در شورای شهر تهران صورت گرفت
تصویب کلیات تعیین نرخ پارکینگ عمومی و پارک حاشیهای شهرداری تهران
پدال نیوز- اعضای شورای شهر تهران کلیات لایحه تعیین نرخ عوارض پارک حاشیهای و پارکینگهای عمومی شهرداری تهران را به تصویب رساندند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، صبح امروز لایحه تعیین نرخ عوارض پارک حاشیهای و پارکینگهای متعلق به شهرداری تهران روی میز بررسی شورای شهر تهران قرار گرفت و محمد علیخانی رئیس کمیسیون حمل و نقل شورا در تشریح جزییات این لایحه گفت: ماهیت پارک حاشیهای با پارکینگهای عمومی متفاوت است. به همین دلیل این دو موضوع به صورت دو مصوبه جداگانه پیشنهاد میشود.
وی با بیان این که پارکینگهای شهرداری تهران به دلیل پایین بودن نرخ ورودیشان عملا تبدیل به انبار خودروهای اسقاطی شدهاند و کاربریهای خود را از دست دادهاند، گفت: به همین دلیل معتقدیم که اصلاح نرخ ها میتواند به بهبود وضعیت کمک کند.
علیخانی در تشریح جزییات این لایحه با بیان این که پارکینگهای عمومی متعلق به شهرداری تهران به سه رتبه درجه بندی شدهاند، ادامه داد: این مساله سبب میشود که بهره برداران پارکینگها برای کسب درآمد بیشتر ترغیب شده و کیفیت پارکینگها را نیز افزایش دهند. بر همین اساس ورودی و نرخ توقف برای یک ساعت در پارکینگهای شهرداری از نوع درجه 1 ، 3000 تومان ، پارکینگ درجه 2 ، 2000 تومان و 400 تومان و پارکینگ درجه 3 1800 تومان خواهد بود و به ازای هر نیم ساعت نرخ آن تغییر خواهد داشت.
وی با بیان اینکه هزینه ورودی برای موتور سیکلتها در پارکینگهای شهرداری یکهزار تومان در نظر گرفته شده است در موردلایحه نرخ عوارض پارک حاشیهای نیز گفت: در سال گذشته به دلیل برداشت اشتباه معاونت حمل و نقل این لایحه به درستی اجرا نشد و به نوعی بر اساس مصوبات قبلی این نرخها تعیین شده است.
در ادامه محمد سالاری با تاکید بر تعیین تکلیف هر چه سریعتر پارکینگها گفت: باید توجه داشته باشید زمانی میتواند شهرداری بر اساس قانون، بابت پارک حاشیهای عوارض دریافت کند که تقاضا بیش از عرضه باشد و یا 50 درصد پارک حاشیهای برای کاربری غیر مسکونی در نظر گرفته شود گفت: اختیار تامین معابر که دارای چه درجهای هستند به شورای عالی استانها داده شده است به همین دلیل از علیخانی به عنوان رئیس کمیسیون حمل و نقل میخواهم که دراین لایحه تعریف درستی از معابر داشته باشد؛ چرا که اجرای طرح پارک حاشیهای باید در معابر شریانی درجه یک اعمال شود.
اعضای شورای شهر تهران سرانجام به لایحه تعیین نرخ پارک حاشیهای و نرخ عوارض پارکینگهای عمومی شهرداری تهران رأی مثبت دادند که بر همین اساس نرخ عوارض پارک حاشیهای و پارکینگهای شهرداری در سال آینده افزایش خواهد یافت.
وی با بیان این که پارکینگهای شهرداری تهران به دلیل پایین بودن نرخ ورودیشان عملا تبدیل به انبار خودروهای اسقاطی شدهاند و کاربریهای خود را از دست دادهاند، گفت: به همین دلیل معتقدیم که اصلاح نرخ ها میتواند به بهبود وضعیت کمک کند.
علیخانی در تشریح جزییات این لایحه با بیان این که پارکینگهای عمومی متعلق به شهرداری تهران به سه رتبه درجه بندی شدهاند، ادامه داد: این مساله سبب میشود که بهره برداران پارکینگها برای کسب درآمد بیشتر ترغیب شده و کیفیت پارکینگها را نیز افزایش دهند. بر همین اساس ورودی و نرخ توقف برای یک ساعت در پارکینگهای شهرداری از نوع درجه 1 ، 3000 تومان ، پارکینگ درجه 2 ، 2000 تومان و 400 تومان و پارکینگ درجه 3 1800 تومان خواهد بود و به ازای هر نیم ساعت نرخ آن تغییر خواهد داشت.
وی با بیان اینکه هزینه ورودی برای موتور سیکلتها در پارکینگهای شهرداری یکهزار تومان در نظر گرفته شده است در موردلایحه نرخ عوارض پارک حاشیهای نیز گفت: در سال گذشته به دلیل برداشت اشتباه معاونت حمل و نقل این لایحه به درستی اجرا نشد و به نوعی بر اساس مصوبات قبلی این نرخها تعیین شده است.
در ادامه محمد سالاری با تاکید بر تعیین تکلیف هر چه سریعتر پارکینگها گفت: باید توجه داشته باشید زمانی میتواند شهرداری بر اساس قانون، بابت پارک حاشیهای عوارض دریافت کند که تقاضا بیش از عرضه باشد و یا 50 درصد پارک حاشیهای برای کاربری غیر مسکونی در نظر گرفته شود گفت: اختیار تامین معابر که دارای چه درجهای هستند به شورای عالی استانها داده شده است به همین دلیل از علیخانی به عنوان رئیس کمیسیون حمل و نقل میخواهم که دراین لایحه تعریف درستی از معابر داشته باشد؛ چرا که اجرای طرح پارک حاشیهای باید در معابر شریانی درجه یک اعمال شود.
اعضای شورای شهر تهران سرانجام به لایحه تعیین نرخ پارک حاشیهای و نرخ عوارض پارکینگهای عمومی شهرداری تهران رأی مثبت دادند که بر همین اساس نرخ عوارض پارک حاشیهای و پارکینگهای شهرداری در سال آینده افزایش خواهد یافت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آئودی E5 اسپرتبک معین خودرو با قدرت 776 اسب بخار رونمایی شد وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد سودآوری بی ام و کاهش یافت دستور رئیس جمهور برای خودروسازان چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها میشود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین
شرایط فروش