آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۱۸۰۰۰
۱۵:۰۲
۱۳۹۸/۱۱/۰۵
دعوا بر سر دو سیلندر!

تقابل هیوندای گرنجور در برابر کیا اپتیما جی اف +تصاویر

پدال نیوز -پس از تصویب قانون ممنوعیت واردات خودروهایی که از حجم موتور بیشتر از ۲.۵ لیتر بهره می‌برند، به جز چند مورد خاص که قیمت‌های نامتعارفی هم دارند، دیگر شاهد واردات خودروهای ۶ و ۸ سیلندر به ایران نبودیم و بدین ترتیب اگر خریدار قصد انتخاب خودرویی با تعداد سیلندر بالاتر از ۴ داشت، تنها گزینه پیش رو، انتخاب از بین خودروهای دست دوم بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز -پس از تصویب قانون ممنوعیت واردات خودروهایی که از حجم موتور بیشتر از ۲.۵ لیتر بهره می‌برند، به جز چند مورد خاص که قیمت‌های نامتعارفی هم دارند، دیگر شاهد واردات خودروهای ۶ و ۸ سیلندر به ایران نبودیم و بدین ترتیب اگر خریدار قصد انتخاب خودرویی با تعداد سیلندر بالاتر از ۴ داشت، تنها گزینه پیش رو، انتخاب از بین خودروهای دست دوم بود.
دعوا بر سر دو سیلندر!

  • دعوا بر سر دو سیلندر!
  • دعوا بر سر دو سیلندر!
  • دعوا بر سر دو سیلندر!
  • دعوا بر سر دو سیلندر!
  • دعوا بر سر دو سیلندر!

 اما در این مقایسه بحث انتخاب بین یک گزینه صفرکیلومتر و کارکرده را کنار گذاشته و با بودجه‌ای در حدود 600 میلیون تومان، دو خودروی کُره‌ای 4 و 6 سیلندر را در کنار هم قرار می‌دهیم که با توجه به قانون مذکور گزینه 6 سیلندر یعنی همان هیوندای گرنجور عمر بیشتری دارد و در طرف دیگر نیز اپتیما JF جدیدتر با موتور 4 سیلندر را قرار می‌دهیم. لازم به ذکر است که آزرا/گرنجور، یک کلاس بالاتر از اپتیما قرار می‌گیرد.
تعداد سیلندر
همانطور که در مقدمه خواندید، مهم‌ترین تفاوت این خودرو در بحث فنی، تعداد سیلندر آن‌ها است. کیا اپتیما نسل چهارم یا همان JF که از سال 2015 بر روی خط تولید کُره‌ای‌ها قرار گرفت، در بازار جهانی هم تنها با انواع موتورهای 4 سیلندر 1.6 تا 2.4 لیتری اتمسفریک و توربو حضور داشت که نمونه موجود در ایران از موتور سری تتا با سیستم پاشش سوخت MPI بهره می‌برد. در مقابل هیوندای آزرای نسل پنجم (کُد HG) یا همان گرنجور ضمن عرضه با انواع موتورهای 4 و 6 سیلندر به بازار جهانی، با پیشرانه V6 سری لامبدا 3 لیتری MPI به ایران راه پیدا کرد.

حجم موتور
پیشرانه 6 سیلندر قرار گرفته بر روی گرنجور، حجمی معادل 2999 سی‌سی، یعنی 640 واحد بیشتر از موتور 4 سیلندر سری تتای اپتیما دارد. بدین ترتیب احتمالا در بخش بعدی که مربوط به بیشینه توان است باید انتظار تفاوت قدرت فاحشی بین این دو خودرو باشیم. لازم به ذکر است که گرنجور هم با همین موتور اپتیما در بازار جهانی عرضه شده بود.
بیشینه توان
طبق اعلام شرکت سازنده، هیوندای گرنجور قادر به تولید 250 اسب بخار توان در 6400 دور بر دقیقه دارد و این در حالی است که کیا اپتیما JF با موتور 4 سیلندر 2.4 لیتری توانی معادل 177 اسب بخار در 400 دور بر دقیقه پائین‌تر دارد. بدین ترتیب اختلاف بین قدرت این دو خودرو خودرو معادل 73 اسب بخار است که عددی چشم‌گیر محسوب می‌شود.

نسبت قدرت به حجم
اما ببینیم که هر یک از این دو خودرو، از هر سیلندر خود چه میزان قدرتی را استخراج کرده‌اند. بدین ترتیب با تقسیم عدد بیشینه توان بر تعداد سیلندر، خواهیم یافت که هیوندای گرنجور 41.6 اسب بخار به ازای هر سیلندر قدرت دارد و این در حالی است که اپتیمای 4 سیلندر، 2.65 اسب بخار قدرت بیشتری از هر سیلندرش استخراج می‌کند.
بیشینه گشتاور
در بحث گشتاور اوضاع اختلاف بین این دو کُره‌ای از بیشینه توان کمی بهتر است و در حالی که گرنجور 6 سیلندر 3 لیتری، 288 نیوتن‌متر گشتاور را در 5200 دور بر دقیقه به شما ارائه می‌کند، این عدد برای اپتیما 231 نیوتن متر اعلام شده که به معنای 57 واحد اختلاف بین این دو خودروست. ضمنا لازم به ذکر است که اپتیما در 4000 دور بر دقیقه به بیشینه گشتاور (تورک) خود می‌رسد اما گرنجور در 1400 دور بالاتر؛ که این موضوع یک پوئن مثبت برای اپتیماست.

نسبت وزن به قدرت
هرچند که جثه بزرگتر گرنجور طبیعتا وزن خالص بیشتری هم برای این خودرو خواهد داشت، اما اختلاف 160 کیلوگرمی بین وزن اپتیمای 1475 و گرنجور 1635 کیلوگرمی، 73 اسب بخار قدرت کمتر در اپتیما را جبران نخواهد کرد و بدین ترتیب اپتیما به ازای هر اسب بخار، تقریبا 2 کیلوگرم وزن بیشتر را تحمل می‌کند.
مسافت قابل پیمایش با هر بار سوخت گیری در سیکل ترکیبی
اینجا جایی است که برتری مطلق با اپتیماست. در واقع 2 سیلندر کمتر در محصول کیا، مصرف سوخت ترکیبی 7.9 لیتر در هر 100 کیلومتر را برای این خودرو به ارمغان می‌آورد ولی گرنجور 6 سیلندر مصرف سوخت ترکیبی 9.6 لیتر در 100 کیلومتر را دارد که با توجه به باک سوخت 70 لیتری هر دو خودرو، با هر بار سوخت‌گیری در اپتیما، مسافت بیشتری را می‌توانید بپیمایید.

فضای بار
هرچند که گرنجور در یک کلاس بالاتر از اپتیما و سوناتا قرار دارد و با ابعاد بدنه بزرگتری طراحی شده است، فضای بار این دو خودرو با وجود بیشتر بودن در گرنجور، اختلاف چندان فاحشی نداشته و می‌توان هر دو خودرو را به عنوان گزینه‌هایی خانوادگی و مناسب برای مسافرت دانست.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه