کد خبر:
۱۱۹۱۵۹ ۱۱:۵۶
۱۳۹۸/۱۱/۲۵
مدیرعامل ایران خودرو:
دلیل افزایش قیمت خودرو تولید نیست
پدال نیوز- مدیرعامل ایرانخودرو با تشریح جزئیات تفاهمنامه همکاری با راهآهن، گفت:هماکنون ۲ برابر سال گذشته تولید خودرو داریم و فرصت برابری را برای مردم در خرید خودرو ایجاد کردهایم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، فرشاد مقیمی درباره جزئیات تفاهمنامه همکاری با راهآهن جمهوری اسلامی ایران اظهار کرد: تفاهمنامه با راهآهن در راستای استفاده حداکثری از ظرفیتهای حملونقل ریلی است. با توجه به بند ب ماده 54 قانون برنامه ششم توسعه مبنی بر تکلیف استفاده حدود 30 درصدی از ریل، ایرانخودرو هم در این راستا قدم برداشته است.
وی تصریح کرد: از سوی دیگر یکی دیگر از اهداف ما افزایش بهرهوری در حوزه لجستیک بوده است. عدد قابل توجهی در حملونقل جادهای داریم؛ روزانه بیش از 1100 تریلی در حوزهها و سایتهای مختلف ایران خودرو ورود و خروج دارند.
وی ادامه داد: استفاده از ظرفیت ریل با توجه به اینکه برخی از سایتهای ما همجوار با راهآهن هستند یکی از مفادی بود که در تفاهمنامه با راهآهن جمهوری اسلامی ایران به آن توجه شده است. اینکه بتوانیم آنتنهایی را در حوره سایتها در اختیار بگیریم تا بتوانیم از این زیرساخت استفاده کنیم.
مدیرعامل ایرانخودرو با یادآوری اینکه ما مجموعهای به نام سمند ریل داریم، گفت: این مجموعه به چند دلیل از جمله کاهش حدود 30 درصدی هزینههای حمل و نقل ریلی در مقایسه با جاده توسعه مییابد. از سوی دیگر با توجه به مزیتهای دیگر حملونقل ریلی مانند سبز بودن و کاهش مصرف سوخت به نظر میرسد همین اقدام بتوانیم سالانه حدود 110 میلیون لیتر در مصرف سوخت صرفهجویی کنیم.
مقیمی بیان کرد: در برخی ایام سال با محدودیتهای حملونقل جاده مواجه میشویم که این محدودیت را در ریل نداریم. یا در فصل سرما برودت دما داریم و خیلی از سایتها به دلیل ناامن شدن جادهها، میتوانیم از ریل برای جابجاییها استفاده کینم.
وی اضافه کرد: ضمن اینکه در بخشی از حملونقل برونمرزی در بحثهای صادراتی برای کشورهای دیگر نیز میتوانیم از راهآهن استفاده کنیم.
وی در پاسخ به این پرسش که ارزش تفاهمنامه با راه آهن مشخص است، اظهار کرد: ارزش این تفاهمنامه بر اساس میزان استفاده است. اما آنچه مشخص است اینکه سالانه 1500 میلیارد تومان هزینههای لجستیکی ایرانخودرو است و با این کار -همکاری با راهآهن- 30 درصد از هزینههای ما در بخش حملونقل کاهش مییابد.
وی همچنین با بیان اینکه هماکنون روزانه بیش از 2000 خودرو در ایران خودرو تولید میشود و به همین میزان هم خودرو به مردم تحویل میدهیم، گفت: سال گذشته در همین روزها میزان تولید ایرانخودرو روزانه حدود 1000 خودرو بود.
مدیرعامل ایرانخودرو درباره گرانی خودرو نیز افزود: افزایش قیمتها دلایل مختلفی دارد که دلایل آن تولیدی نیست. تولید ایرانخودرو مانند سال گذشته CDK (قطعات مونتاژی) نیست یعنی بر اساس توان مهندسی داخل تولید انجام میشود که باعث ایجاد اشتغال قابل توجهی در حوزه تولید قطعات شده است.
مقیمی تاکید کرد: ایرانخودرو در حال حاضر سه شیفت کار میکند و حتی ایام تعطیلی هم کار میکنیم تا بتوانیم خودرو بیشتری را تولید کرده، تحویل دهیم و به فضا کشور کمک کنیم.
وی در خصوص پیش فروش خودرو گفت: در پیش فروش خودرو هیچ جایی غیر از سایت برای ثبتنام نداریم. با محدودیتهای ستادتنظیم بازار که برای ما تعیین کرده، خودروها را در اختیار مردم قرار میدهیم. هر زمان تقاضا در هر بازاری بیش از عرضه باشد طبیعتا صف ایجاد می شود. منتها مجموعه اقداماتی انجام دادهایم که فرصت برابری برای همه مردم در خرید ایجاد کردهایم.
وی تصریح کرد: از سوی دیگر یکی دیگر از اهداف ما افزایش بهرهوری در حوزه لجستیک بوده است. عدد قابل توجهی در حملونقل جادهای داریم؛ روزانه بیش از 1100 تریلی در حوزهها و سایتهای مختلف ایران خودرو ورود و خروج دارند.
وی ادامه داد: استفاده از ظرفیت ریل با توجه به اینکه برخی از سایتهای ما همجوار با راهآهن هستند یکی از مفادی بود که در تفاهمنامه با راهآهن جمهوری اسلامی ایران به آن توجه شده است. اینکه بتوانیم آنتنهایی را در حوره سایتها در اختیار بگیریم تا بتوانیم از این زیرساخت استفاده کنیم.
مدیرعامل ایرانخودرو با یادآوری اینکه ما مجموعهای به نام سمند ریل داریم، گفت: این مجموعه به چند دلیل از جمله کاهش حدود 30 درصدی هزینههای حمل و نقل ریلی در مقایسه با جاده توسعه مییابد. از سوی دیگر با توجه به مزیتهای دیگر حملونقل ریلی مانند سبز بودن و کاهش مصرف سوخت به نظر میرسد همین اقدام بتوانیم سالانه حدود 110 میلیون لیتر در مصرف سوخت صرفهجویی کنیم.
مقیمی بیان کرد: در برخی ایام سال با محدودیتهای حملونقل جاده مواجه میشویم که این محدودیت را در ریل نداریم. یا در فصل سرما برودت دما داریم و خیلی از سایتها به دلیل ناامن شدن جادهها، میتوانیم از ریل برای جابجاییها استفاده کینم.
وی اضافه کرد: ضمن اینکه در بخشی از حملونقل برونمرزی در بحثهای صادراتی برای کشورهای دیگر نیز میتوانیم از راهآهن استفاده کنیم.
وی در پاسخ به این پرسش که ارزش تفاهمنامه با راه آهن مشخص است، اظهار کرد: ارزش این تفاهمنامه بر اساس میزان استفاده است. اما آنچه مشخص است اینکه سالانه 1500 میلیارد تومان هزینههای لجستیکی ایرانخودرو است و با این کار -همکاری با راهآهن- 30 درصد از هزینههای ما در بخش حملونقل کاهش مییابد.
وی همچنین با بیان اینکه هماکنون روزانه بیش از 2000 خودرو در ایران خودرو تولید میشود و به همین میزان هم خودرو به مردم تحویل میدهیم، گفت: سال گذشته در همین روزها میزان تولید ایرانخودرو روزانه حدود 1000 خودرو بود.
مدیرعامل ایرانخودرو درباره گرانی خودرو نیز افزود: افزایش قیمتها دلایل مختلفی دارد که دلایل آن تولیدی نیست. تولید ایرانخودرو مانند سال گذشته CDK (قطعات مونتاژی) نیست یعنی بر اساس توان مهندسی داخل تولید انجام میشود که باعث ایجاد اشتغال قابل توجهی در حوزه تولید قطعات شده است.
مقیمی تاکید کرد: ایرانخودرو در حال حاضر سه شیفت کار میکند و حتی ایام تعطیلی هم کار میکنیم تا بتوانیم خودرو بیشتری را تولید کرده، تحویل دهیم و به فضا کشور کمک کنیم.
وی در خصوص پیش فروش خودرو گفت: در پیش فروش خودرو هیچ جایی غیر از سایت برای ثبتنام نداریم. با محدودیتهای ستادتنظیم بازار که برای ما تعیین کرده، خودروها را در اختیار مردم قرار میدهیم. هر زمان تقاضا در هر بازاری بیش از عرضه باشد طبیعتا صف ایجاد می شود. منتها مجموعه اقداماتی انجام دادهایم که فرصت برابری برای همه مردم در خرید ایجاد کردهایم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها