کد خبر:
۱۱۹۲۵۵ ۰۸:۵۴
۱۳۹۸/۱۱/۲۷
آغاز کاهش قیمتها در بازار خودرو؛
مالیات، دلالان خودرو را فراری داد
پدال نیوز: در بودجه ۹۹ تصمیم گرفته شده که خرید و فروش خودرو مشمول مالیات شود. همین موضوع سبب شده سرمایهگذاران این بازار که مدتی است به بازار هجوم آورده و گرانیها را هم رقم زدهاند، از اجرایی شدن این قانون و پرداخت مالیاتهای سنگین نگران شده و خودروهای انبار کرده خود را وارد بازار کنند که با این کار آنها، التهاب بازار کم شده و قیمتها کاهش یافته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران در رابطه با علت کاهش قیمتها در بازار خودرو پس از روند صعودی اخیر با اعلام مطلب بالا گفت: اینکه قیمتها کاهشیاند، عمدتا به دلیل تصمیم گرفته شده در بودجه 1399 است که پیشبینی شده برای خرید و فروش خودرو مالیات اخذ شود. چند ماه است که سرمایهگذاران برای خرید خودرو هجوم آوردهاند و اکنون که متوجه شدهاند ممکن است دولت مالیات کلانی از آنها دریافت کنند، نگران شده و در نتیجه خودروهای در انبار ذخیره شده را به بازار عرضه کردهاند.
وی ادامه داد: همزمان با این موضوع، با عرضه روزانه بیش از 2000 دستگاه هریک از خودروسازان بزرگ به بازار، قیمتها کاهشی شدهاند. البته همانطور که پیش از این نیز پیشنهاد دادهایم، بهترین راه این است که قیمتها تک نرخی شود تا رانت از بین برود. زمانی که حجم نقدینگی و اختلاف قیمت 25 تا 60 میلیونی قیمت درب کارخانه و بازار زمینههای ایجاد تقاضای کاذب و سوداگرانه را به شدت افزایش داده که سبب جذابیت سرمایهگذاری و ایجاد دلالی دراین بازار میشود.
نعمتبخش خاطرنشان کرد: تنها راه این است که خودرو در حاشیه بازار فروخته شود؛ یعنی در موقع فروش قیمت اعلام نشود و در زمان تحویل، قیمت خودرو به نرخ حاشیه بازار تعیین شود. زمانی که دلالیها از بین برود و خودروهای انبار شده عرضه شود، خودروسازان هم با نبود قیمتهای دستوری متحمل زیان نمیشوند. دلالها نیز که از قیمتهای حاشیه بازار سودی نصیبشان نشود، از این بازار کنار میروند، بنابراین تقاضا واقعی و متعادل شده و به تدریج قیمتها هم کاهش یافته و تعادلی میشود.
بررسی بازار نشان میدهد که قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی طی یکی دو روز اخیر از شیب صعودی خود برگشته و روند نزولی به خود گرفته است.
براین اساس قیمت خودرو در بازار امروز نسبت به دو هفته گذشته به طور متوسط در پرتیراژهای گروه سایپا یک میلیون و 600 هزار تومان تا سه میلیون و 500 هزار تومان کاهش قیمت داشته است.
قیمت پراید 111 از 66 میلیون و 500 هزار تومان به 63 میلیون و 900 هزار تومان کاهش یافته است. کمترین کاهش قیمت نیز مربوط به تیبا بوده که از 76 میلیون تومان به 74 میلیون و 400 هزار تومان رسیده است.
بیشترین کاهش قیمت در این گروه خودرویی مربوط به ساینا بوده است که از 79 میلیون تومان در اوج به 75 میلیون و 500 هزار تومان رسیده است.
اما در محصولات گروه خودروسازی ایرانخودرو نیز کاهش قیمتها بیشتر از محصولات سایپا و اکثرا در حدود شش میلیون تومان بوده است. بیشترین کاهش مربوط به خودرو دنا با هفت میلیون تومان کاهش و کمترین آن مختص خودرو رانا با سه میلیون تومان کاهش بوده است.
پرتقاضاترین خودروهای این گروه همچون سمند LX شش میلیون و 300 هزار تومان، پژو پارس، 206 صندوقدار تیپ2 و تیپ5 آن هریک شش میلیون تومان و 207 صندوقدار پنج میلیون تومان کاهش قیمت داشتهاند.
وی ادامه داد: همزمان با این موضوع، با عرضه روزانه بیش از 2000 دستگاه هریک از خودروسازان بزرگ به بازار، قیمتها کاهشی شدهاند. البته همانطور که پیش از این نیز پیشنهاد دادهایم، بهترین راه این است که قیمتها تک نرخی شود تا رانت از بین برود. زمانی که حجم نقدینگی و اختلاف قیمت 25 تا 60 میلیونی قیمت درب کارخانه و بازار زمینههای ایجاد تقاضای کاذب و سوداگرانه را به شدت افزایش داده که سبب جذابیت سرمایهگذاری و ایجاد دلالی دراین بازار میشود.
نعمتبخش خاطرنشان کرد: تنها راه این است که خودرو در حاشیه بازار فروخته شود؛ یعنی در موقع فروش قیمت اعلام نشود و در زمان تحویل، قیمت خودرو به نرخ حاشیه بازار تعیین شود. زمانی که دلالیها از بین برود و خودروهای انبار شده عرضه شود، خودروسازان هم با نبود قیمتهای دستوری متحمل زیان نمیشوند. دلالها نیز که از قیمتهای حاشیه بازار سودی نصیبشان نشود، از این بازار کنار میروند، بنابراین تقاضا واقعی و متعادل شده و به تدریج قیمتها هم کاهش یافته و تعادلی میشود.
بررسی بازار نشان میدهد که قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی طی یکی دو روز اخیر از شیب صعودی خود برگشته و روند نزولی به خود گرفته است.
براین اساس قیمت خودرو در بازار امروز نسبت به دو هفته گذشته به طور متوسط در پرتیراژهای گروه سایپا یک میلیون و 600 هزار تومان تا سه میلیون و 500 هزار تومان کاهش قیمت داشته است.
قیمت پراید 111 از 66 میلیون و 500 هزار تومان به 63 میلیون و 900 هزار تومان کاهش یافته است. کمترین کاهش قیمت نیز مربوط به تیبا بوده که از 76 میلیون تومان به 74 میلیون و 400 هزار تومان رسیده است.
بیشترین کاهش قیمت در این گروه خودرویی مربوط به ساینا بوده است که از 79 میلیون تومان در اوج به 75 میلیون و 500 هزار تومان رسیده است.
اما در محصولات گروه خودروسازی ایرانخودرو نیز کاهش قیمتها بیشتر از محصولات سایپا و اکثرا در حدود شش میلیون تومان بوده است. بیشترین کاهش مربوط به خودرو دنا با هفت میلیون تومان کاهش و کمترین آن مختص خودرو رانا با سه میلیون تومان کاهش بوده است.
پرتقاضاترین خودروهای این گروه همچون سمند LX شش میلیون و 300 هزار تومان، پژو پارس، 206 صندوقدار تیپ2 و تیپ5 آن هریک شش میلیون تومان و 207 صندوقدار پنج میلیون تومان کاهش قیمت داشتهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان