کد خبر:
۱۱۸۵۴۶ ۱۰:۱۵
۱۳۹۸/۱۱/۱۵
هدف دستوپا زدن برخی برای آغاز مجدد واردات خودرو چیست؟
اولین مافیای خودرو در کشور را بشناسید
پدال نیوز: در سال ۶۱ گروهی با ۴ میلیارد دلار وارد کشور شدند و هسته اولیه مافیای صنعت خودرو را شکل دادند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، تحریم های اقتصادی، افزایش نرخ ارز و مسدود شدن حساب های بانکی کلماتی است که در چرایی صنعت خودرو شنیده ایم اما این تمام ماجرا نیست.
فساد در خودروسازی از جمله معضلاتی است که امروزه با آنها مواجه هستیم، و فقط مربوط به امروز نیستند و خیلی از اتفاقات از یک مکان خاص و در یک زمان خاص و با جمع شدن افراد خاص در سال هایی دور به امروز رسیدند. در سال ۶۱ گروهی با ۴ میلیارد دلار وارد کشور شدند و هسته اولیه مافیای صنعت خودرو را شکل دادند.
فساد در خودروسازی موضوع جدیدی نیست. به گفته یکی از نمایندگان مجلس در دهه ۷۰ که بزرگترین اختلاس تاریخ کشور ۱۲۳ میلیارد بود، برای طراحی سمند، ۱۲۰ میلیارد تومان با ارز ٤٠٠ تومانى، معادل ٣٥٠٠ میلیارد تومان امروز، پرداخت شد تا این طراحى گران که نه جذاب بود نه استاندارد. انجام شود.
به گفته کارشناسان، برخی افراد و گروه ها صنعت خودرو را به انحصار خود در آورده اند. خودروسازان اعتقاد به ساخت خودروی ملی دارند اما کارشناسان معتقد هستند که این توان با وجود مافیای خودرو امکان پذیر نخواهد بود و تنها توان مونتاژ کاری خودرو را داریم.
حال سوالی که به وجود می آید اگر خودروهای داخلی مونتاژکاری است چرا باید تکانه های دلاری قیمت خودرو را نیز افزایش دهد؟ چرا که داخلی سازی مسئله ای است که به آن پرداخته نشده و تولیدات داخلی نداریم.
مافیایی که با رانت کار خود را پیش می برند
مهدی دادفر دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: ما دچار تله بنیانگذار شده ایم، مافیای ناخواسته از ابتدا به نحوی جلو بردنمان که در یک تلهای افتادیم که تمامش دچار یک شبکه خاص و پیچیدهای است که اسمش را مافیا نمیشود گذاشت، چرا که اسم آن رانت است.
او بیان کرد: مافیا صد در صد گرفتار رانتی رهاست. مافیا به گروههایی گفته میشود که برای رسیدن به اهدافشان از حذف فیزیکی یا مقابلههای این چنینی استفاده میکنند. صنعت خودروسازیمان صد درصد رانتی است، یعنی شما را به دلایلی میگذارند مدیر عامل یکی از خودروسازیها، به دلایلی میشوند عضو هیئت مدیره یا معاون یکی از خودروسازیها؛ این دلایل تخصصی و شایستهگزینی نیست، یک سری دلایل دیگر که خودتان بگذارید سه نقطه!
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو تشریح کرد: اگر روزی دیدید که درب دانشگاه صنعتی شریف، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، دانشگاه پلی تکنیک، به روی خودروسازی ها باز است می توان گفت مافیا در این صنعت وجود ندارد.
دادفر گفت: باید از مغز نخبهای که امروز مانند ضربان قلب من و شما میزند و ایدههای نو و جدید مدیریتی، غیر مدیریتی، صنعتی، تولیدی و ... را طراحی میکند، استفاده کرد. اگر روزی دیدید نخبگان کشور در صنعت خودروسازی ورود پیدا کرده اند بدانید که یک اتفاق خیلی جدید و درست میافتد.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با تاکید بر اینکه دست پنهان مافیای خودروسازی کشور بر دولت فشار وارد میکند تا نتواند واردات را آزاد کند، گفت: اکنون واردات خودرو ممنوع شده است که یکی از عوامل آن را می توان مافیا دانست.
او بیان کرد: دست پنهان مافیای خودروسازی کشور بر دولت فشار وارد میکند تا نتواند واردات را آزاد کند و هم کالاها در گمرک انبار شوند تا بتواند از این فضا به نفع خود بیشترین بهرهبرداری را داشته باشد. سهم واردات خودرو فقط ۵ درصد در بازار و فقط یک درصد از کل ارزش کالاهای وارداتی در سال ۹۷ بود.
دادفر با بیان اینکه زمانی که واردات خودرو آزاد بود مردم بدون هیچ معطلی میتوانستند در کمترین زمان خودرو تهیه کنند، گفت: این یک امتیاز مثبت برای واردکنندگان بود. خودروسازان داخلی وقتی توان تحویل به موقع خودرو را نداشته و ندارند از شیوههایی برای در دست گرفتن بازار خودرو و انحصار استفاده میکنند.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو بیان کرد: خودروسازان دولت و مردم را به جایی میرسانند که هر امتیازی که میخواهند، بگیرند. نهادهای نظارتی و امنیتی باید نظارت ریزبینانهتری به این موضوع داشته باشند.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، در خصوص آخرین وضعیت ترخیص خودروهای دپو شده در گمرک گفت: در فضایی که همه دنیا تلاش میکنند به هر شکل ممکنی ایجاد نارضایتی در کشور کنند، چرا ما کالای موجود در گمرک را که به طور کامل پول آن پرداخت شده را معطل میکنیم؟
او با بیان اینکه مصوبه هیات دولت ۴ ماه پس از صدور اعتبار دارد، ولی تا به الان به گمرکات در خصوص ترخیص خودروها ابلاغیهای فرستاده نشده است، افزود: تعطیلات زیادی پیشرو داریم و نباید با تعلل در کار سبب انباشت خودروها در گمرک شویم.
او با بیان اینکه دولت باید مصوبههای اثربخش صادر کند، گفت: پیگیر موضوعات از طریق سازمان و ارگانهای مربوطه هستیم تا این مشکل به زودی حل شود.
دادفر ادامه داد: شرایط واردکنندگان خودرو بسیار نامساعد است، تکلیف بَد بهتر از بلاتکلیفی است. فضا به سمت تعدیل نیروی انسانی و کمتر شدن فعالیت تجاری و بازرگانی پیش میرود.
نعمت بخش: من معتقد به وجود مافیا نیستم
احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان در گفت و گو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: من معتقد به مافیا نیستم. به نظر من دولت نمیتواند به عنوان یک بنگاه دار خوب باشد و باید ساختار صنعت خودرو سازی تغییر کند و خوشبختانه بنا به مصوبه مجلس، دولت باید ظرف ۳ سال سهم خود را به طور کامل به بخش خصوصی واگذار کند.
او بیان کرد: اگر خصوصی سازی به طور کامل انجام شود شاید مافیایی که میگویید بر طرف شد، اما من این چنین حسی نداشتم که مافیا وجود داشته باشد.
بازار انحصاری خودرو در دست مافیای خودرو
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو راجع به مافیای خودرو، اینکه در خودروسازی هم مافیا وجود دارند؟، گفت: اصلا شک نکنید که هستههای قدرت ایجاد میشود، اسمش را میخواهیم بگذارید مافیا یا هر چیز دیگری، وقتی که شما در یک چارچوب اقتصادی برخی ارزش ها را مشخص کنید، معنی آن این است که قصد دارید بازار را در انحصار نگه دارید.
او بیان کرد: بازار انحصاری یعنی یک سری منتفع انحصاری که به آن مافیا میگویند یا هر چیز دیگری، قطعهسازانی که وجود دارند و پرقدرت هستند بسیاری از سهامداران شرکتهای خودروسازی حالا اینها داخل خود دولتاند و قانونی است.
این کارشناس صنعت خودرو تشریح کرد: کسانی که انتظار دارند از حقوق صنایع منباب ارتشاع و فساد، استفاده کنند، پشت داستانهایی مثل اشتغال و ارزبری پنهان قایم میشوند.
زاوه افزود: کمتر ایرانی پیدا میشود که از تولید محصولات ایرانی افتخار کند چرا که این محصولات را نامرغوب میدانند. عامل میلیاردها دلار مصرف انرژی اضافی در کشور است، باعث قتل هزاران نفر در سال میشوند مگر جای افتخار دارد؟. زمانی که اصرار دارید این فضا را ادامه دهید قطعا انسانیهایی هستند که قدرت دارند و از این قدرتشان سوء استفاده میکنند.
او افزود: حالا این قدرت ممکن است اقتصادی یا سیاسی باشد، ولی به هر صورت سوءاستفاده اتفاق میافتد که این بازار باز و متوقف نشود، و همیشه هم آنطوری که گفته میشود در راستای چرخاندن بازار است، وگرنه تجربیات جهانی نشان میدهد که بازارهای رقابتی نه تنها منجر به از بین رفتن اشتغال نمی شود.
کیفیت پایین خودروهایی داخلی ریشه در مافیای خودرو دارد و انتظار میرود که ارگانهای داخلی به این موضوع اهمیت بیشتری دهند تا هم دست مافیا از این صنعت قطع شود و هم کیفیت خودروها ارتقا پیدا کند و در کنار آن از نخبگان کشور استفاده شود.باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
فساد در خودروسازی از جمله معضلاتی است که امروزه با آنها مواجه هستیم، و فقط مربوط به امروز نیستند و خیلی از اتفاقات از یک مکان خاص و در یک زمان خاص و با جمع شدن افراد خاص در سال هایی دور به امروز رسیدند. در سال ۶۱ گروهی با ۴ میلیارد دلار وارد کشور شدند و هسته اولیه مافیای صنعت خودرو را شکل دادند.
فساد در خودروسازی موضوع جدیدی نیست. به گفته یکی از نمایندگان مجلس در دهه ۷۰ که بزرگترین اختلاس تاریخ کشور ۱۲۳ میلیارد بود، برای طراحی سمند، ۱۲۰ میلیارد تومان با ارز ٤٠٠ تومانى، معادل ٣٥٠٠ میلیارد تومان امروز، پرداخت شد تا این طراحى گران که نه جذاب بود نه استاندارد. انجام شود.
به گفته کارشناسان، برخی افراد و گروه ها صنعت خودرو را به انحصار خود در آورده اند. خودروسازان اعتقاد به ساخت خودروی ملی دارند اما کارشناسان معتقد هستند که این توان با وجود مافیای خودرو امکان پذیر نخواهد بود و تنها توان مونتاژ کاری خودرو را داریم.
حال سوالی که به وجود می آید اگر خودروهای داخلی مونتاژکاری است چرا باید تکانه های دلاری قیمت خودرو را نیز افزایش دهد؟ چرا که داخلی سازی مسئله ای است که به آن پرداخته نشده و تولیدات داخلی نداریم.
مافیایی که با رانت کار خود را پیش می برند
مهدی دادفر دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: ما دچار تله بنیانگذار شده ایم، مافیای ناخواسته از ابتدا به نحوی جلو بردنمان که در یک تلهای افتادیم که تمامش دچار یک شبکه خاص و پیچیدهای است که اسمش را مافیا نمیشود گذاشت، چرا که اسم آن رانت است.
او بیان کرد: مافیا صد در صد گرفتار رانتی رهاست. مافیا به گروههایی گفته میشود که برای رسیدن به اهدافشان از حذف فیزیکی یا مقابلههای این چنینی استفاده میکنند. صنعت خودروسازیمان صد درصد رانتی است، یعنی شما را به دلایلی میگذارند مدیر عامل یکی از خودروسازیها، به دلایلی میشوند عضو هیئت مدیره یا معاون یکی از خودروسازیها؛ این دلایل تخصصی و شایستهگزینی نیست، یک سری دلایل دیگر که خودتان بگذارید سه نقطه!
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو تشریح کرد: اگر روزی دیدید که درب دانشگاه صنعتی شریف، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، دانشگاه پلی تکنیک، به روی خودروسازی ها باز است می توان گفت مافیا در این صنعت وجود ندارد.
دادفر گفت: باید از مغز نخبهای که امروز مانند ضربان قلب من و شما میزند و ایدههای نو و جدید مدیریتی، غیر مدیریتی، صنعتی، تولیدی و ... را طراحی میکند، استفاده کرد. اگر روزی دیدید نخبگان کشور در صنعت خودروسازی ورود پیدا کرده اند بدانید که یک اتفاق خیلی جدید و درست میافتد.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با تاکید بر اینکه دست پنهان مافیای خودروسازی کشور بر دولت فشار وارد میکند تا نتواند واردات را آزاد کند، گفت: اکنون واردات خودرو ممنوع شده است که یکی از عوامل آن را می توان مافیا دانست.
او بیان کرد: دست پنهان مافیای خودروسازی کشور بر دولت فشار وارد میکند تا نتواند واردات را آزاد کند و هم کالاها در گمرک انبار شوند تا بتواند از این فضا به نفع خود بیشترین بهرهبرداری را داشته باشد. سهم واردات خودرو فقط ۵ درصد در بازار و فقط یک درصد از کل ارزش کالاهای وارداتی در سال ۹۷ بود.
دادفر با بیان اینکه زمانی که واردات خودرو آزاد بود مردم بدون هیچ معطلی میتوانستند در کمترین زمان خودرو تهیه کنند، گفت: این یک امتیاز مثبت برای واردکنندگان بود. خودروسازان داخلی وقتی توان تحویل به موقع خودرو را نداشته و ندارند از شیوههایی برای در دست گرفتن بازار خودرو و انحصار استفاده میکنند.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو بیان کرد: خودروسازان دولت و مردم را به جایی میرسانند که هر امتیازی که میخواهند، بگیرند. نهادهای نظارتی و امنیتی باید نظارت ریزبینانهتری به این موضوع داشته باشند.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، در خصوص آخرین وضعیت ترخیص خودروهای دپو شده در گمرک گفت: در فضایی که همه دنیا تلاش میکنند به هر شکل ممکنی ایجاد نارضایتی در کشور کنند، چرا ما کالای موجود در گمرک را که به طور کامل پول آن پرداخت شده را معطل میکنیم؟
او با بیان اینکه مصوبه هیات دولت ۴ ماه پس از صدور اعتبار دارد، ولی تا به الان به گمرکات در خصوص ترخیص خودروها ابلاغیهای فرستاده نشده است، افزود: تعطیلات زیادی پیشرو داریم و نباید با تعلل در کار سبب انباشت خودروها در گمرک شویم.
او با بیان اینکه دولت باید مصوبههای اثربخش صادر کند، گفت: پیگیر موضوعات از طریق سازمان و ارگانهای مربوطه هستیم تا این مشکل به زودی حل شود.
دادفر ادامه داد: شرایط واردکنندگان خودرو بسیار نامساعد است، تکلیف بَد بهتر از بلاتکلیفی است. فضا به سمت تعدیل نیروی انسانی و کمتر شدن فعالیت تجاری و بازرگانی پیش میرود.
نعمت بخش: من معتقد به وجود مافیا نیستم
احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان در گفت و گو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: من معتقد به مافیا نیستم. به نظر من دولت نمیتواند به عنوان یک بنگاه دار خوب باشد و باید ساختار صنعت خودرو سازی تغییر کند و خوشبختانه بنا به مصوبه مجلس، دولت باید ظرف ۳ سال سهم خود را به طور کامل به بخش خصوصی واگذار کند.
او بیان کرد: اگر خصوصی سازی به طور کامل انجام شود شاید مافیایی که میگویید بر طرف شد، اما من این چنین حسی نداشتم که مافیا وجود داشته باشد.
بازار انحصاری خودرو در دست مافیای خودرو
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو راجع به مافیای خودرو، اینکه در خودروسازی هم مافیا وجود دارند؟، گفت: اصلا شک نکنید که هستههای قدرت ایجاد میشود، اسمش را میخواهیم بگذارید مافیا یا هر چیز دیگری، وقتی که شما در یک چارچوب اقتصادی برخی ارزش ها را مشخص کنید، معنی آن این است که قصد دارید بازار را در انحصار نگه دارید.
او بیان کرد: بازار انحصاری یعنی یک سری منتفع انحصاری که به آن مافیا میگویند یا هر چیز دیگری، قطعهسازانی که وجود دارند و پرقدرت هستند بسیاری از سهامداران شرکتهای خودروسازی حالا اینها داخل خود دولتاند و قانونی است.
این کارشناس صنعت خودرو تشریح کرد: کسانی که انتظار دارند از حقوق صنایع منباب ارتشاع و فساد، استفاده کنند، پشت داستانهایی مثل اشتغال و ارزبری پنهان قایم میشوند.
زاوه افزود: کمتر ایرانی پیدا میشود که از تولید محصولات ایرانی افتخار کند چرا که این محصولات را نامرغوب میدانند. عامل میلیاردها دلار مصرف انرژی اضافی در کشور است، باعث قتل هزاران نفر در سال میشوند مگر جای افتخار دارد؟. زمانی که اصرار دارید این فضا را ادامه دهید قطعا انسانیهایی هستند که قدرت دارند و از این قدرتشان سوء استفاده میکنند.
او افزود: حالا این قدرت ممکن است اقتصادی یا سیاسی باشد، ولی به هر صورت سوءاستفاده اتفاق میافتد که این بازار باز و متوقف نشود، و همیشه هم آنطوری که گفته میشود در راستای چرخاندن بازار است، وگرنه تجربیات جهانی نشان میدهد که بازارهای رقابتی نه تنها منجر به از بین رفتن اشتغال نمی شود.
کیفیت پایین خودروهایی داخلی ریشه در مافیای خودرو دارد و انتظار میرود که ارگانهای داخلی به این موضوع اهمیت بیشتری دهند تا هم دست مافیا از این صنعت قطع شود و هم کیفیت خودروها ارتقا پیدا کند و در کنار آن از نخبگان کشور استفاده شود.باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!