کد خبر:
۱۱۸۴۶۵ ۰۹:۰۶
۱۳۹۸/۱۱/۱۴
قربانی قیمت گذاری دستوری خودرو
پدال نیوز: زنجیره خودروسازی ایران در حالی طی این سالها و به اذعان فعالان آن، اقدامات زیادی در راستای داخلیسازی انجام دادهاند که افکار عمومی چندان رضایتی از روند داخلیسازی قطعات در خودروسازی کشور ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ زنجیره خودروسازی ایران در حالی طی این سالها و به اذعان فعالان آن، اقدامات زیادی در راستای داخلیسازی انجام دادهاند که افکار عمومی چندان رضایتی از روند داخلیسازی قطعات در خودروسازی کشور ندارند. حالا اما فعالان صنایع خودرو و قطعه خود نیز تلویحا به این موضوع که کیفیت قطعات و خودروهای داخلی در گذشته بهتر از حال بوده، اعتراف میکنند. اگر همین حالا گزارشی میدانی تهیه و در آن نظر افکار عمومی درباره روند کیفی خودروهای داخلی پرسیده شود، احتمالا بیشتر مصاحبه شوندگان عنوان میکنند سطح کیفی خودروها در گذشته بهتر بوده است. زیاد شنیدهایم که مثلا پراید مدل اوایل دهه ۸۰ و پژوی تولیدی در همان مقطع زمانی، کیفیت بهتری در مقایسه با پراید و پژوهایی که بعدها به خصوص در دهه ۹۰ ساخته شدهاند، دارند.
هرچند خودروسازان و قطعه سازان معمولا افت کیفی را از ناحیه داخلیسازی، رسما تایید نمیکنند، با این حال وقتی پای قیمتگذاری دستوری به میان میآید، کاهش کیفیت هم به نوعی تایید میشود. شاه بیت اظهارات خودروسازان و قطعهسازان در این مورد، «قیمتگذاری دستوری» است، چه آنکه آنها عنوان میکنند این موضوع در نهایت سبب شده سطح کیفی قطعات و به تبع آن، خودروها کاهش پیدا کند. در این سالها گاهی پیش آمده که برخی قطعه سازان تلویحی عنوان کردهاند به دلیل قیمتگذاری دستوری، مجبورند از سر و ته کیفی قطعات بزنند.
به گفته قطعه سازان، آنها قطعات را متناسب با محدوده قیمتی که خودروسازان تعیین کردهاند، میسازند و همین جاست که احتمال افت کیفی بالا میرود. ازآنجاکه خودروسازان اجازه قیمت گذاری آزاد محصولات خود را ندارند، برای مدیریت مالی به سراغ گزینه پایین آوردن هزینهها میروند و در این بین، کاهش قیمت تمام شده قطعات نقش محوری دارد. البته کاهش هزینههای تولید فی نفسه از اهمیت فراوانی برخوردار بوده و در بسیاری از شرکتهای خودروساز دنیا دنبال میشود، منتها خیلی کم پیش میآید خارجیها کیفیت را قربانی هزینه کنند. این در حالی است که خودروسازان و قطعه سازان ایرانی به دلیل شرایط خاص فضای کسب و کار در کشور و مانع بزرگی به نام قیمتگذاری دستوری، گاهی چاره را در همین کار میبینند. همین چندی پیش یکی از فعالان قطعه ساز در گفتوگویی تاکید کرد برخی خودروهای داخلی، مدلهای قدیمی شان با کیفیت تر از مدلهای فعلی است. وی پراید را مثال زد و تاکید کرد مثلا مدل ۸۳ این خودرو از مدلی که در حال حاضر تولید میشود، از سطح کیفی بالاتری برخوردار است. این فعال قطعهسازی نیز معتقد بود قیمتگذاری دستوری سبب شده کیفیت قطعات و در نتیجه سطح کیفی خودروها روندی نزولی پیدا کند و خودروسازان نتوانند توسعه محصول چندانی بدهند. فصل مشترک اظهارات وی با فعالان این صنعت و البته خودروسازان این است که وقتی ملاک «قیمت» باشد، کیفیت به حاشیه میرود و حتی ممکن است روندی نزولی به خود بگیرد. به عبارت بهتر، خودروسازان و قطعهسازان بیشتر به دنبال این هستند که هزینههای تولید و قیمت تمام شده را (با توجه به قیمتگذاری دستوری) مدیریت کنند و در این شرایط، قربانی شدن کیفیت نیز محتمل است.دنیای اقتصاد
هرچند خودروسازان و قطعه سازان معمولا افت کیفی را از ناحیه داخلیسازی، رسما تایید نمیکنند، با این حال وقتی پای قیمتگذاری دستوری به میان میآید، کاهش کیفیت هم به نوعی تایید میشود. شاه بیت اظهارات خودروسازان و قطعهسازان در این مورد، «قیمتگذاری دستوری» است، چه آنکه آنها عنوان میکنند این موضوع در نهایت سبب شده سطح کیفی قطعات و به تبع آن، خودروها کاهش پیدا کند. در این سالها گاهی پیش آمده که برخی قطعه سازان تلویحی عنوان کردهاند به دلیل قیمتگذاری دستوری، مجبورند از سر و ته کیفی قطعات بزنند.
به گفته قطعه سازان، آنها قطعات را متناسب با محدوده قیمتی که خودروسازان تعیین کردهاند، میسازند و همین جاست که احتمال افت کیفی بالا میرود. ازآنجاکه خودروسازان اجازه قیمت گذاری آزاد محصولات خود را ندارند، برای مدیریت مالی به سراغ گزینه پایین آوردن هزینهها میروند و در این بین، کاهش قیمت تمام شده قطعات نقش محوری دارد. البته کاهش هزینههای تولید فی نفسه از اهمیت فراوانی برخوردار بوده و در بسیاری از شرکتهای خودروساز دنیا دنبال میشود، منتها خیلی کم پیش میآید خارجیها کیفیت را قربانی هزینه کنند. این در حالی است که خودروسازان و قطعه سازان ایرانی به دلیل شرایط خاص فضای کسب و کار در کشور و مانع بزرگی به نام قیمتگذاری دستوری، گاهی چاره را در همین کار میبینند. همین چندی پیش یکی از فعالان قطعه ساز در گفتوگویی تاکید کرد برخی خودروهای داخلی، مدلهای قدیمی شان با کیفیت تر از مدلهای فعلی است. وی پراید را مثال زد و تاکید کرد مثلا مدل ۸۳ این خودرو از مدلی که در حال حاضر تولید میشود، از سطح کیفی بالاتری برخوردار است. این فعال قطعهسازی نیز معتقد بود قیمتگذاری دستوری سبب شده کیفیت قطعات و در نتیجه سطح کیفی خودروها روندی نزولی پیدا کند و خودروسازان نتوانند توسعه محصول چندانی بدهند. فصل مشترک اظهارات وی با فعالان این صنعت و البته خودروسازان این است که وقتی ملاک «قیمت» باشد، کیفیت به حاشیه میرود و حتی ممکن است روندی نزولی به خود بگیرد. به عبارت بهتر، خودروسازان و قطعهسازان بیشتر به دنبال این هستند که هزینههای تولید و قیمت تمام شده را (با توجه به قیمتگذاری دستوری) مدیریت کنند و در این شرایط، قربانی شدن کیفیت نیز محتمل است.دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند