کد خبر:
۱۱۸۱۶۷ ۰۹:۴۹
۱۳۹۸/۱۱/۰۸
آینده خودروهای الکتریکی چیست؟
پدال نیوز- شهرهای بزرگ در سراسر دنیا با موضوع آلودگی هوا، مهدود و هزینههای متعاقب سیاسی و اجتماعی آن طرفند. دلیل عمده هوای ناسالم در سراسر جهان، بهخصوص در مناطق مشخص شهری، افزایش ماشینهای مسافربری است که از سوختهای فسیلی استفاده میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز- طبق آمار «اداره اطلاعات انرژی» امریکا، مصرف بنزین و سوخت دیزل در بخش حملونقل امریکا در سال 2018 باعث نشر 1559 میلیون تُن دی اکسید کربن شد که معادل 30 درصد کل نشر دی اکسید کربن امریکا بود. در اروپا، بخش حملونقل باعث نزدیک به 30 درصد کل نشر دی اکسید کربن در اتحادیه اروپا است و از آن میان، 72 درصد، از حملونقل جادهای حاصل میشود (بیشتر، اتوبوسهای مسافربری و کامیونها.)
یکی از راهحلهای عمدهای که سیاستگذاران برای رسیدگی به مشکل آلودگی خودروها و اتکا به سوختهای فسیلی در نظر گرفتهاند، گسترش خودروهای الکتریکی از طریق طرحهای یارانهای مختلف برای خودروسازان و خریداران است، و همچنین سرمایهگذاریهای دولتی روی زیرساختهای شارژ این ماشینها. این اقدام، همگام با ابتکارهایی برای اعمال موازین بهبود بهینگی سوخت برای ماشینهای مصرفی و کامیونها انجام شده است. در ده سال گذشته، فروش خودروهای الکتریکی با اتکا به پشتیبانی حمایتهای دولتی، افزایشی چشمگیر در سراسر دنیا داشته است.
در سطح دنیا، در سال 2018 پنج میلیون و سیصدهزار خودروی الکتریکی داشتیم که حدود نیم درصد کل خودروهای موجود در دنیا (1.1 میلیارد) است. بزرگترین بازار خودروهای الکتریکی در دنیا، چین با حدود 2.3 میلیون خودروی الکتریکی است (در سال 2018 نزدیک به 1.1 میلیون خودروی الکتریکی در چین فروخته شد.) اروپا با 1.2 میلیون، و امریکا با 1.1 میلیون (آمار 2018.) پس از چین قرار میگیرند. با احتساب درصد فروشهای جدید خودرو، نروژ با 46 درصد در صدر قرار دارد (رقم جهانی 2 درصد است.)
سال 2019 برای خودروهای الکتریکی چگونه بود؟
فروش جهانی خودروهای الکتریکی در نیمه دوم سال 2019 با توجه به کندی رشد اقتصادی در چین و اروپا و تضعیف پشتیبانی دولتی، پایین آمد. در امریکا، دولت ترامپ مخالف سیاستهای زیستمحیطی زمان اوباما است و علاقهای به خودروهای الکتریکی ندارد. این دولت، موازین بهینهگی سوخت را معلق کرده است. اعتبار مالیات فدرال کنونی 7500 دلاری که باعث کاهش نرخ خودروهای الکتریکی میشود نیز پس از آن که هر شرکت خودروساز 200 هزار خودرو الکتریکی بفروشد، از میان خواهد رفت (تسلا و جنرال موتورز هماکنون به این حد رسیدهاند.) در چین نیز در ژوئیه 2019 شاهد کاهش یارانه خودروهای الکتریکی بودیم که احتمالا باعث کاهش فروش این خودروها خواهد شد؛ هرچند دولت آن کشور گفته است که در سال 2020 در این زمینه کاهش چشمگیری انجام نخواهد داد.
چنین رخدادهایی، پرسشهایی نیز در مورد نرخ رشد فروش خودروهای الکتریکی مطرح کردهاند. پرسش خیلیها این است که این خودروها پس کی وارد بستر اصلی میشوند؟ سوال واقعی این است که خودروهای الکتریکی کی میتوانند با نرخ ارزان خودروهای سوخت فسیلی رقابت کنند و بدون یارانه دولتی، به وسیله مورد انتخاب مصرفکنندگان بدل شوند. سرعت وقوع این امر از متغیرهای مهمی است که بر آینده تقاضای نفت و انتشار کربن تاثیر میگذارد. اما، گذشته از هر سوالی که بتوان با توجه به هزینههای بالا و محدودیتهای زیرساختی خودروهای الکتریکی، راجع به رشد آنها مطرح کرد، گرایش عمومی شکی باقی نمیگذارد که این خودروها در سراسر جهان پخش خواهند شد. آینده حملونقل جادهای، با خودروهای الکتریکی است.
خودروهای الکتریکی حتما ارزان میشوند
یک بخش کلیدی از نرخ خودرهای الکتریکی، نرخ بالای باتریها به نسبت موتورهای سوخت فسیلی است. در نتیجه، پاسخ به این سوال که خودروهای الکتریکی چه زمانی مورد استفاده وسیع قرار میگیرند، بسته به این است که نرخ باتری چطور خواهد توانست (بدون یارانه دولتی) به اندازه نرخ خودروهای دارای موتورِ سوختی کاهش یابد. پیشرفتهای عرصه فنآوری در زمینه بهبود باتری، کند بوده است. همین است که قیمتها هنوز پایین نیامدهاند. اما همین حالا هم نرخ باتری خودروهای الکتریکی حدود سالی چهار درصد کاهش دارد و بعضیها تخمین میزنند که نرخ این باتریها ظرف پنج سال، رقابتی میشود.
دانشگاه کلمبیا نظرسنجیای در مورد چشماندازهای مختلف برای خودروهای الکتریکی انجام داده است و طبق آن پژوهش، میانگین زمانی برای رسیدن هزینه باتری به کیلووات ساعتی 100 دلار (سطحی که آنرا در مقابل موتور خودروهای سوخت فسیلی رقابتی میکند) سال 2025 است. درحالحاضر، نرخ باتری حدود کیلووات ساعتی 175 تا 200 دلار است. گزارش «اساند پی گلوبال پلتز» نیز تخمین میزند که این برابری هزینه تا سال 2023-2022 حاصل شود، و انتظار میرود 2025 سالی باشد که در آن شاهد افزایش جدی فروش خودروهای الکتریکی در سراسر جهان باشیم.
از بحث فنآوری که بگذاریم، هزینه فلزهای باتری (مثل لیتیوم، کوبالت و نیکل) از عواملی است که بر زمانبندی رقابتی شدن نرخ باتری تاثیر میگذارد. افزایش نرخ فلزهای باتری، وقتی که تولید باتری افزایش یابد، خود به دشوار شدن کاهش نرخ باتری خواهد انجامید. اهمیت پیشرفت در عرصه فنآوری، دقیقا از همینجا میآید.
با وجود محدود بودن سودآوری، خودروسازان مدلهای جدید خودرو الکتریکی رو میکنند
شمار مدلهای در دسترس خودروهای الکتریکی در امریکا و در سطح دنیا، در حال افزایش است. انتظار میرود که از حالا تا سال 2023، خودروسازان در سطح دنیا حدود 225 میلیارد دلار برای توسعه خودروهای الکتریکی هزینه کنند. این تا حدودی به علت خواست آنها برای حفظ فاصله رقابتی و استفاده از بازار آینده برای خودروهایی با بهینگی سوخت و تولید کربن صفر، بدون اتکا به پشتیبانی دولتی است.
در امریکای شمالی، در فصل چهارم سال 2020، در قیاس با 79 مدل در سال 2019 (طبق آمار «بلومبرگ نیو انرژی فایننس») 104 مدل خودرو الکتریکی در بازار ارائه خواهد شد؛ از جمله مدلهای جدید وای تسلا، ماچ ئیِ فورد ماستنگ، ریویان آر 1 تی، و وی دبیلوای دی کراز. در اتحادیه اروپا، شمار الگوهای خودرو الکتریکی تا پایان سال 2020 در قیاس با 99 مدل در پایان سال 2019 (طبق آمار آکسیوس نیوز) به 165 مدل خواهد رسید. بعضی از این خودروها بر مبنای به مقررات دولتی ساخته شدهاند. اما شرکتهای خودروسازی همچنین دارند با ساختن نسخههای الکتریکی از خودروهای پرفروشی همچون خودروهای شاسی بلند، وانت پیکآپ و خودروهای عضلانی (با توان موتور بالا) آنها را جذابتر میسازند.
این روند، با وجود این واقعیت است که فروش خودروهای الکتریکی، بهخصوص در امریکا، درجا میزند. تقاضای پایین مصرفکنندگان چند دلیل دارد؛ از جمله گرانی (مثلا نسخه الکتریکی هیوندا کونا 36900 دلار است در حالی که نسخه بنزینیاش 20100 دلار است.) از دلایل دیگر، نگرانی در مورد کم بودن زیرساختهای شارژ خودرو، و نرخ پایین بنزین است. اما خودروسازان مدام الگوهای جدیدتری با ویژگیهای بهبودیافته میسازند تا مصرفکنندگان را جذب کنند. با وجود فروش کند و سود محدود، به نظر میرسد که بیتردید، خودروهای الکتریکی پیش خواهند رفت و آینده حملونقل جادهای متعلق به آنها است.
یکی از راهحلهای عمدهای که سیاستگذاران برای رسیدگی به مشکل آلودگی خودروها و اتکا به سوختهای فسیلی در نظر گرفتهاند، گسترش خودروهای الکتریکی از طریق طرحهای یارانهای مختلف برای خودروسازان و خریداران است، و همچنین سرمایهگذاریهای دولتی روی زیرساختهای شارژ این ماشینها. این اقدام، همگام با ابتکارهایی برای اعمال موازین بهبود بهینگی سوخت برای ماشینهای مصرفی و کامیونها انجام شده است. در ده سال گذشته، فروش خودروهای الکتریکی با اتکا به پشتیبانی حمایتهای دولتی، افزایشی چشمگیر در سراسر دنیا داشته است.
در سطح دنیا، در سال 2018 پنج میلیون و سیصدهزار خودروی الکتریکی داشتیم که حدود نیم درصد کل خودروهای موجود در دنیا (1.1 میلیارد) است. بزرگترین بازار خودروهای الکتریکی در دنیا، چین با حدود 2.3 میلیون خودروی الکتریکی است (در سال 2018 نزدیک به 1.1 میلیون خودروی الکتریکی در چین فروخته شد.) اروپا با 1.2 میلیون، و امریکا با 1.1 میلیون (آمار 2018.) پس از چین قرار میگیرند. با احتساب درصد فروشهای جدید خودرو، نروژ با 46 درصد در صدر قرار دارد (رقم جهانی 2 درصد است.)
سال 2019 برای خودروهای الکتریکی چگونه بود؟
فروش جهانی خودروهای الکتریکی در نیمه دوم سال 2019 با توجه به کندی رشد اقتصادی در چین و اروپا و تضعیف پشتیبانی دولتی، پایین آمد. در امریکا، دولت ترامپ مخالف سیاستهای زیستمحیطی زمان اوباما است و علاقهای به خودروهای الکتریکی ندارد. این دولت، موازین بهینهگی سوخت را معلق کرده است. اعتبار مالیات فدرال کنونی 7500 دلاری که باعث کاهش نرخ خودروهای الکتریکی میشود نیز پس از آن که هر شرکت خودروساز 200 هزار خودرو الکتریکی بفروشد، از میان خواهد رفت (تسلا و جنرال موتورز هماکنون به این حد رسیدهاند.) در چین نیز در ژوئیه 2019 شاهد کاهش یارانه خودروهای الکتریکی بودیم که احتمالا باعث کاهش فروش این خودروها خواهد شد؛ هرچند دولت آن کشور گفته است که در سال 2020 در این زمینه کاهش چشمگیری انجام نخواهد داد.
چنین رخدادهایی، پرسشهایی نیز در مورد نرخ رشد فروش خودروهای الکتریکی مطرح کردهاند. پرسش خیلیها این است که این خودروها پس کی وارد بستر اصلی میشوند؟ سوال واقعی این است که خودروهای الکتریکی کی میتوانند با نرخ ارزان خودروهای سوخت فسیلی رقابت کنند و بدون یارانه دولتی، به وسیله مورد انتخاب مصرفکنندگان بدل شوند. سرعت وقوع این امر از متغیرهای مهمی است که بر آینده تقاضای نفت و انتشار کربن تاثیر میگذارد. اما، گذشته از هر سوالی که بتوان با توجه به هزینههای بالا و محدودیتهای زیرساختی خودروهای الکتریکی، راجع به رشد آنها مطرح کرد، گرایش عمومی شکی باقی نمیگذارد که این خودروها در سراسر جهان پخش خواهند شد. آینده حملونقل جادهای، با خودروهای الکتریکی است.
خودروهای الکتریکی حتما ارزان میشوند
یک بخش کلیدی از نرخ خودرهای الکتریکی، نرخ بالای باتریها به نسبت موتورهای سوخت فسیلی است. در نتیجه، پاسخ به این سوال که خودروهای الکتریکی چه زمانی مورد استفاده وسیع قرار میگیرند، بسته به این است که نرخ باتری چطور خواهد توانست (بدون یارانه دولتی) به اندازه نرخ خودروهای دارای موتورِ سوختی کاهش یابد. پیشرفتهای عرصه فنآوری در زمینه بهبود باتری، کند بوده است. همین است که قیمتها هنوز پایین نیامدهاند. اما همین حالا هم نرخ باتری خودروهای الکتریکی حدود سالی چهار درصد کاهش دارد و بعضیها تخمین میزنند که نرخ این باتریها ظرف پنج سال، رقابتی میشود.
دانشگاه کلمبیا نظرسنجیای در مورد چشماندازهای مختلف برای خودروهای الکتریکی انجام داده است و طبق آن پژوهش، میانگین زمانی برای رسیدن هزینه باتری به کیلووات ساعتی 100 دلار (سطحی که آنرا در مقابل موتور خودروهای سوخت فسیلی رقابتی میکند) سال 2025 است. درحالحاضر، نرخ باتری حدود کیلووات ساعتی 175 تا 200 دلار است. گزارش «اساند پی گلوبال پلتز» نیز تخمین میزند که این برابری هزینه تا سال 2023-2022 حاصل شود، و انتظار میرود 2025 سالی باشد که در آن شاهد افزایش جدی فروش خودروهای الکتریکی در سراسر جهان باشیم.
از بحث فنآوری که بگذاریم، هزینه فلزهای باتری (مثل لیتیوم، کوبالت و نیکل) از عواملی است که بر زمانبندی رقابتی شدن نرخ باتری تاثیر میگذارد. افزایش نرخ فلزهای باتری، وقتی که تولید باتری افزایش یابد، خود به دشوار شدن کاهش نرخ باتری خواهد انجامید. اهمیت پیشرفت در عرصه فنآوری، دقیقا از همینجا میآید.
با وجود محدود بودن سودآوری، خودروسازان مدلهای جدید خودرو الکتریکی رو میکنند
شمار مدلهای در دسترس خودروهای الکتریکی در امریکا و در سطح دنیا، در حال افزایش است. انتظار میرود که از حالا تا سال 2023، خودروسازان در سطح دنیا حدود 225 میلیارد دلار برای توسعه خودروهای الکتریکی هزینه کنند. این تا حدودی به علت خواست آنها برای حفظ فاصله رقابتی و استفاده از بازار آینده برای خودروهایی با بهینگی سوخت و تولید کربن صفر، بدون اتکا به پشتیبانی دولتی است.
در امریکای شمالی، در فصل چهارم سال 2020، در قیاس با 79 مدل در سال 2019 (طبق آمار «بلومبرگ نیو انرژی فایننس») 104 مدل خودرو الکتریکی در بازار ارائه خواهد شد؛ از جمله مدلهای جدید وای تسلا، ماچ ئیِ فورد ماستنگ، ریویان آر 1 تی، و وی دبیلوای دی کراز. در اتحادیه اروپا، شمار الگوهای خودرو الکتریکی تا پایان سال 2020 در قیاس با 99 مدل در پایان سال 2019 (طبق آمار آکسیوس نیوز) به 165 مدل خواهد رسید. بعضی از این خودروها بر مبنای به مقررات دولتی ساخته شدهاند. اما شرکتهای خودروسازی همچنین دارند با ساختن نسخههای الکتریکی از خودروهای پرفروشی همچون خودروهای شاسی بلند، وانت پیکآپ و خودروهای عضلانی (با توان موتور بالا) آنها را جذابتر میسازند.
این روند، با وجود این واقعیت است که فروش خودروهای الکتریکی، بهخصوص در امریکا، درجا میزند. تقاضای پایین مصرفکنندگان چند دلیل دارد؛ از جمله گرانی (مثلا نسخه الکتریکی هیوندا کونا 36900 دلار است در حالی که نسخه بنزینیاش 20100 دلار است.) از دلایل دیگر، نگرانی در مورد کم بودن زیرساختهای شارژ خودرو، و نرخ پایین بنزین است. اما خودروسازان مدام الگوهای جدیدتری با ویژگیهای بهبودیافته میسازند تا مصرفکنندگان را جذب کنند. با وجود فروش کند و سود محدود، به نظر میرسد که بیتردید، خودروهای الکتریکی پیش خواهند رفت و آینده حملونقل جادهای متعلق به آنها است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ هفته خوب تسلا توقف تولید نیسان در چین آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404