کد خبر:
۱۱۸۹۲۶ ۱۱:۲۴
۱۳۹۸/۱۱/۲۱
ارشناس خودرو مطرح شد:
قرعه کشی خودرو یا لاتاری ملی
پدال نیوز: یک کارشناس خودرو مطرح کرد: استفاده از روش قرعهکشی برای فروش خودرو یک حرکت نادرست است و به نوعی میتوان آن را لاتاری ملی دانست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترشنیوز: این روزها بازار خودرو با آشفتگی مواجه شده و صحبتهای زیادی در مورد دلایل افزایش قیمت خودرو میشود. از طرف دیگر با این اوصاف خرید خودرو نیز به کار سخت و تقریبا غیر ممکنی تبدیل شده به خصوص این که اگر بخواهید از طریق پیشفروشهای خودروسازان ثبتنام انجام دهید. حال طی روزهای اخیری بحثهایی مطرح شده که احتمال دارد از روش قرعهکشی برای فروش خودرو استفاده شود تا شاید مشکل تکمیل ظرفیتهای چند دقیقهای حل شود. این کار قاعدتا بدین صورت انجام میشود که یک سری از افراد برای خرید خودرو ثبتنام میکنند و پس از آن از میان آنها قرعهکشی انجام میشود و تعدادی خودرو به برندگان خواهد رسید. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد این روش عرضه خودرو و دریافت زیر و بم ماجرا گفتوگویی با امیرحسن کاکایی، کارشناس حوزه خودرو ترتیب دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید.
کاکایی ابتدا در واکنش به خبر احتمالی قرعهکشی خودرو اظهار کرد: قرعهکشی خودرو یک لاتاری غیرقابل قبول است. سیاستگذاریهایی که در ۲ سال اخیر صورت گرفته هیچ کدام برای کنترل بازار خودرو جواب نداده است. در مجموع بازار تحت کنترل نیست و صنعت خودرو نیز روز به روز زیان میکند. متاسفانه همان افرادی که از روز اول تمرکز را بر روی بازار به جای صنعت گذاشته بودن پیشنهاد دادهاند که به دلیل تقاضای زیاد قرعهکشی انجام شود.
وی در ادامه گفت: این حرف یعنی ادامه این مسیر و توجه به بازار به جای صنعت ما را به جایی نخواهد رساند. با این اوضاع و احوال، قیمت خودرو روز به روز بالاتر خواهد رفت اما یک اتفاق بدتر نیز میافتد اگر این قضیه قرعهکشی انجام شود. قبلا به عنوان مثال ۲هزار نفر ثبتنام میکردند و خودروسازی با این تعداد افراد طرف بود. در حال حاضر اگر قرعهکشی انجام شود انگار قرار است یک یارانه به افراد داده شود و گفته میشود که ملت ثبتنام کنید و ممکن است یک یارانه شانسی به شما برسد.
کاکایی اظهار کرد: در این روند نکته همینجاست که بحثهای مختلفی در قرعهکشی و شانسی بودن آن مطرح خواهد شد. به همین خاطر است که میتوان از کلمه لاتاری برای این روند فروش استفاده کرد. پیش از این گفته میشد که لاتاری مربوط به سرمایهداری غربی است و مشکل دارد. بارها این مسائل دیده شده که یک سری کارها شروع میشود و بعد از آن تبدیل به لاتاری یا بختآزمایی ملی میشود. با مکانیزم قیمتگذاری که در حال حاضر در زمینه خودرو گذاشته شده در حقیقت هر کسی که بتواند ثبتنام کند مانند این است که برنده یک بختآزمایی شده چرا که تضمین میشود یک مقدار مشخص سود خواهد برد. به عنوان مثال پرایدی که ۳۸ میلیون تومان توسط کارخانه عرضه میشود، در بازار ۶۰ میلیون تومان قیمت دارد بنابراین ۲۲ میلیون تومان پول اضافه به فرد داده میشود. دلیل این قضیه نیز آن است که تمام توجهها فقط به بازار معطوف شده است. روشهایی نظیر قرعهکشی را بسیار خطرناک است.
وی در پایان اشاره کرد: مشکل اصلی این است که همچنان اصرار بر قیمتگذاری غلط وجود دارد و در نتیجه آن یک سوبسید از صنعت به جیب افراد دیگر خواهد رفت. راهحل درست این است که بازار رها شود و در بدترین حالت پراید ۷۰ میلیون یا حتی ۱۰۰ میلیون تومان خواهد شد. اگر تمرکز روی تولید باشد به عنوان مثال خودروسازی مانند سایپا ممکن است ۶۰ میلیون تومان سود کند اما در مقابل میتواند برای حرکت در برابر تحریمها دست باز باشد. هرچند که مالیات آن را نیز میدهد و دولت میتواند آن را کنترل کند. در نتیجه رها کردن بازار طی یک سال قیمت خودرو بالا میرود اما در برابر آن صنعت خودرو پیشرفت میکند و بعد از آن به مرور قیمتها پایین میآید.
کاکایی ابتدا در واکنش به خبر احتمالی قرعهکشی خودرو اظهار کرد: قرعهکشی خودرو یک لاتاری غیرقابل قبول است. سیاستگذاریهایی که در ۲ سال اخیر صورت گرفته هیچ کدام برای کنترل بازار خودرو جواب نداده است. در مجموع بازار تحت کنترل نیست و صنعت خودرو نیز روز به روز زیان میکند. متاسفانه همان افرادی که از روز اول تمرکز را بر روی بازار به جای صنعت گذاشته بودن پیشنهاد دادهاند که به دلیل تقاضای زیاد قرعهکشی انجام شود.
وی در ادامه گفت: این حرف یعنی ادامه این مسیر و توجه به بازار به جای صنعت ما را به جایی نخواهد رساند. با این اوضاع و احوال، قیمت خودرو روز به روز بالاتر خواهد رفت اما یک اتفاق بدتر نیز میافتد اگر این قضیه قرعهکشی انجام شود. قبلا به عنوان مثال ۲هزار نفر ثبتنام میکردند و خودروسازی با این تعداد افراد طرف بود. در حال حاضر اگر قرعهکشی انجام شود انگار قرار است یک یارانه به افراد داده شود و گفته میشود که ملت ثبتنام کنید و ممکن است یک یارانه شانسی به شما برسد.
کاکایی اظهار کرد: در این روند نکته همینجاست که بحثهای مختلفی در قرعهکشی و شانسی بودن آن مطرح خواهد شد. به همین خاطر است که میتوان از کلمه لاتاری برای این روند فروش استفاده کرد. پیش از این گفته میشد که لاتاری مربوط به سرمایهداری غربی است و مشکل دارد. بارها این مسائل دیده شده که یک سری کارها شروع میشود و بعد از آن تبدیل به لاتاری یا بختآزمایی ملی میشود. با مکانیزم قیمتگذاری که در حال حاضر در زمینه خودرو گذاشته شده در حقیقت هر کسی که بتواند ثبتنام کند مانند این است که برنده یک بختآزمایی شده چرا که تضمین میشود یک مقدار مشخص سود خواهد برد. به عنوان مثال پرایدی که ۳۸ میلیون تومان توسط کارخانه عرضه میشود، در بازار ۶۰ میلیون تومان قیمت دارد بنابراین ۲۲ میلیون تومان پول اضافه به فرد داده میشود. دلیل این قضیه نیز آن است که تمام توجهها فقط به بازار معطوف شده است. روشهایی نظیر قرعهکشی را بسیار خطرناک است.
وی در پایان اشاره کرد: مشکل اصلی این است که همچنان اصرار بر قیمتگذاری غلط وجود دارد و در نتیجه آن یک سوبسید از صنعت به جیب افراد دیگر خواهد رفت. راهحل درست این است که بازار رها شود و در بدترین حالت پراید ۷۰ میلیون یا حتی ۱۰۰ میلیون تومان خواهد شد. اگر تمرکز روی تولید باشد به عنوان مثال خودروسازی مانند سایپا ممکن است ۶۰ میلیون تومان سود کند اما در مقابل میتواند برای حرکت در برابر تحریمها دست باز باشد. هرچند که مالیات آن را نیز میدهد و دولت میتواند آن را کنترل کند. در نتیجه رها کردن بازار طی یک سال قیمت خودرو بالا میرود اما در برابر آن صنعت خودرو پیشرفت میکند و بعد از آن به مرور قیمتها پایین میآید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!