کد خبر:
۱۱۸۵۴۶ ۱۰:۱۵
۱۳۹۸/۱۱/۱۵
هدف دستوپا زدن برخی برای آغاز مجدد واردات خودرو چیست؟
اولین مافیای خودرو در کشور را بشناسید
پدال نیوز: در سال ۶۱ گروهی با ۴ میلیارد دلار وارد کشور شدند و هسته اولیه مافیای صنعت خودرو را شکل دادند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، تحریم های اقتصادی، افزایش نرخ ارز و مسدود شدن حساب های بانکی کلماتی است که در چرایی صنعت خودرو شنیده ایم اما این تمام ماجرا نیست.
فساد در خودروسازی از جمله معضلاتی است که امروزه با آنها مواجه هستیم، و فقط مربوط به امروز نیستند و خیلی از اتفاقات از یک مکان خاص و در یک زمان خاص و با جمع شدن افراد خاص در سال هایی دور به امروز رسیدند. در سال ۶۱ گروهی با ۴ میلیارد دلار وارد کشور شدند و هسته اولیه مافیای صنعت خودرو را شکل دادند.
فساد در خودروسازی موضوع جدیدی نیست. به گفته یکی از نمایندگان مجلس در دهه ۷۰ که بزرگترین اختلاس تاریخ کشور ۱۲۳ میلیارد بود، برای طراحی سمند، ۱۲۰ میلیارد تومان با ارز ٤٠٠ تومانى، معادل ٣٥٠٠ میلیارد تومان امروز، پرداخت شد تا این طراحى گران که نه جذاب بود نه استاندارد. انجام شود.
به گفته کارشناسان، برخی افراد و گروه ها صنعت خودرو را به انحصار خود در آورده اند. خودروسازان اعتقاد به ساخت خودروی ملی دارند اما کارشناسان معتقد هستند که این توان با وجود مافیای خودرو امکان پذیر نخواهد بود و تنها توان مونتاژ کاری خودرو را داریم.
حال سوالی که به وجود می آید اگر خودروهای داخلی مونتاژکاری است چرا باید تکانه های دلاری قیمت خودرو را نیز افزایش دهد؟ چرا که داخلی سازی مسئله ای است که به آن پرداخته نشده و تولیدات داخلی نداریم.
مافیایی که با رانت کار خود را پیش می برند
مهدی دادفر دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: ما دچار تله بنیانگذار شده ایم، مافیای ناخواسته از ابتدا به نحوی جلو بردنمان که در یک تلهای افتادیم که تمامش دچار یک شبکه خاص و پیچیدهای است که اسمش را مافیا نمیشود گذاشت، چرا که اسم آن رانت است.
او بیان کرد: مافیا صد در صد گرفتار رانتی رهاست. مافیا به گروههایی گفته میشود که برای رسیدن به اهدافشان از حذف فیزیکی یا مقابلههای این چنینی استفاده میکنند. صنعت خودروسازیمان صد درصد رانتی است، یعنی شما را به دلایلی میگذارند مدیر عامل یکی از خودروسازیها، به دلایلی میشوند عضو هیئت مدیره یا معاون یکی از خودروسازیها؛ این دلایل تخصصی و شایستهگزینی نیست، یک سری دلایل دیگر که خودتان بگذارید سه نقطه!
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو تشریح کرد: اگر روزی دیدید که درب دانشگاه صنعتی شریف، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، دانشگاه پلی تکنیک، به روی خودروسازی ها باز است می توان گفت مافیا در این صنعت وجود ندارد.
دادفر گفت: باید از مغز نخبهای که امروز مانند ضربان قلب من و شما میزند و ایدههای نو و جدید مدیریتی، غیر مدیریتی، صنعتی، تولیدی و ... را طراحی میکند، استفاده کرد. اگر روزی دیدید نخبگان کشور در صنعت خودروسازی ورود پیدا کرده اند بدانید که یک اتفاق خیلی جدید و درست میافتد.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با تاکید بر اینکه دست پنهان مافیای خودروسازی کشور بر دولت فشار وارد میکند تا نتواند واردات را آزاد کند، گفت: اکنون واردات خودرو ممنوع شده است که یکی از عوامل آن را می توان مافیا دانست.
او بیان کرد: دست پنهان مافیای خودروسازی کشور بر دولت فشار وارد میکند تا نتواند واردات را آزاد کند و هم کالاها در گمرک انبار شوند تا بتواند از این فضا به نفع خود بیشترین بهرهبرداری را داشته باشد. سهم واردات خودرو فقط ۵ درصد در بازار و فقط یک درصد از کل ارزش کالاهای وارداتی در سال ۹۷ بود.
دادفر با بیان اینکه زمانی که واردات خودرو آزاد بود مردم بدون هیچ معطلی میتوانستند در کمترین زمان خودرو تهیه کنند، گفت: این یک امتیاز مثبت برای واردکنندگان بود. خودروسازان داخلی وقتی توان تحویل به موقع خودرو را نداشته و ندارند از شیوههایی برای در دست گرفتن بازار خودرو و انحصار استفاده میکنند.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو بیان کرد: خودروسازان دولت و مردم را به جایی میرسانند که هر امتیازی که میخواهند، بگیرند. نهادهای نظارتی و امنیتی باید نظارت ریزبینانهتری به این موضوع داشته باشند.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، در خصوص آخرین وضعیت ترخیص خودروهای دپو شده در گمرک گفت: در فضایی که همه دنیا تلاش میکنند به هر شکل ممکنی ایجاد نارضایتی در کشور کنند، چرا ما کالای موجود در گمرک را که به طور کامل پول آن پرداخت شده را معطل میکنیم؟
او با بیان اینکه مصوبه هیات دولت ۴ ماه پس از صدور اعتبار دارد، ولی تا به الان به گمرکات در خصوص ترخیص خودروها ابلاغیهای فرستاده نشده است، افزود: تعطیلات زیادی پیشرو داریم و نباید با تعلل در کار سبب انباشت خودروها در گمرک شویم.
او با بیان اینکه دولت باید مصوبههای اثربخش صادر کند، گفت: پیگیر موضوعات از طریق سازمان و ارگانهای مربوطه هستیم تا این مشکل به زودی حل شود.
دادفر ادامه داد: شرایط واردکنندگان خودرو بسیار نامساعد است، تکلیف بَد بهتر از بلاتکلیفی است. فضا به سمت تعدیل نیروی انسانی و کمتر شدن فعالیت تجاری و بازرگانی پیش میرود.
نعمت بخش: من معتقد به وجود مافیا نیستم
احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان در گفت و گو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: من معتقد به مافیا نیستم. به نظر من دولت نمیتواند به عنوان یک بنگاه دار خوب باشد و باید ساختار صنعت خودرو سازی تغییر کند و خوشبختانه بنا به مصوبه مجلس، دولت باید ظرف ۳ سال سهم خود را به طور کامل به بخش خصوصی واگذار کند.
او بیان کرد: اگر خصوصی سازی به طور کامل انجام شود شاید مافیایی که میگویید بر طرف شد، اما من این چنین حسی نداشتم که مافیا وجود داشته باشد.
بازار انحصاری خودرو در دست مافیای خودرو
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو راجع به مافیای خودرو، اینکه در خودروسازی هم مافیا وجود دارند؟، گفت: اصلا شک نکنید که هستههای قدرت ایجاد میشود، اسمش را میخواهیم بگذارید مافیا یا هر چیز دیگری، وقتی که شما در یک چارچوب اقتصادی برخی ارزش ها را مشخص کنید، معنی آن این است که قصد دارید بازار را در انحصار نگه دارید.
او بیان کرد: بازار انحصاری یعنی یک سری منتفع انحصاری که به آن مافیا میگویند یا هر چیز دیگری، قطعهسازانی که وجود دارند و پرقدرت هستند بسیاری از سهامداران شرکتهای خودروسازی حالا اینها داخل خود دولتاند و قانونی است.
این کارشناس صنعت خودرو تشریح کرد: کسانی که انتظار دارند از حقوق صنایع منباب ارتشاع و فساد، استفاده کنند، پشت داستانهایی مثل اشتغال و ارزبری پنهان قایم میشوند.
زاوه افزود: کمتر ایرانی پیدا میشود که از تولید محصولات ایرانی افتخار کند چرا که این محصولات را نامرغوب میدانند. عامل میلیاردها دلار مصرف انرژی اضافی در کشور است، باعث قتل هزاران نفر در سال میشوند مگر جای افتخار دارد؟. زمانی که اصرار دارید این فضا را ادامه دهید قطعا انسانیهایی هستند که قدرت دارند و از این قدرتشان سوء استفاده میکنند.
او افزود: حالا این قدرت ممکن است اقتصادی یا سیاسی باشد، ولی به هر صورت سوءاستفاده اتفاق میافتد که این بازار باز و متوقف نشود، و همیشه هم آنطوری که گفته میشود در راستای چرخاندن بازار است، وگرنه تجربیات جهانی نشان میدهد که بازارهای رقابتی نه تنها منجر به از بین رفتن اشتغال نمی شود.
کیفیت پایین خودروهایی داخلی ریشه در مافیای خودرو دارد و انتظار میرود که ارگانهای داخلی به این موضوع اهمیت بیشتری دهند تا هم دست مافیا از این صنعت قطع شود و هم کیفیت خودروها ارتقا پیدا کند و در کنار آن از نخبگان کشور استفاده شود.باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
فساد در خودروسازی از جمله معضلاتی است که امروزه با آنها مواجه هستیم، و فقط مربوط به امروز نیستند و خیلی از اتفاقات از یک مکان خاص و در یک زمان خاص و با جمع شدن افراد خاص در سال هایی دور به امروز رسیدند. در سال ۶۱ گروهی با ۴ میلیارد دلار وارد کشور شدند و هسته اولیه مافیای صنعت خودرو را شکل دادند.
فساد در خودروسازی موضوع جدیدی نیست. به گفته یکی از نمایندگان مجلس در دهه ۷۰ که بزرگترین اختلاس تاریخ کشور ۱۲۳ میلیارد بود، برای طراحی سمند، ۱۲۰ میلیارد تومان با ارز ٤٠٠ تومانى، معادل ٣٥٠٠ میلیارد تومان امروز، پرداخت شد تا این طراحى گران که نه جذاب بود نه استاندارد. انجام شود.
به گفته کارشناسان، برخی افراد و گروه ها صنعت خودرو را به انحصار خود در آورده اند. خودروسازان اعتقاد به ساخت خودروی ملی دارند اما کارشناسان معتقد هستند که این توان با وجود مافیای خودرو امکان پذیر نخواهد بود و تنها توان مونتاژ کاری خودرو را داریم.
حال سوالی که به وجود می آید اگر خودروهای داخلی مونتاژکاری است چرا باید تکانه های دلاری قیمت خودرو را نیز افزایش دهد؟ چرا که داخلی سازی مسئله ای است که به آن پرداخته نشده و تولیدات داخلی نداریم.
مافیایی که با رانت کار خود را پیش می برند
مهدی دادفر دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: ما دچار تله بنیانگذار شده ایم، مافیای ناخواسته از ابتدا به نحوی جلو بردنمان که در یک تلهای افتادیم که تمامش دچار یک شبکه خاص و پیچیدهای است که اسمش را مافیا نمیشود گذاشت، چرا که اسم آن رانت است.
او بیان کرد: مافیا صد در صد گرفتار رانتی رهاست. مافیا به گروههایی گفته میشود که برای رسیدن به اهدافشان از حذف فیزیکی یا مقابلههای این چنینی استفاده میکنند. صنعت خودروسازیمان صد درصد رانتی است، یعنی شما را به دلایلی میگذارند مدیر عامل یکی از خودروسازیها، به دلایلی میشوند عضو هیئت مدیره یا معاون یکی از خودروسازیها؛ این دلایل تخصصی و شایستهگزینی نیست، یک سری دلایل دیگر که خودتان بگذارید سه نقطه!
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو تشریح کرد: اگر روزی دیدید که درب دانشگاه صنعتی شریف، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، دانشگاه پلی تکنیک، به روی خودروسازی ها باز است می توان گفت مافیا در این صنعت وجود ندارد.
دادفر گفت: باید از مغز نخبهای که امروز مانند ضربان قلب من و شما میزند و ایدههای نو و جدید مدیریتی، غیر مدیریتی، صنعتی، تولیدی و ... را طراحی میکند، استفاده کرد. اگر روزی دیدید نخبگان کشور در صنعت خودروسازی ورود پیدا کرده اند بدانید که یک اتفاق خیلی جدید و درست میافتد.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با تاکید بر اینکه دست پنهان مافیای خودروسازی کشور بر دولت فشار وارد میکند تا نتواند واردات را آزاد کند، گفت: اکنون واردات خودرو ممنوع شده است که یکی از عوامل آن را می توان مافیا دانست.
او بیان کرد: دست پنهان مافیای خودروسازی کشور بر دولت فشار وارد میکند تا نتواند واردات را آزاد کند و هم کالاها در گمرک انبار شوند تا بتواند از این فضا به نفع خود بیشترین بهرهبرداری را داشته باشد. سهم واردات خودرو فقط ۵ درصد در بازار و فقط یک درصد از کل ارزش کالاهای وارداتی در سال ۹۷ بود.
دادفر با بیان اینکه زمانی که واردات خودرو آزاد بود مردم بدون هیچ معطلی میتوانستند در کمترین زمان خودرو تهیه کنند، گفت: این یک امتیاز مثبت برای واردکنندگان بود. خودروسازان داخلی وقتی توان تحویل به موقع خودرو را نداشته و ندارند از شیوههایی برای در دست گرفتن بازار خودرو و انحصار استفاده میکنند.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو بیان کرد: خودروسازان دولت و مردم را به جایی میرسانند که هر امتیازی که میخواهند، بگیرند. نهادهای نظارتی و امنیتی باید نظارت ریزبینانهتری به این موضوع داشته باشند.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، در خصوص آخرین وضعیت ترخیص خودروهای دپو شده در گمرک گفت: در فضایی که همه دنیا تلاش میکنند به هر شکل ممکنی ایجاد نارضایتی در کشور کنند، چرا ما کالای موجود در گمرک را که به طور کامل پول آن پرداخت شده را معطل میکنیم؟
او با بیان اینکه مصوبه هیات دولت ۴ ماه پس از صدور اعتبار دارد، ولی تا به الان به گمرکات در خصوص ترخیص خودروها ابلاغیهای فرستاده نشده است، افزود: تعطیلات زیادی پیشرو داریم و نباید با تعلل در کار سبب انباشت خودروها در گمرک شویم.
او با بیان اینکه دولت باید مصوبههای اثربخش صادر کند، گفت: پیگیر موضوعات از طریق سازمان و ارگانهای مربوطه هستیم تا این مشکل به زودی حل شود.
دادفر ادامه داد: شرایط واردکنندگان خودرو بسیار نامساعد است، تکلیف بَد بهتر از بلاتکلیفی است. فضا به سمت تعدیل نیروی انسانی و کمتر شدن فعالیت تجاری و بازرگانی پیش میرود.
نعمت بخش: من معتقد به وجود مافیا نیستم
احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان در گفت و گو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: من معتقد به مافیا نیستم. به نظر من دولت نمیتواند به عنوان یک بنگاه دار خوب باشد و باید ساختار صنعت خودرو سازی تغییر کند و خوشبختانه بنا به مصوبه مجلس، دولت باید ظرف ۳ سال سهم خود را به طور کامل به بخش خصوصی واگذار کند.
او بیان کرد: اگر خصوصی سازی به طور کامل انجام شود شاید مافیایی که میگویید بر طرف شد، اما من این چنین حسی نداشتم که مافیا وجود داشته باشد.
بازار انحصاری خودرو در دست مافیای خودرو
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو راجع به مافیای خودرو، اینکه در خودروسازی هم مافیا وجود دارند؟، گفت: اصلا شک نکنید که هستههای قدرت ایجاد میشود، اسمش را میخواهیم بگذارید مافیا یا هر چیز دیگری، وقتی که شما در یک چارچوب اقتصادی برخی ارزش ها را مشخص کنید، معنی آن این است که قصد دارید بازار را در انحصار نگه دارید.
او بیان کرد: بازار انحصاری یعنی یک سری منتفع انحصاری که به آن مافیا میگویند یا هر چیز دیگری، قطعهسازانی که وجود دارند و پرقدرت هستند بسیاری از سهامداران شرکتهای خودروسازی حالا اینها داخل خود دولتاند و قانونی است.
این کارشناس صنعت خودرو تشریح کرد: کسانی که انتظار دارند از حقوق صنایع منباب ارتشاع و فساد، استفاده کنند، پشت داستانهایی مثل اشتغال و ارزبری پنهان قایم میشوند.
زاوه افزود: کمتر ایرانی پیدا میشود که از تولید محصولات ایرانی افتخار کند چرا که این محصولات را نامرغوب میدانند. عامل میلیاردها دلار مصرف انرژی اضافی در کشور است، باعث قتل هزاران نفر در سال میشوند مگر جای افتخار دارد؟. زمانی که اصرار دارید این فضا را ادامه دهید قطعا انسانیهایی هستند که قدرت دارند و از این قدرتشان سوء استفاده میکنند.
او افزود: حالا این قدرت ممکن است اقتصادی یا سیاسی باشد، ولی به هر صورت سوءاستفاده اتفاق میافتد که این بازار باز و متوقف نشود، و همیشه هم آنطوری که گفته میشود در راستای چرخاندن بازار است، وگرنه تجربیات جهانی نشان میدهد که بازارهای رقابتی نه تنها منجر به از بین رفتن اشتغال نمی شود.
کیفیت پایین خودروهایی داخلی ریشه در مافیای خودرو دارد و انتظار میرود که ارگانهای داخلی به این موضوع اهمیت بیشتری دهند تا هم دست مافیا از این صنعت قطع شود و هم کیفیت خودروها ارتقا پیدا کند و در کنار آن از نخبگان کشور استفاده شود.باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان