جایگاههای CNG در کلانشهرها جوابگوی متقاضیان نیست
پیشنهاد ایجاد صندوق حمایت از صنعت CNG
پدال نیوز: رییس انجمن جایگاهداران CNG با بیان اینکه در کلانشهرها مشکل کمبود جایگاه CNG داریم، گفت: باید در کلانشهرها به صورت اضطراری، تعداد زیادی کمپرسور در نظر گرفته شود تا دوباره شاهد صف های چند کیلومتری و چند ساعته نباشیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اردشیر دادرس، رئیس انجمن جایگاهداران CNG با اشاره به طرح تخصیص 6500 هزار میلیارد تومان برای دوگانهسوز کردن رایگان یک میلیون 426 هزار خودرو گفت: کلیات و هدف طرح بسیار خوب است و باید این 6500 میلیارد تومان و همچنین مبلغی که از تاریخ 1/3 بابت افزایش 395 ریالی CNG در سال 98 داشتیم به عنوان یک سپرده ارزشمند و پشتوانهی برای توسعه صنعت CNG به صورت هوشمندانهای هزینه شود.
وی در ادامه گفت: ما در واقع در یک دوره گذار در سالهای 85 تا 90، به همین شکل خودروهای CNG را افزایش دادیم، از این طرف هم مشکلات جایگاهها و حمایتهای ایمنی و فنی در این حوزه را نتوانستیم حل کنیم. لذا باید یا مصوبه جدیدی به جهت حمایت و حل مشکلات جایگاهها ارائه شود و یا در طرح فعلی به این الزامات دیگر نیز توجه شود.
مشوقهای مالی برای تشویق مردم به استفاده از CNG در نظر گرفته شود
دادرس با اشاره به الزامات توسعه صنعت CNG گفت: پیشنهاد ما این است که اولاً کارت اعتباری سوخت CNG یعنی 300 متر مکعب برای خودروهای CNG در نظر گرفته شود و به صورت رایگان در اختیار خودروهای پرمصرف قرار داده شود. برای خودروهای جدیدی که ساخته میشود؛ در طول 12 ماه 12 کارت اعتباری سوخت گاز در نظر بگیریم که اینها استقبال لازم برای این موضوع داشته باشند. مثلاً شمایی که الآن میروی ماشین خود را CNG سوز میکنی تا 12 ماه 12 تا کارت به شما بدهند که سوخت CNG خود را هم بروی رایگان بزنی. یعنی برای انجام این کار انگیزه ایجاد کنیم.
رییس انجمن جایگاهداران CNG اظهار داشت: در تمامی 8 کشور پیشرفتهای که در حوزهی صنعت CNG فعالیت میکنند، از مشوقهای مالی به جهت افزایش مصرف CNG خودروها استفاده میکنند. این صنعت یک صنعت نوپا و جدید ست. 15 سال است که این صنعت وارد کشور شده و ما هنوز نتوانستیم راهکارها و مشوقهای مالی خوب برای آن بیاوریم.
وی افزود: اینکه تنها دولت بیاید در واقع مصوبه بگذارد و منابع مالی برای آن در نظر بگیرد کافی نیست؛ بلکه باید دستورالعملهای اجرایی و همچنین راهکارهای اصولی و منطقی مکمل اینها هم باید در نظر گرفته شود. چرا که اینها یک زنجیره به هم پیوسته است. اگر ما یکی از این حلقههای زنجیره را بزرگ ببینیم و حلقههای دیگر کوچکتر باشد، اینها با هم همخوانی ندارد و به آن مقصد عالیه در این صنعت نخواهیم رسید.
برای توسعه صنعت CNG یک صندوق حمایت مالی ایجاد شود
دادرس تاکید کرد: نکته دوم ما بحث این است که ما بتوانیم در واقع کمپرسورها را هم تحت حمایت قرار بدهیم و افزایش تعداد جایگاهها را هم در دستور کار این مصوبات شورای اقتصاد قرار بگیرد. باید مصوبات شورای اقتصاد صرفاً تأمین مخزن خودرویی نباشد و فکری هم برای تأمین کمپروسورهای جایگاهی بشود. الآن بیش از 10 سال است که از زمان استفاده کمپرسورها گذشته است و 70 درصد کمپرسورهای ما میبایستی که تبدیل و تعویض بشوند و باید که یک سپرده بازسازی و نوسازی برای این صنعت در نظر گرفته شود.
رییس انجمن جایگاهداران CNG گفت: در مجموع منظور ما این است که باید یک صندوق حمایت از صنعت CNG در نظر گرفته شود و تمام این منابع مالی در آن صندوق برود. همان منابعی که عرض کردم. یک منبع از افزایش قیمت CNG که از 1/3/98 برای طرح هوشمندسازی افزایش پیدا کرده است. یک منبع هم همین مبلغ 6500 میلیارد تومان است. همچنین میتوانیم مبلغی به میزان 10 درصد از مابهالتفاوت افزایش بنزین هم باید برای صنعت CNG در نظر بگیریم.
تعداد جایگاههای CNG در کلانشهرها جوابگوی متقاضیان نیست
وی با اشاره به ظرفیت موجود در صنعت CNG گفت: الآن در حال حاضر ما 2500 جایگاه داریم، تقریباً همه آنها یعنی بیش از 98 درصد آنها فعال و در حال سرویسدهی هستند. طی این دو ماه گذشته مصرف CNG از 20 میلیون متر مکعب روزانه تا 24 میلیون متر مکعب رسیده است. ولی ما تا 40 میلیون متر مکعب ما ظرفیت عملیاتی داریم.
دادرس تاکید کرد: پراکندگی این تعداد جایگاهها برای کلانشهرهای ما مناسب نیست و متناسب با تعداد خودروهای ما جایگاه وجود ندارد. باید در کلانشهرها به صورت اضطراری، تعداد زیادی کمپرسور در نظر گرفته شود و اینها را در اختیار بخش خصوصی و شهرداریها قرار بدهند تا پراکندگی کمپرسورها در تمامی سطح شهر بتواند جوابگو باشد. در کلانشهرها ما الآن مشکل کمبود جایگاه هم داریم و نباید بیتدبیری کنیم که مثل سالهای گذشته دوباره شاهد صفهای چند کیلومتری و چند ساعته باشیم.
رییس انجمن جایگاهداران CNG در پایان گفت: صنعت CNG الآن به دوران تکامل خود رسیده است و در سراسر کشور در حال رشد است. این را هم خدمت شما بگویم که این CNG به عنوان یک سوخت ملی در آینده باید نقطه اتکای کلیه خودروهای حمل و نقل سبک کشور بشود. در کشوری که ما این همه شبکه گازکشی داریم و منابع گازی عمیق داریم، باید قطعاً از بنزین به سمت CNG برویم.
منبع: فارس
انتهای پیام/
وی در ادامه گفت: ما در واقع در یک دوره گذار در سالهای 85 تا 90، به همین شکل خودروهای CNG را افزایش دادیم، از این طرف هم مشکلات جایگاهها و حمایتهای ایمنی و فنی در این حوزه را نتوانستیم حل کنیم. لذا باید یا مصوبه جدیدی به جهت حمایت و حل مشکلات جایگاهها ارائه شود و یا در طرح فعلی به این الزامات دیگر نیز توجه شود.
مشوقهای مالی برای تشویق مردم به استفاده از CNG در نظر گرفته شود
دادرس با اشاره به الزامات توسعه صنعت CNG گفت: پیشنهاد ما این است که اولاً کارت اعتباری سوخت CNG یعنی 300 متر مکعب برای خودروهای CNG در نظر گرفته شود و به صورت رایگان در اختیار خودروهای پرمصرف قرار داده شود. برای خودروهای جدیدی که ساخته میشود؛ در طول 12 ماه 12 کارت اعتباری سوخت گاز در نظر بگیریم که اینها استقبال لازم برای این موضوع داشته باشند. مثلاً شمایی که الآن میروی ماشین خود را CNG سوز میکنی تا 12 ماه 12 تا کارت به شما بدهند که سوخت CNG خود را هم بروی رایگان بزنی. یعنی برای انجام این کار انگیزه ایجاد کنیم.
رییس انجمن جایگاهداران CNG اظهار داشت: در تمامی 8 کشور پیشرفتهای که در حوزهی صنعت CNG فعالیت میکنند، از مشوقهای مالی به جهت افزایش مصرف CNG خودروها استفاده میکنند. این صنعت یک صنعت نوپا و جدید ست. 15 سال است که این صنعت وارد کشور شده و ما هنوز نتوانستیم راهکارها و مشوقهای مالی خوب برای آن بیاوریم.
وی افزود: اینکه تنها دولت بیاید در واقع مصوبه بگذارد و منابع مالی برای آن در نظر بگیرد کافی نیست؛ بلکه باید دستورالعملهای اجرایی و همچنین راهکارهای اصولی و منطقی مکمل اینها هم باید در نظر گرفته شود. چرا که اینها یک زنجیره به هم پیوسته است. اگر ما یکی از این حلقههای زنجیره را بزرگ ببینیم و حلقههای دیگر کوچکتر باشد، اینها با هم همخوانی ندارد و به آن مقصد عالیه در این صنعت نخواهیم رسید.
برای توسعه صنعت CNG یک صندوق حمایت مالی ایجاد شود
دادرس تاکید کرد: نکته دوم ما بحث این است که ما بتوانیم در واقع کمپرسورها را هم تحت حمایت قرار بدهیم و افزایش تعداد جایگاهها را هم در دستور کار این مصوبات شورای اقتصاد قرار بگیرد. باید مصوبات شورای اقتصاد صرفاً تأمین مخزن خودرویی نباشد و فکری هم برای تأمین کمپروسورهای جایگاهی بشود. الآن بیش از 10 سال است که از زمان استفاده کمپرسورها گذشته است و 70 درصد کمپرسورهای ما میبایستی که تبدیل و تعویض بشوند و باید که یک سپرده بازسازی و نوسازی برای این صنعت در نظر گرفته شود.
رییس انجمن جایگاهداران CNG گفت: در مجموع منظور ما این است که باید یک صندوق حمایت از صنعت CNG در نظر گرفته شود و تمام این منابع مالی در آن صندوق برود. همان منابعی که عرض کردم. یک منبع از افزایش قیمت CNG که از 1/3/98 برای طرح هوشمندسازی افزایش پیدا کرده است. یک منبع هم همین مبلغ 6500 میلیارد تومان است. همچنین میتوانیم مبلغی به میزان 10 درصد از مابهالتفاوت افزایش بنزین هم باید برای صنعت CNG در نظر بگیریم.
تعداد جایگاههای CNG در کلانشهرها جوابگوی متقاضیان نیست
وی با اشاره به ظرفیت موجود در صنعت CNG گفت: الآن در حال حاضر ما 2500 جایگاه داریم، تقریباً همه آنها یعنی بیش از 98 درصد آنها فعال و در حال سرویسدهی هستند. طی این دو ماه گذشته مصرف CNG از 20 میلیون متر مکعب روزانه تا 24 میلیون متر مکعب رسیده است. ولی ما تا 40 میلیون متر مکعب ما ظرفیت عملیاتی داریم.
دادرس تاکید کرد: پراکندگی این تعداد جایگاهها برای کلانشهرهای ما مناسب نیست و متناسب با تعداد خودروهای ما جایگاه وجود ندارد. باید در کلانشهرها به صورت اضطراری، تعداد زیادی کمپرسور در نظر گرفته شود و اینها را در اختیار بخش خصوصی و شهرداریها قرار بدهند تا پراکندگی کمپرسورها در تمامی سطح شهر بتواند جوابگو باشد. در کلانشهرها ما الآن مشکل کمبود جایگاه هم داریم و نباید بیتدبیری کنیم که مثل سالهای گذشته دوباره شاهد صفهای چند کیلومتری و چند ساعته باشیم.
رییس انجمن جایگاهداران CNG در پایان گفت: صنعت CNG الآن به دوران تکامل خود رسیده است و در سراسر کشور در حال رشد است. این را هم خدمت شما بگویم که این CNG به عنوان یک سوخت ملی در آینده باید نقطه اتکای کلیه خودروهای حمل و نقل سبک کشور بشود. در کشوری که ما این همه شبکه گازکشی داریم و منابع گازی عمیق داریم، باید قطعاً از بنزین به سمت CNG برویم.
منبع: فارس
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف
شرایط فروش