ورود را پیشبینی کرده است که دیوان عدالت اداری بر این ظرفیت تاکید دارد.
وی افزود: رای دیوان تاکید میکند که مصوبه شورا نباید منجر به تردد خودروهای مازاد بر ظرفیت و سقف مصوب توسط شورای حمل و نقل ترافیک تهران باشد و شهرداری تهران نمیتواند با فروش مجوز طرح ترافیک این ظرفیت را افزایش دهد.
اعطا عنوان کرد: ماده 2 و 8 مصوبه تعیین نرخ عوارض تردد وسیله نقلیه در محدوده های مرکزی شهر تهران، امکان افزایش ظرفیت و عبور از سقف تعداد خودرو مجاز را که توسط شورای حمل و نقل و ترافیک تهران تصمیم شده فراهم میکرد، توسط دیوان ابطال شده است.
سخنگوی شورای تهران تاکید کرد اما اصل موضوع عوارض طرح ترافیک به قوت خود باقی است و موضوع رای دیوان صرفاً جلوگیری از ورود خودرو مازاد بر ظرفیت مجاز در محدوده حلقه های اول و دوم است.
طبق مصوبه شورای شهر و شورای ترافیک پایتخت امکان رزرو 40 هزار طرح ترافیک به صورت روزانه برای سال 99 وجود دارد و شهروندان میتوانند از طریق سامانه تهران من در این زمینه اقدام کنند.
محدوده طرح ترافیک بهعنوان حلقه اول طرح ترافیکی پایتخت و محدوده زوج و فرد بهعنوان حلقه دوم این طرح موسوم به محدوده کنترل آلودگی هوا به رسمیت شناخته شده است؛ محدوده حلقه دوم طرح ترافیک تهران از شمال به بزرگراه همت، از شرق به بزرگراه امام علی (ع)، از جنوب به بزرگراه بعثت و از غرب به بزرگراههای نواب و چمران محدود میشود.
«علی اعطا» درباره شکایت دیوان محاسبات و نیروی انتظامی و ابطال دو ماده از مصوبه تعیین نرخ عوارض تردد وسیله نقلیه در محدوده های مرکزی شهر تهران، اظهار داشت: رای اخیر دیوان عدالت اداری در رابطه با عوارض طرح ترافیک ابهاماتی را برای شهروندان ایجاد کرده است؛ شورای حمل و نقل و ترافیک تهران برای محدوده های ترافیکی حلقه اول و دوم ظرفیت خودرو مجاز برای ورود را پیشبینی کرده است که دیوان عدالت اداری بر این ظرفیت تاکید دارد.
وی افزود: رای دیوان تاکید میکند که مصوبه شورا نباید منجر به تردد خودروهای مازاد بر ظرفیت و سقف مصوب توسط شورای حمل و نقل ترافیک تهران باشد و شهرداری تهران نمیتواند با فروش مجوز طرح ترافیک این ظرفیت را افزایش دهد.
اعطا عنوان کرد: ماده 2 و 8 مصوبه تعیین نرخ عوارض تردد وسیله نقلیه در محدوده های مرکزی شهر تهران، امکان افزایش ظرفیت و عبور از سقف تعداد خودرو مجاز را که توسط شورای حمل و نقل و ترافیک تهران تصمیم شده فراهم میکرد، توسط دیوان ابطال شده است.
سخنگوی شورای تهران تاکید کرد اما اصل موضوع عوارض طرح ترافیک به قوت خود باقی است و موضوع رای دیوان صرفاً جلوگیری از ورود خودرو مازاد بر ظرفیت مجاز در محدوده حلقه های اول و دوم است.
طبق مصوبه شورای شهر و شورای ترافیک پایتخت امکان رزرو 40 هزار طرح ترافیک به صورت روزانه برای سال 99 وجود دارد و شهروندان میتوانند از طریق سامانه تهران من در این زمینه اقدام کنند.
محدوده طرح ترافیک بهعنوان حلقه اول طرح ترافیکی پایتخت و محدوده زوج و فرد بهعنوان حلقه دوم این طرح موسوم به محدوده کنترل آلودگی هوا به رسمیت شناخته شده است؛ محدوده حلقه دوم طرح ترافیک تهران از شمال به بزرگراه همت، از شرق به بزرگراه امام علی (ع)، از جنوب به بزرگراه بعثت و از غرب به بزرگراههای نواب و چمران محدود میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش قیمت ایران خودرو متوقف شد؟ بازار خودرو با قیمتهای جدید فرصت پرریسک خودروسازان اروپایی در هند تاسیس کارخانه ۱۳۰میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی گسترش فعالیت بی وای دی در هند جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودروهای وارداتی در دور جدید فروش سرمایهگذاران تسلا چشمانتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گرانتر از خود خودرو شد! دعوتنامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی میشود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودروهای برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبتنام خودروهای وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالیفروشی وارداتیها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهامزایی با عرضه وارداتیها بازدهی ۶.۶درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو کدام خودروها سال ۱۴۰۵ مالیات میدهند؟ ثبت سفارش ۱۰۰هزار خودرو «چراغ برق» خاموش است ! بازدهی ۳.۷ درصدی بازار خودرو در دی ماه اعلام گمرک جدید برای ترخیص خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده تاسیس کارخانه ۱۳۰میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی گسترش فعالیت بی وای دی در هند بازار خودرو با قیمتهای جدید افزایش قیمت ایران خودرو متوقف شد؟ فرصت پرریسک خودروسازان اروپایی در هند