مبنای اصلی طراحی این خودرو پژو 405 بود و زمانی که وارد بازار شد ایرانخودرو آن را لوکسترین خودرو داخلی نامید. بیراه هم نبود؛ زیرا در دهه هشتاد متقاضیان خرید پژو پارس عمدتاً از طبقههای اقتصادی بالا بودند.
با داغ شدن بازار خرید خودرو اتوماتیک، پژو پارس نیز تلاشی برای ارتقای دندههای دستی خود داشت. از این زمان دیگر چراغهای عقب از حالت دودی خارج شدند. همچنین ایرانخودرو آینههای بغل را برقی کرد. مدل بعدی XUM ELX پژو پارس نیز 16 سوپاپه و یورو دو بود که شتاب آن در مقایسه با مدل اتوماتیک از 14 ثانیه به 11 ثانیه رسید.
بعد از همه مدلهای بالا، نوبت به تولید پرشیا LX رسید. سیستم اتولاک، هشدار باز یا بسته بودن در و اخطار سرقت برخی از تکنولوژیهای به کار رفته در مدل آپشنال LX بودند. این خودرو 16 سوپاپه و نسبت به قبلیها شتاب بیشتری داشت. بعد از این مدلها نوبت به تولید پژو پارس TU5رسید.
به دلیل تنوع در تولید مدلهای مختلف پژو پارس افراد زیادی هنگام خرید پژو پارس تردید دارند. به همین دلیل در ادامه این گزارش در قالب دو جدول تفاوتهای فنی و تجهیزات پژو پارس سال و پژو LX TU5 آورده شده است.
