کد خبر:
۱۱۸۳۲۰ ۰۹:۱۶
۱۳۹۸/۱۱/۱۲
استفاده از روغن گیاهی به عنوان سوخت در برخی خودروهای تولیدی فورد
پدال نیوز: خودروسازی فورد استفاده از سوخت زیستی روغن گیاهی هیدروژنه (HVO) را در تعدادی از ون های ترانزیت جدید خود در اروپا تأیید کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، خودروسازی فورد با تایید استفاده از سوخت زیستی روغن گیاهی هیدروژنه (HVO) در تعدادی از ون های ترانزیت جدید خود در اروپا قدم دیگری در جهت مصرف بهینه سوخت برداشت.
سوخت زیستی روغن گیاهی هیدروژنه یک سوخت دیزل با کیفیت و تجدیدپذیر است که از روغن های گیاهی و چربیهای حیوانی تهیه می شود و رنگ و بو ندارد و از نظر فنی میتوان از آن در تمام موتورهای دیزل استفاده کرد.
این روغن در فرایند هیدروژنه شدن تولید می شود و نسبت به سوخت های دیزل معمولی عمر مفید طولانی تری دارد.
اصلی ترین تفاوت بین فرایند تولید سوخت زیستی روغن گیاهی هیدروژنه و سوخت های زیستی معمولی این است که در تولید این سوخت به جای متانول از هیدروژن به عنوان کاتالیزور استفاده می شود.
خودروسازی فورد در آزمایش بر روی آخرین خودروی ترانزیت دیزل دو لیتری اکوبلو دریافت که احتیاج به هیچ اصلاحاتی در موتور برای استفاده از این سوخت وجود ندارد و امکانات این خودرو تحت تاثیر سوخت جدید قرار نمی گیرد.
هانس شپ، مدیر بخش خودروهای تجاری در فورد میگوید:« استفاده از سوختی که از روغن های دور ریز مثل روغن پخت و پز ساخته میشود به نظر دست نیافتنی می رسد ولی استفاده از روغن گیاهی هیدروژنه در واقع راهیست برای افزایش کیفیت هوا».
فورد طی بیانیه ای اعلام کرد سوخت زیستی روغن گیاهی هیدروژنه در برخی پمپ بنزین های خاص در سراسر اروپا مخصوصاً اسکاندیناوی و ایالت های بالتیک در دسترس است و به صورت خالص یا مخلوطی با دیزل معمولی به فروش می رسد.
فورد اعلام کرد رانندگان نباید نگران عرضه محدود این سوخت باشند چون می توان آن را با دیزل های معمولی در مخزن بنزین ترانزیت ها بدون ایجاد هیچ مشکلی مخلوط کرد.
سوخت زیستی روغن گیاهی هیدروژنه میتواند تولید گازهای گلخانهای را تا 90 درصد در مقایسه با سوخت های فسیلی کاهش دهد. همچنین اکسید نیتروژن کمتر و ذرات کمتری تولید می کند.
منبع: تسنیم
انتهای پیام/
سوخت زیستی روغن گیاهی هیدروژنه یک سوخت دیزل با کیفیت و تجدیدپذیر است که از روغن های گیاهی و چربیهای حیوانی تهیه می شود و رنگ و بو ندارد و از نظر فنی میتوان از آن در تمام موتورهای دیزل استفاده کرد.
این روغن در فرایند هیدروژنه شدن تولید می شود و نسبت به سوخت های دیزل معمولی عمر مفید طولانی تری دارد.
اصلی ترین تفاوت بین فرایند تولید سوخت زیستی روغن گیاهی هیدروژنه و سوخت های زیستی معمولی این است که در تولید این سوخت به جای متانول از هیدروژن به عنوان کاتالیزور استفاده می شود.
خودروسازی فورد در آزمایش بر روی آخرین خودروی ترانزیت دیزل دو لیتری اکوبلو دریافت که احتیاج به هیچ اصلاحاتی در موتور برای استفاده از این سوخت وجود ندارد و امکانات این خودرو تحت تاثیر سوخت جدید قرار نمی گیرد.
هانس شپ، مدیر بخش خودروهای تجاری در فورد میگوید:« استفاده از سوختی که از روغن های دور ریز مثل روغن پخت و پز ساخته میشود به نظر دست نیافتنی می رسد ولی استفاده از روغن گیاهی هیدروژنه در واقع راهیست برای افزایش کیفیت هوا».
فورد طی بیانیه ای اعلام کرد سوخت زیستی روغن گیاهی هیدروژنه در برخی پمپ بنزین های خاص در سراسر اروپا مخصوصاً اسکاندیناوی و ایالت های بالتیک در دسترس است و به صورت خالص یا مخلوطی با دیزل معمولی به فروش می رسد.
فورد اعلام کرد رانندگان نباید نگران عرضه محدود این سوخت باشند چون می توان آن را با دیزل های معمولی در مخزن بنزین ترانزیت ها بدون ایجاد هیچ مشکلی مخلوط کرد.
سوخت زیستی روغن گیاهی هیدروژنه میتواند تولید گازهای گلخانهای را تا 90 درصد در مقایسه با سوخت های فسیلی کاهش دهد. همچنین اکسید نیتروژن کمتر و ذرات کمتری تولید می کند.
منبع: تسنیم
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها میشود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها