کد خبر:
۱۱۸۲۶۶ ۱۰:۲۱
۱۳۹۸/۱۱/۱۰
تولید دانش فنی دستاورد بزرگ داخلی سازی
صرف جویی 160 میلیون یورویی در صنعت خودرو
پدال نیوز: نهضت ساخت داخل قطعات مورد نیاز صنعت خودرو کشور هنوز ادامه دارد. روشی در حوزه خودکفایی که همزمان با آغاز تحریم ها ، ايده نهضت داخلي سازي وزير صنعت بدل به استراتژی اصلی خودروسازان شد در این مسیر با برگزاري ميزهاي داخلي سازي كه حاصل آن کاهش ارزبری نزدیک به 160 میلیون یورو برای کشوراست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، خودروسازان بزرگ کشور در میزهای داخلی سازی بیشترین سهم را دارند زیرا بخش عمده بازار خودرو کشور نیز متعلق به این دو تولید کننده است. در میز اول داخلی سازی مجموعا 17 قطعه ساز مشارکت داشتند که باعث تولید 33 قطعه داخلی شده است که 37 میلیون یورو کاهش ارزبری در بر داشت. در میز دوم تعداد قطعات داخلی سازی شده به 35 قطعه رسید و 44 میلیون یورو صرفه جویی اقتصادی به دست آمد.
اما در میز سوم 7 قطعه های تک( با تکنولوژی پیشرفته) روی میز قرار گرفت که کار داخلی سازی آنها سخت بود. اما نهضت ادامه یافت و قطعه سازان داخلی در همکاری با شرکت های دانش بنیان و خودروسازان توانستند این قطعات را نیز داخلی سازی کنند. در نتیجه آن بیشترین میزان کاهش ارزبری در صنعت خودرو یعنی 46 میلیون یورو در مسیز سوم به دست آمد.
میز چهارم داخلی سازی در حالی قرار است ، برگزار شودکه 37 قطعه دیگر نیز به لیست تولیدات داخلی صنعت قطعه سازی پیوست تا مجموع کاهش ارزبری 4 میز داخلی سازی به 160 میلیون یورو برسد. در مجموع 122 قطعه توسط 58 قطعه ساز داخلی در قالب 68 پروژه تا به امروز داخلی سازی شده است که ایران خودرو با حدود 49 میلیون یورو کاهش ارزبری در 50 قطعه عمدتا های تک، سهم بالایی در نهضت داخلی سازی دارد.
پاشا شهبازی فارغ التحصیل دانشگاه پلی تکنیک میلان در این خصوص می گوید: دستاورد میزهای داخلی سازی با توجه به وسعت همکاری های صورت گرفته بیش از چیزی است که امروز مشاهده می کنید.
وی ادامه می دهد: روشی که امروز در داخلی سازی بسیاری از قطعات به خصوص قطعات مورد نیاز ایران خودرو به دلیل تعدد و های تک بودن آنها که عمدتا هم الکترونیکی هستند به کارگیری می شود، همراه با تولید دانش فنی است. وقتی دانش فنی وجود داشته باشد آن وقت می توان در مورد اقتصاد تولید سخن گفت.
این کارشناس در خصوص نحوه همکاری های شکل گرفته در این حوزه نیز مي افزايد: در دو سال اخیر شرکت های دانش بنیان و مراکز تولید علم چون دانشگاه ها، در بومي سازي دانش فني داخلي سازي قطعات نقش بسيار مهمي داشته اند .
وی تصریح مي كند: اگر مسیر فعلی را از 10 سال قبل آغاز کرده بودیم، با توجه به پتانسیل های موجود، امروز ما می توانستیم حتی پلتفرم های به روز یا دست کم بخش عمده ای از آن را طراحی و تولید کنیم. البته خوشبختانه در 4 میز داخلی سازی که برگزار شده است، نتایجی حاصل شده که بسیار امیدوار کننده به نظر می رسد. امروز مرکز تحقیقات ایران خودرو و ساپکو به عنوان بازوهای طراحی، مهندسی و پل ارتباطی با قطعه سازان فعالیت های تحقیقاتی و اتوماسیون همکاری خاصی وجود دارد که ادامه این مسیر در دراز مدت می تواند عصای دست این شرکت باشد.
این کارشناس در پایان اظهارمي دارد : متاسفانه بعضی تصور می کنند ، داخلی سازی قطعه ای مثل بلبرینگ کار ساده ای است زیرا از نظر شکل ظاهری این قطعه پیچیده نیست. در حالی که تکنولوژی ساخت، متریال ها و تست های این قطعه بسیار سخت و پیچیده است. از این رو نباید به راحتی از کنار تلاش های صنعت گران در شرایط اقتصادی و تحریم های فعلی به راحتی عبور کرد.
منبع: ایکوپرس
انتهای پیام/
اما در میز سوم 7 قطعه های تک( با تکنولوژی پیشرفته) روی میز قرار گرفت که کار داخلی سازی آنها سخت بود. اما نهضت ادامه یافت و قطعه سازان داخلی در همکاری با شرکت های دانش بنیان و خودروسازان توانستند این قطعات را نیز داخلی سازی کنند. در نتیجه آن بیشترین میزان کاهش ارزبری در صنعت خودرو یعنی 46 میلیون یورو در مسیز سوم به دست آمد.
میز چهارم داخلی سازی در حالی قرار است ، برگزار شودکه 37 قطعه دیگر نیز به لیست تولیدات داخلی صنعت قطعه سازی پیوست تا مجموع کاهش ارزبری 4 میز داخلی سازی به 160 میلیون یورو برسد. در مجموع 122 قطعه توسط 58 قطعه ساز داخلی در قالب 68 پروژه تا به امروز داخلی سازی شده است که ایران خودرو با حدود 49 میلیون یورو کاهش ارزبری در 50 قطعه عمدتا های تک، سهم بالایی در نهضت داخلی سازی دارد.
پاشا شهبازی فارغ التحصیل دانشگاه پلی تکنیک میلان در این خصوص می گوید: دستاورد میزهای داخلی سازی با توجه به وسعت همکاری های صورت گرفته بیش از چیزی است که امروز مشاهده می کنید.
وی ادامه می دهد: روشی که امروز در داخلی سازی بسیاری از قطعات به خصوص قطعات مورد نیاز ایران خودرو به دلیل تعدد و های تک بودن آنها که عمدتا هم الکترونیکی هستند به کارگیری می شود، همراه با تولید دانش فنی است. وقتی دانش فنی وجود داشته باشد آن وقت می توان در مورد اقتصاد تولید سخن گفت.
این کارشناس در خصوص نحوه همکاری های شکل گرفته در این حوزه نیز مي افزايد: در دو سال اخیر شرکت های دانش بنیان و مراکز تولید علم چون دانشگاه ها، در بومي سازي دانش فني داخلي سازي قطعات نقش بسيار مهمي داشته اند .
وی تصریح مي كند: اگر مسیر فعلی را از 10 سال قبل آغاز کرده بودیم، با توجه به پتانسیل های موجود، امروز ما می توانستیم حتی پلتفرم های به روز یا دست کم بخش عمده ای از آن را طراحی و تولید کنیم. البته خوشبختانه در 4 میز داخلی سازی که برگزار شده است، نتایجی حاصل شده که بسیار امیدوار کننده به نظر می رسد. امروز مرکز تحقیقات ایران خودرو و ساپکو به عنوان بازوهای طراحی، مهندسی و پل ارتباطی با قطعه سازان فعالیت های تحقیقاتی و اتوماسیون همکاری خاصی وجود دارد که ادامه این مسیر در دراز مدت می تواند عصای دست این شرکت باشد.
این کارشناس در پایان اظهارمي دارد : متاسفانه بعضی تصور می کنند ، داخلی سازی قطعه ای مثل بلبرینگ کار ساده ای است زیرا از نظر شکل ظاهری این قطعه پیچیده نیست. در حالی که تکنولوژی ساخت، متریال ها و تست های این قطعه بسیار سخت و پیچیده است. از این رو نباید به راحتی از کنار تلاش های صنعت گران در شرایط اقتصادی و تحریم های فعلی به راحتی عبور کرد.
منبع: ایکوپرس
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!