کد خبر:
۱۱۸۶۴۹ ۱۸:۵۳
۱۳۹۸/۱۱/۱۶
اولین سالگرد درگذشت بنیانگذار آمیکو
پدال نیوز- خانواده بنیان گذار آمیکو و یکی از بزرگان صنعت خودرو ایران در آستانه نخستین سالگرد درگذشت تقی تقی زاده اصل متنی را در اختیار رسانه ها قرار داده اند که بیانگر سال ها زندگی پرتلاش و خواندنی ایشان است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز در این متن که به مناسبت فرا رسیدن نخستین سالگرد درگذشت این مرد بزرگ صنعت خودرو در اختیار رسانه ها قرار گرفته آمده است :
سلام. چون ما سلام را تسلای خاطر بازماندگان میدانیم و سوگ را شایسته مردان بزرگ نمیدانیم. چراکه تقی تقیزاده اصل، ریشه در این آب و خاک داشت و بذری که کاشت سایهساری گسترده بر این مرز و بوم انداخت. مردی که سال 1331 در روستای شجاع آذربایجان غربی به دنیا آمد و با تلاش و کوششی خستگیناپذیر خود را به قلههای رفیع خودسازی و خودباوری رساند. او با بورسیه شرکت فورد به دانشگاه میشیگان آمریکا رفت اما وطندوستی و عرق ملی، به سرزمین آبا و اجدادیاش کشاند. زندهیاد تقیزاده چشماندازی روشن داشت و در راه رسیدن به آن، مقطع دکترا را رها کرد و همزمان با انقلاب برای کمک به تولید و خودکفایی به ایران شتافت. او خود را فرزند وطن میدانست و برای همین آستین همت بالا زد و قدم در راهی صعب و دشوار و سخت برداشت. او سال 1368، گروه صنعتی «آمیکو» را به ثبت رساند و در ادامه نخستین خودروسازی خصوصی را در ایران به راه انداخت. به همین جهت تقی تقیزاده اصل را به عنوان بنیانگذار صنعت خودرو در غرب کشور نیز میشناسند و توأمان چهرهای تأثیرگذار و کارآفرین و امیدبخش و ماندگار. چندین دهه تلاش بیوقفه از این چهره، شمایلی ساخته که حالا میتوان آن را پیش روی نسل نو نهاد؛ آینهای تابنده تا جوان امروز خود را در او بنگرد و ببیند که میتوان به خویشتن خویش تکیه کرد و خداوند که از هر تکیهگاهی محکمتر است.
زندهیاد تقی تقیزاده اصل در کنار احیای صنعت خودرو، در واقع به تجدید فرهنگ خودباوری نیز میاندیشید. برای همین چشم از زادگاه خود برنداشت و سنگ بنای تولید را در آن دیار نهاد. او باور به سختکوشی، باور به تلاش، باور به موفقیت و از همه مهمتر باور به زندگی را به ما یاد داد. برای همین حالا بعد از یک سال از رفتنش، بازگشتی نو را میتوان در یاد و خاطرهاش رصد کرد و در افقی تازه در مسیر تفکراتش گام برداشت. زندهیاد تقیزاده در واقع کاری کرد تا نام و چهرهاش برای صنعت خودروسازی کشورهای غرب و شرق آشنا باشد و در تخصص و فنآوری به جایگاهی رسید که همه با رفتنش به دنبال چهره انسانی خودساخته باشند. او نه در حرف بلکه در عمل ثابت کرد تخصص در کنار تعهد میتواند نجاتبخش ما در گردنههای سخت تولید باشد.
از وجوه دیگر رفتار و کردار زندهیاد تقیزاده، کمک به قشر آسیبپذیر و محروم و درمانده بود؛ رفتاری خیرخواهانه، انساندوستان و خداپسندانه که هرگز در انجامشان هیچ چشمداشتی نداشت. ساخت خانههای مسکونی برای کارمندان، چه در جلفا، چه در تهران، نمونهای از این اقدامات صالحانه بود؛ مصلحی که دل در گرو مسئولیت اجتماعی خطیری داشت. او بذل بخشی عظیمی از محسناتش را دور از هیاهو و غوغا پیش میگرفت و خیراتش را در این عرصه، پنهان میپسندید و کمک به مستمندان را در خفا دوست داشت. دغدغههای انسانی زندهیاد تقیزاده دوشادوش اقدامات بنیادین او در کار خود نیز پیش میرفت. امروز که یک سال از رفتنش میگذرد، خودروهای سنگین «آمیکو» که او تولیدشان را بنیان گذاشت در راههای این کشور در حرکتاند و در معادن ایرانزمین همچنان مشغول به کار.
اکنون ما بازماندگان نهالی هستیم که او کاشت و ثمرهای را میبینیم که او بعد از سالها مشقت و صبر و زحمت برای این کشور برداشت. برای همین در مسیر توسعه «آمیکو»، همچنان با او هستیم. پس سالگرد او را سوگ نمیدانیم بلکه تسلایی میدانیم برای تمام کسانی که به تجدید و نوزایی و شروعی دوباره باور دارند. آغاز چنین مسیری همراه با وداع نخواهد بود. بلکه سلامی خواهد بود دوباره به بازماندگان، خویشاوندان، دوستداران، همکاران و تمام شیفتگان این راه. سلامی دوباره به مرد صنعت خودرو؛ تقی تقیزاده اصل.
سلام. چون ما سلام را تسلای خاطر بازماندگان میدانیم و سوگ را شایسته مردان بزرگ نمیدانیم. چراکه تقی تقیزاده اصل، ریشه در این آب و خاک داشت و بذری که کاشت سایهساری گسترده بر این مرز و بوم انداخت. مردی که سال 1331 در روستای شجاع آذربایجان غربی به دنیا آمد و با تلاش و کوششی خستگیناپذیر خود را به قلههای رفیع خودسازی و خودباوری رساند. او با بورسیه شرکت فورد به دانشگاه میشیگان آمریکا رفت اما وطندوستی و عرق ملی، به سرزمین آبا و اجدادیاش کشاند. زندهیاد تقیزاده چشماندازی روشن داشت و در راه رسیدن به آن، مقطع دکترا را رها کرد و همزمان با انقلاب برای کمک به تولید و خودکفایی به ایران شتافت. او خود را فرزند وطن میدانست و برای همین آستین همت بالا زد و قدم در راهی صعب و دشوار و سخت برداشت. او سال 1368، گروه صنعتی «آمیکو» را به ثبت رساند و در ادامه نخستین خودروسازی خصوصی را در ایران به راه انداخت. به همین جهت تقی تقیزاده اصل را به عنوان بنیانگذار صنعت خودرو در غرب کشور نیز میشناسند و توأمان چهرهای تأثیرگذار و کارآفرین و امیدبخش و ماندگار. چندین دهه تلاش بیوقفه از این چهره، شمایلی ساخته که حالا میتوان آن را پیش روی نسل نو نهاد؛ آینهای تابنده تا جوان امروز خود را در او بنگرد و ببیند که میتوان به خویشتن خویش تکیه کرد و خداوند که از هر تکیهگاهی محکمتر است.
زندهیاد تقی تقیزاده اصل در کنار احیای صنعت خودرو، در واقع به تجدید فرهنگ خودباوری نیز میاندیشید. برای همین چشم از زادگاه خود برنداشت و سنگ بنای تولید را در آن دیار نهاد. او باور به سختکوشی، باور به تلاش، باور به موفقیت و از همه مهمتر باور به زندگی را به ما یاد داد. برای همین حالا بعد از یک سال از رفتنش، بازگشتی نو را میتوان در یاد و خاطرهاش رصد کرد و در افقی تازه در مسیر تفکراتش گام برداشت. زندهیاد تقیزاده در واقع کاری کرد تا نام و چهرهاش برای صنعت خودروسازی کشورهای غرب و شرق آشنا باشد و در تخصص و فنآوری به جایگاهی رسید که همه با رفتنش به دنبال چهره انسانی خودساخته باشند. او نه در حرف بلکه در عمل ثابت کرد تخصص در کنار تعهد میتواند نجاتبخش ما در گردنههای سخت تولید باشد.
از وجوه دیگر رفتار و کردار زندهیاد تقیزاده، کمک به قشر آسیبپذیر و محروم و درمانده بود؛ رفتاری خیرخواهانه، انساندوستان و خداپسندانه که هرگز در انجامشان هیچ چشمداشتی نداشت. ساخت خانههای مسکونی برای کارمندان، چه در جلفا، چه در تهران، نمونهای از این اقدامات صالحانه بود؛ مصلحی که دل در گرو مسئولیت اجتماعی خطیری داشت. او بذل بخشی عظیمی از محسناتش را دور از هیاهو و غوغا پیش میگرفت و خیراتش را در این عرصه، پنهان میپسندید و کمک به مستمندان را در خفا دوست داشت. دغدغههای انسانی زندهیاد تقیزاده دوشادوش اقدامات بنیادین او در کار خود نیز پیش میرفت. امروز که یک سال از رفتنش میگذرد، خودروهای سنگین «آمیکو» که او تولیدشان را بنیان گذاشت در راههای این کشور در حرکتاند و در معادن ایرانزمین همچنان مشغول به کار.
اکنون ما بازماندگان نهالی هستیم که او کاشت و ثمرهای را میبینیم که او بعد از سالها مشقت و صبر و زحمت برای این کشور برداشت. برای همین در مسیر توسعه «آمیکو»، همچنان با او هستیم. پس سالگرد او را سوگ نمیدانیم بلکه تسلایی میدانیم برای تمام کسانی که به تجدید و نوزایی و شروعی دوباره باور دارند. آغاز چنین مسیری همراه با وداع نخواهد بود. بلکه سلامی خواهد بود دوباره به بازماندگان، خویشاوندان، دوستداران، همکاران و تمام شیفتگان این راه. سلامی دوباره به مرد صنعت خودرو؛ تقی تقیزاده اصل.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!